Syzy

Okej, o to namiary: BOSCH DIESEL PARTNER Regeneracja pomp wtryskowych LUCAS, BOSCH (TDI) oraz innych firm. Komputerowa diagnostyka silników DIESLA sterowanych elektronicznie, sprzedaż końcówek wtrysków do ciągników ( heheheh :norty: ) rolniczych i innych Adres: WIR DIESEL Ryszard & Ireneusz Szymańscy Serby , ul.Ogrodowa 5 67-200 Głogów tel. (076) 833 12 18 www.wir.glogow.org Może tani nie są, ja się nasłuchałem o nich pozytywów jak i negatywów (że drodzy itd..) - no ale byli skuteczni i nie walą ściemy, szkoda że ich odrazu nie posluchałem z tym łańcuchem i liczyłem na CUD że może jednak łańcuch jest ok (bo nie mówlili że na 100% łańcuch) jednak okazało sie że gdy jest błąd: 142 Czujnik ruchu iglicy błędny - to jednak na 95% jest wyciągnięty łańcuch. Pozdrawiam :mrgreen: , ciekawostka: wszyscy z tego warsztatu jeżdżą furami z silnikami benzynowymi :shock: .

Czołem wszystkim :) No i autko zrobione :mrgreen: - okazało się że pompa była nieszczelna - lało sie z niej, po wymianie oringów i regulacji, silniczek pracuje jak ZŁOTO - równiusieńko :mrgreen: , szkoda, że facet który mi sprzedał pompę przed zaplombowaniem jej nie sprawdził - na stole nie wyszły nieszczelności - dopiero podczas pracy pompy w aucie, więc po co plombował skoro się zarzekał, że pompa jest sprawna? może to jakaś metoda robienia ludzi w konia bo: za sprawdzenie pompy na stole zapłaciłem: 150zy, za montaż 350zy (nie licząc tego że przeskoczył łańcuch i była konieczność wymiany - czyli zapłaciłem gdzie indziej za montaż te 350zy a w pierwszym zakładzie za ściągnięcie 150zy...) - więc co mi po tym, że moge mu pompę odesłać (choć już minęła gwarancja bo dał mi około 2tyg - a zanim mi ja sprawdzili i zamontowali i te wszystkie jaja po drodze...) - zakładając, że kupię naprawdę dobrą w tej samej cenie: 650zy skoro musze ją sprawdzić na stole - to kolejne 150zy, kolejny demontaż/montaż/ragulacja.. nie ma sensu po prostu. Cieszyć się tylko, że tylko na tym się skończyło i że nie wcisnął mi szajsu z padniętym nastawnikiem. Narazie jest wszystko git - choć to nie koniec moich przygód bo gdzieś mi olej cieknie i czeka mnie mechanik - pompa śmiga i silniczek idealnie pracuje. Mam nadzieje że moje przygody z pompą pomogą komuś na zlokalizowanie podobnej usterki - jakby coś mi się dalej działo nieciekawego to oczywiście bedę kontynuował temat informując na bieżąco. Dzięki wszystkim za porady :cool2: pozdrowionka i Wesołych Świąt :) , aha byłbym zapomniał - za uszczelnienie i regulację chcieli ode mnie 150zy albo moją starą pompe (z padniętym nastawnikiem) w rozliczeniu, dałem im pompę bo po diabła mi ona - nie wiem czy dobrze zrobiłem ale trudno - i tak sam bym jej nie naprawił a uszkodzonej szybko nie sprzedał..

Witam! Dzięki wielkie za odpowiedzi i zainteresowanie, własnie wróciłem z serwisu i okazało się, że mam wycieki z pompy wtryskowej :mad2: , tylko jak oni sprawdzali tą pompę że to nie wyszło odrazu ??? :shock: , w tym aucie już mnie nie jedno zaskoczyło ale mam nadzieję że to będzie koniec mojej męczarni. Jeżeli chodzi o kontrolke wtrysków to zapala się poprawnie - w pozycji drugiej na chwilkę i gaśnie, i jest wszystko ok - chyba to źle opisałem - chodziło mi o to, że gdy auto mi gaśnie gdy np sobie jade 80km/h to na chwilkę się zapalała (jak już jechałem zgaszonym autem) ale to tak jak napisałem 1 raz na 10-11 razy więc myśle, że z wtryskami jednak wszystko ok - przynajmniej dzisiaj na diagnostyce nic nie wyszło nowego. Będe informował szczegółowo na bieżąco co i jak. Pozdrawiam i jeszcze raz dziękuję :cool2:

Witam! Zaznaczam na wstępie, że przeczytałem chyba wszystkie najważniejsze posty na forum dotyczące problemów z pompą wtryskową do tds'ów lub objawami podobnymi do moich jednak nie znalazłem rozwiązania - wydałem troche za dużo kasy więc to moja ostatnia deska ratunku - bo być może mnie naciągają:(. Do rzeczy. Miałem następujące problemy z moją 318tką: - falowanie obrotów po odpaleniu, - pedał gazu często nie reagował, - podczas jazdy traciłem moc, np wrzucam na 2kę i CIACH spadają obroty i auto gaśnie - jadąc np 80km/h czułem ze silnik traci moc, nie ruszałem pedałem gazu, czasami wracało do normy czasami po prostu spadały obroty i silnik gasł (a to nie jest przyjemna sprawa gdy taki numer dzieje się na zakręcie) - odpalam auto, dodaję gazu (na biegu jałowym) do 1500obr - trzymam stopę na gazie nieruchomo a obroty to maleją to wracaja do normy - wczoraj sprawdziłem (przeczytałem porade na forum) żeby na odpalonym silniku poruszać energicznie kierownicą w prawo/lewo i jeżeli obroty faluja to jest to na bank pompa wtryskowa - niestety nie falują gdy ruszam kierownicą, razem z włączonymi światłami i nadmuchem itd.. - gdy odpalam auto nie zawsze faluja obroty, czasami jest ok a czasami odrazu są za niskie i zaczyna się huśtawka, - gdy jade i auto zgaśnie to czasami zapala się na chwilę kontrolka wtrysków, ale to bardzo rzadko - średnio 1 na 10-12 razy więc myślę że wtryski są okej. Z tymi objawami pojechałem do serwisu blisko Głogowa, w Serbach - WIR DIESEL S.C. BOSCH DIESEL PARTNER - na diagnostykę, fachowiec podłączył laptopa i wyszły następujące błędy: Diagnoza sterowników BMW Diesel EDC 1.3.1 Pamięć błędów 10 Sterowanie-regul.prędkości(FGR) zwarcie do masy - ten blad to normalka bo nie mam tempomatu 142 Czujnik ruchu iglicy błędny - powiedzieli w serwisie ze to na 90% wina wyciagniętego łańcucha rozrządu 136 Nastawnik przepływu obwodów regul.Błędny - stwierdzili ze to nastawnik pompy wtryskowej. Nowy nastawnik 1900zl więc załamka, no ale kupiłem pompę na Allegro - na gwarancji, zaplombowaną, w serwisie mi ją sprawdzili - jest sprawna, i zacząl się cyrk: - przy wymianie przeskoczył łańcuch i okazało się,że jest jednak wyciągnięty i jest do wymiany - auto pojechało do fachowca który sie tym zajmuje - polecony przez ten serwis i współpracujący z nim (bo pompiarze z Serbów tego nie robią), wymienione zostały oba łańcuchy, jakieś przewody, przy okazji filtr paliwa, filtr powietrza no i została założona kupiona przeze mnie pompa. Odebrałem auto, facet powiedział,że jak na jego gust są troche za niskie obroty na 1ce i 2ce no i po odpaleniu i że troszkę słaby jest na tych biegach i warto by było zwiększyć dawke paliwa na pompie - on tego nie zrobił bo pompe miałem zaplombowaną. No nic, zadowolony, że auto zrobione pojechałem sobie do domu. Na drugi dzień zaczął się cyrk - zgasł mi na wstecznym, no ale jeszcze nie było dramatu, po przejechaniu ok 40km zaczęły się dziać wszystkie rzeczy opisane wcześniej - które mi się działy z autem przed wymianą pompy i łańcuchów - DOSŁOWNIE TO SAMO. Tak jakby nie było naprawiane - no ale jednak było to naprawdę wymienione. Załamka. Czy ktoś może spotkał się już z takim podobnymi objawami? Czy to możliwe, że pompy nie da się idealnie sprawdzić w serwisie i kłopoty moga się dopiero pojawić po jej założeniu? - nie wydaje mi się ale pytam bo się na tym nie znam :cry2: - skroili mnie z kasy na 1420zl (nie licząc ceny pompy...) i dalej mam to samo - kompletnie nie wiem co robić, jutro jestem umówiony i jadę do nich - jestem ciekawy co się okaże - może ktos zdąży mi odpisać i coś poradzić. Słyszałem wersję, że może mi się gdzieś układ zapowietrza - no ale obserwowałem wężyk czy nie płyną pęcherzyki powietrza podczas - pracy silnika na luzie - no i nic nie widać :( a obroty falują, paliwa mam pełniutki bak (ropa z Shell'a ta lepsza). Może to wina pompki paliwa ale jeżeli tak to chyba by to wyszło wcześniej na diagnostyce. Z góry dziękuję za wszelkie porady i informacje - jestem totalnie pod ścianą bo auto potrzebne a święta tuż tuż :((((, pozdrawiam Syzy.

Witam! Potrzebuję pilnie rozpiski przekaźników do mojego BMW E36 318TDS :(, ktoś mi zwinal WSZYSTKIE bezpieczniki i przekaźniki:(((, rozpiska bezpieczników jest na na pokrywce skrzynki ale przekaźników nie ma:( i nie mam pojęcia jakie kupić :cry2: , wielkie dzięki za pomoc, pozdrawiam serdecznie!!!