special1995

Dobra sprawa chlodnicy i przewodow juz zalatwiona(dokupilem drugie razem z chlodnica do m30). Zawor rozprezny tez bedzie nowy oraz osuszacz z czujnikiem. Teraz sprawa elektryki bo sa poucinane kostki od nagrzewnicy te do panela i pod kierownice. Potrzebuje schemat elektryki tzn ktory kabel z ktorym pod kierownica polaczyc zeby zadzialalo. Nagrzewnica behr bez filtra kabinowego. Dzieki za pomoc i Pozdrawiam

A mozna zarobic koncowki do tych moich przewodow?

Witam posiadam e34 z silnikiem m30b30 z 88roku. Z racji tego ze te samochody z tymi silnikami sa niezawodne( jesli sie je piesci i dba) to nie chce jej sprzedawac bo moge kiz nie kupic takiej ale brakuje jej tego chlodu w upalne dni. Wiec chce dolozyc jej klime. Zakupilem kompletna(byla tylko jedna pod m30) klime lecz chlodnica jest nieszczelna i uszkodzony jest przewod przy chlodnicy. Niewiem jak z kompresorem ale wyglada jakby przejezdzil z 400 tys km. Z racji tego ze ciezko dostac dobra uzywke do m30, chcialem zapytac czy jest mozliwosc dopasowania chlodnicy i przewodow z innego silnika? Na okolicznych szrotach stoi e34 tds, m50b20, oraz m20b20, wszystkie maja klime. Czy mozna dopasowac chlodnice z przewodami i kompresor od tych modeli silnikowych do mojego m30? Jakby przerzucil chlodnice z przewodami i kompresorem z innego silnika to powinno chulac tylko problem z mocowaniem kompresora... jak mozecie mi pomoc to bede wdzieczny Pozdrawiam wszystkich

Okolice zyrardowa. Moglbys mi podeslac te schematy? Dobre 2 piwa ci postawie jak jestes niedaleko. Pozdro

Witam posiadam e34 z silnikiem m30 88rok i chce zalozyc do niej klime. Zakupilem komplet potrzebnych rzeczy ale mam jeden problem sprzedawca poodcinal kostki od nagrzewnicy te co ida do panela i pod kierownice. Czy jest mozliwosc dokupienia takich wtyczek? Bardzo bym prosil o pomoc rowniez w podlaczeniu tego, czy jest moze jakas rozpiska pinow lub schemat elektryczny? Pozdrawiam

Witajcie przeszedlem ostatnio przez dluga droge aby zlokalizowac co dolega mojej bunii chyba wreszcie doszedlem co jej jest.Dzisiaj ściagnolem kolektory wydechowe i okazalo sie ze jeden katalizator jest oberwany w srodku tzn caly srodek lata gora dol jak sie potrzasnie calym kolektorem. I teraz moje pytanie czy jest sens wymieniac katalizatory, czy lepiej je wyciac ? Iwlasnie co zamiast nich wstawic bo nie chcialbym aby moje auto chodzilo bardzo glosno chociarz i tak juzz chodzi glosni przez remusa na koncu. Dodam ze to automat, czy jak wytne katy to ine wplynie na zgranie silnika ze skrzynia? Oczywicie zalezaloby mi aby to zrobic jak najtaniej bo juz dosc kasy w nia wlozylem... Moglibyscie mi doradzic skad od jakiego auta kupic uzywane katy? Pozdrawiam

Kalibracje robilem nic nie pomoglo zregeneruje reduktor a jak nie pomoze to wtryski wymienie. Jeszcze mnie jeden blad mnie nurtuje mianowicie blad 143 Tank diagnosis with Dtml. Z tego co sie dowiedzialem to jest cos z odpowietrzeniem baku. Ale jak usunac ten problem? Pozdro

Ja zalozylem od mehenkera koszt jakies 169 zl. Gosciu naprawde jest w porzadku zaoferowal mi pomoc w diagnozie i naprawie oczywiscie telefonicznie. Naprawde jestem zadowolony z tej firmy. Jezeli chodzi o jakosc to on mowil ze uszczelniacze od niego sa lepsze nawet od beisan system, a jak sie okaze w praktyce - zobaczymy jak dlugo wytrzymaja. Nie chcialem zamawiac tych z usa bo zalezalo mi na czasie. Kupilem w poniedzialek a o 8 rano we wtorek juz byly u mnie. Jezeli chodzi o auto to mam jeszcze problem z gazem mianowicie wyskakuje blad ze wtryskiwacze sa caly czas otwarte sprawdz sonde przy pelnym obciazeniu. Reduktor mam magik 3 wtryski sa jakies eurogas(niewiem co to za firma) ktos moze kojarzy co to moze byc? Reduktor sie konczy?pozdro

Witam auto po wymianie uszczelniaczy na vanosie chodzi jak zloto. Stare byly twarde i rozpadly mi sie w rekach. Polecam ta operacje tym ktorzy maja mula do 3 tys obr.pozdrawiam

U mnie tez kiedys tak chrobotalo i wlasnie okazalo sie ze mialem luz na pompie po wymianie jak narazie spokoj. Kupilem jakis w miare tani zamiennik i jak narazie hula zobaczymy jak dlugo :d

Nic mi nie wpadlo do srodka bobylby problem z cisnieniem . Cisnienie oleju na jalowy ok 1,5 bar po przegazowce dochodzi do ponad 4 takze ok. Ale mysle ze to byl moj problem z moca. Bo juz tak od paru tygodni bylo i samochod coraz bardziej slabl. Mysle ze wymiana uszczelniaczy na vanosie zalatwi sprawe. We wtorek bede wymienial i dam znac jak poszlo.

Jak odłaczam wtyczki to nic sie nie dzieje, błąd wystepuje zawsze po zapaleniu, jak wykasuje na wlaczonym silniku to nie powraca dopiero jak zgasze i zapale. Ogolnie samochod jest mulowaty do 4 tys obr faluje na biegu jalowym i ma podwyzszone obroty. Dziwne czyzby taki zbieg okolicznosci ze vanos sie popsul po wymianie uszczelki pod obudowa. Ehh ja to mam przeboje z ta bemka. Test w disie wogule nie chce sie wlaczyc tzn jak przechodze strzalka w prawo juz po tym jak sie zapytal czy kondycja samochodu jest ok to pokazuje sie oto taki napis(sory za jakosc ale widac): http://s284.photobucket.com/user/specialxdrive/media/20150313_164218_zpsgcndidin.jpg.html?sort=3&o=0 A tutaj jeszcze screen bledu: http://s284.photobucket.com/user/specialxdrive/media/20150313_163453_zpscvxk5ywm.jpg.html?sort=3&o=1 Ogolnie w live data wydechy stoja caly czas na 105 a wloty na 120 nic sie nie zmieniaja tak jakby vanos umarl. Wymiane filtra wykonywałem z instrukcja z forum także nictam nie mogło sie popsuc do kanalow nic mi nie wpadlo(bo przecierz bylby problem z cisnieniem). Napiecie na wtyczkach elektrozaworow jest zmiennie pracuje w zakres 0d 6 do 11volt ale z ttego co wiem to tam powinien byc prad zmienny. Takze elektryka jest ok.Czekam na odp i pozdrawiam.

Jest kolejny problem... korekty juz sa wszystkie w normie ale po wymianie uszczelki pod obudowa filtra vanosy nie chodza. W inpie wywala blad 104 control vanos mechanikal. Co sie mogla stac vanosow przecierz nie ruszalem. Jakie powinny byc napiecia na wtyczkach od elektrozaworow?

I z jakim momentem dokrecic sruby podstawy filtra oleju bo nie chce przedobrzyc ;d. Pozdro

Witam wiecie jak sprawdzic zawor zwrotny w obudowie filtra oleju? Bo wlasnie bede wymienial uszczelke bo sie leje po silniku i przy okazji chcialbym wiedziec czy dziala prawidlowo. Pozdrawiam.

Sprawdz jeszcze przekaznik. Swiece orginal czy jakis tani zamiennik? Tanie swiece beda dzialac lecz blad pozostanie.

Sluchajcie podmienilem filtr na stary i cisnienie jest teraz w normie. Mialem pecha trafiajac na nowy uszkodzony. Jeszcze nie jezdzilem ale na postoju korekcje oscyluja blisko zera, cykanie wtryskow sie uciszylo. Zobaczymy jak jutro wyjda dlugoterminowe.No i czy auto ma swoja dawna moc. Dzis podpiolem sie pod skrzynie biegow i wyskoczyl taki blad ; 146 Can Moment Interface - moglby ktos przetlumaczyc.? Bede wdzieczny.Skasowalem go dzis i pojezdze troche jak powroci to bd sie martwil ale chcialbym wiedziec co on oznacza.

Cisnienie na zapalonym nawet ponad cztery bary. Po zgaszeniu odrazu spada na 3.5 bara. To co mam sprawdzic? Podmienic ten filtr?

tak zrobie dzieki

Byc moze to cisnienie na listwie moze byc jakims tropem dla mnie. U brata w 2.8i jest idealnie 3.5 bar a u mnie 4 bar. To co mam sprawdzic? Ten filtr wymienialem profilaktycznie moze wadliwy jest, zmienic moze znowu na stary? W tym manualu wszystko po angolu jest a u mnie troche z tym cienko. Da sie jakos sprawdzic zawor odpowietrzenia baku? Przewody sa ok.

Wieksze cisnienie na listwie moze takie cyrki robic? Jak czytalem wszystkie tematy to ktos pisal ze najlepiej wsadzic pompke od m3 a ona daje 5 bar chyba ze regulator redukuje do tych 3.5. Kurde no ale filtr z regulatorem dopiero co wymienialem na nowke boscha. A u ciebie jak z ta disa? Po zapaleniu zaciaga sie to ciegno? Bo u mnie nie. Dopiero sie zaciaga pod obciazeniem czyli jak dam tak powyzej 3 tys. Te kolektory w jaki sposob by bylo slychac? Bo u mnie tak w przedziale 2-3 tys obr podczas jazdy auto chodzi glosniej i czuje lekkie drgania w podlodze im wyzszy bieg tym bardziej jest to odczuwalne. Przepustnice zamienialem takze to nie to. Odma w przyszlym tyg wymienie tylko jeszcze sie zastanawiam do czego jeszcze zajrzec...

Wlasnie w przyszlym tygodniu wyjme katy i posprawdzam. A wogole to tam jest kijowy dostep, trzeba silnik podnosic czy nie? Korekty mam wszystkie na minus lambdaintegrator oscyluje tak okolo -12, additive na - 0,20 a multiplicative na -8 na obu bankach. Zapewne ta odme uszkodzilem jak mowisz ze delikatna jest, jak przylozylem pistolet od kerchera do wlotow separatora niby nic z niego nie wylecialo ale moglo sie rozerwac. Ale co dziwne niby odma pracuje ok korek zasysa po odkreceniu przykuleje troche a w bagnecie slychac bulgotanie. Czuc wyrazny spadek mocy tak do 3 tys obrotow wyzej troche lepiej ciagnie ale to nie to co przedtem. Na 4 biegu od 80 do 120 km/h ma niecale 12 sekund. Zamula tak samo na zimnym jak i na cieplym. Czasem tez po nocy na zimnie jak postoi to rano dlugo kreci i tak lapie lapie i kuleje i potem juz ok. Pompke niedawno zmienialem razem z filtrem paliwa a przecierz pompuje te 4 bar. Czujnik walka rozrzadu tez mi kiedys padl ale wymienilem na nowy ori. Przeplywke podmienialem od brata m52b28tu numer ten sam. Krokowiec tez od niego podmienialem sondy tez. U niego wszystko gra jak w zegarku. Live data wstawie jutro z inpy i disa. Jak sprawdzic czujnik walu i czujniki walkow rozrzadu. W inpie chyba powinny byc jakies wartosci od tych czujnikow? Dise sam regenerowalem domowym sposobem. Tylko u mnie ta klapka po przekreceniu na zaplon nie zaciaga sie ani po zapaleniu. Dopiero jak przygazuje mocno to sie ruszy. Nie powinno byc odwrotnie ze po zapaleniu powwina sie zamknac a potem po przy gazowaniu otwierac? Dzieki wogule za pomoc. Ja jestem zawziety musze ja wyleczyc z tego xd Tak jak poprzednia 320d wyleczylem z turbodziury i nierownomiernego przyspieszania.Pozdro

Cisnienie sprezania na 5 cylindrach ok 10,5-11 bar na czwartym jest troche nizsze ok 9,5 bara. Cisnienie na listwie wtryskowej 4 bary. W najblizszym czasie wyjmuje kolektor wydechowi i poprawiam luty w sterowniku dme. Nie zaszkodzi sprubowac...

Wszystko mialem na wiezchu jak wyjalem kolektor takze posprawdzane. Dzis mierzylem podcisnienie w kolektorze i wyszo -0,45 a powinno byc chyba ok -0,30. Jaka jest przyczyna wyzszego podcisnienia?

Wymiana krokowca nic nie pomogla. Mowisz ze przedmuchy w kolektorze wydechowym maja wplyw na mieszanke? Moze katy pekly? Ale dziwne ze akurat po uszczelnieniu dolotu... Wiecie moze jak wyglada srodek odmy? Byc moze ze tym kercherem cos uszkodzilem w srodku. Juz rozne pomysly mi przychodza do glowy.