matism2

witam panowie gdzie się znajduje moduł zarządzania energią w e 65 lift moduł MPM? przekopałem cąły bagaźnik włącznie z wnęka koła zapasowego, znalazłem moduł KHL , EHC , partronic, nigdzie nie mogę znaleść MPM? w wojek google podpowiada w bagażniku ale to info dla e60 , z góry dzikuje i pozdrawiam

koledzy ta sama kontrolka w check serwis jest ok i odlicza w moim silniku 50 tys km kasowana była.serwisy sa ok a mimo to w czasie jazdy zapala sie

witam mam problem w e90 z kontrolką w liczniku czerwona z autem na podnośniku, żadna inna rowieje watpliwosći ogolny serwis skasowany na 50 tys km i serwisjest ok pomaranczowy mimo to w czasie wlaczenia zaplonu zapala sie w/w kontrolka. klocki hamulcowe i czujniki okladzin oraz plyn hamulcowy takze ok. Mmam problem z FRM przerabiane byly ringi w przednich lampach i zglasza zwarcie przednich swiatel , pozbylem sie z FRM testu sprawdzania zarowek postojowych nie palą sie juz kontrolki w liczniku z zarowkami ale pozostaje samochód na po podnosniku tylko. jest mozliwosc wykodowania tej kontrolki z licznika NCS? w module KOMBI ? zgralem plik jest sporo funkcji nie wiem ktora ustawic na nicht aktiv . z góry dziekuje i pozdrawiam, dodam że innych błedów auto nie posiada

dziekuje slicznie sprawdzę w poniedziałek

koledzy drodzy potrzebuję lokalizacji sterownika świeć żarowych o numerze 7810856 w silniku 2.0d nowy typ z rozrządem do ściany grodziowej N47D20A, Wiem że w modelach z rozrządem z przodu umiejscowiony jest w okolicy rozrusznika należey zdjąć osłonę spod silnika. Czy w nowym silniku jest podobnie??

Problem dotyczy z e60 218 PS auto osłabło i zgasło na drodze. Auto nie odpala nawet na plaka. Sprawdzona pompa w baku oraz tzw. progowa przy okazju wymieniony filtr paliwa. pod komputerem błąd 4b90 za niskie ciśńienie na szynie CR. sprawdzone pompy niskiego ciśnienia sprzętem wydajnosć z INpa 200l/h. za filtrem podpiołem nawet butelke 2 litrowa i napełniła się na zapłonie w 10 s. paliwo dociera do wtrysków ale w bloku pomiarowym z zadanym cisnieniem 400bar jest aktualne 0 zero, jak kręce rozrusznikiem to max pokazuje się 2,1 bar, gdzie na samym zapłonie powinno być około 4 bar, Strasznie długo pracuje pompa w baku na zapłonie. ale w parametrach wydajosci pompy sa ok 200l/h prędkość obrotowa pompy zadana 3000rpm ma blisko 2900rpm. w INpa sprawdzilem prędkosci czasu wtrysku wyrazone w rpm kręcąc rozrusznikiem 170 rpm do 190 rpm w tych wartościach wszsytkie 6 wtrysków, Tak się zastanwiam nie mam podglądu do otwarcia się solenoidu w pompie Cr , dręczy mnie czujnik w listwie Cr moze uszkodzony? badz czy nie padła pompa cr i przez to nie trzyma ciśneiia listwa Cr. ktos coś mozę doradzi bo narazie utknełem z diagnostyka co dalej, ie chem na darmo wykrećac pompy CR, sprawdze jesze napewno czujnik cisnienia w listwie przy okazju czy nie ma opiłków w niej

witam Jestem swiezakiem na forum w BMW, drodzy koledzy dokonałem aktywacji Swiateł DRL w bmw e87 i wszystko fajnie w pozycji 0 nie zapalają się żadne światła natomiast w pozycji Auto palą się nawet w intensywne światło, druga sprawa palą się wszystkie światła nawet z tyłu oraz podświetlenie deski rozdzielczej, to dziwne. Wiem ze powiny sie nawet palic w pozycji zero, mało tego dlaczego pala mi normalne światła z przodu na zarówce z przodu H7 ( brak xenona) czy przypadkiem ponadto z powyzszych opisów nie trzeba ingerowac w kodowanie TAGFAHRLICHT_ECE mmozę trzeba gdzieś zmienić ECE na US ?? tak miało to miejsce w e46 w NCS przy ingerencji zmian w pliku. Ktoś sprowadzi MNei na ziemie, bo z doświadczenia wiem żę czasem w grupie VAG ustawia się canade żeby uaktywnić światła do jazdy dziennej. W obecnym kodowaniu mam tylko komfort iż niemuszę pamiętać o wlączeniu / wyłączeniu świateł pozatym oszczędności żadnej bo palą się wszystkie lampy:) dodam zę w zakladce DRL_WERT_DIMMUNG wert_01 usawiłem 1 czyli bez ściemnia lamp.