trapezpl

Przebieg wg licznika i książki 223.000 km,(auto nie wygląda aby miało więcej -ale nigdy nie wiadomo) nie mam DPF , silnik nie przegrzany (a wręcz odwrotnie od miesiąca walczyłem z termostatami bo był niedogrzany) .Dwumasa ok koło pasowe ok, auto kupiłem 6 miesięcy temu przejechałem 10.000 jak go kupiłem wymieniłem wszystkie filtry i olej (Castrol EDGE 5w30) nie wiem czym był wcześniej zalany ,wywaliłem klapki , miesiąc temu wymieniłem świece żarowe bo 2szt były padnięte. Auto sprawowało się idealnie pod każdym względem żadnych stuków wibracji itp, turbina ok korekty na 3 wtryskach +-0,0... i na jednym 0,6.. 3dni temu po odpaleniu usłyszałem dziwną pracę silnika troche jak stary diesel lekkie metaliczne pukanie w miare wzrostu obrotów na następnego dnia byłem umówiony z mechanikiem aby to obsłuchał ale niestety nie dojechałem pukanie raz było większe raz mniejsze 5km przed mechanikiem na 1 minute wszystko się uspokoiło po czym zaczęło znowu tylko że kilka razy mocniej i za chwile silnik zaczał pracować jakby wsypać do niego wiadro nakrętek.Od pierwszego stuknięcia do jego śmierci przejechałem 100km przez ten czas oprócz lekkiego postukiwania wszystko było ok, moc, temperatura ,obroty żadnych drgań czy wibracji. Te 100 km przejechałem nie przekraczając 100km/h i 2500 obr.

Czy czujnik temperatury zewnętrznej jest sprawny ?

Mój ma 150km 2005r po lifcie. Chodzi mi o to że na tym drugim silniku jest główne oznaczenie M47T zamiast jak bym się spodziewał M47DO1 lub M47TU, na jakiejś innej nalepce gdzieś na dole drobnym maczkiem jest M47Tu1

Witam Pękł mi wał i muszę wymienić silnik Mój silnik w/g vin to :kod typu -AP71 , typ-320D, silnik M47DO1 Oglądałem dziś silnik który w/g sprzedawcy będzie pasował do mojego auta ale mam wątpliwości na tym silniku na nalepkach są oznaczenia M47T oraz M47TU1 . Czy te silniki są zamienne ze sobą (chodzi o sam silnik bez osprzętu) ewentualne jak ktoś posiada taką wiedzę to czym się różnią i o co chodzi z tym M47N bo wszędzie wszyscy posługują się takim oznaczeniem a wychodzi na to że są jeszcze różne odmiany i to nie tylko TU czy DO1 jak to jest ?

Właśnie nie mogę nic znaleźć na ten temat

Witam Czy to normalne zachowanie że zaraz po zatrzymaniu auta obroty są trochę większe (900 z hakiem) a po 1-2 sekundach spadają do normalnych wolnych 800 z hakiem ? Pytam bo walczę z temperaturą silnika (termostaty,elektryczny podgrzewacz - na razie rozkminiam temat) i się zastanawiam czy to też jest część składowa moich problemów czy to prawidłowe zachowanie.