vipdominik
-
Postów
31 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Odpowiedzi opublikowane przez vipdominik
-
-
Witam, mam problem ze swoja e61525i m54 192km. Po odpaleniu samochodu po dluzszym postoju auto faluje szarpie, wrazenie jak by nie chodzilo na wszystkie cylindry. Obroty falują na poziomie 800obr/min. Po delikatnym dodaniu gazu tak zeby bylo w okolicach 1000obr/min problem praktycznie ustaje tzn. Silnik pracuje rowno ale nie tak cicho jak po nagrzaniu. Problem znika po minucie pracy.
Na moje oko problem z mieszanką.
Wymienione:
-swiece
-cewki
-przeplywomierz
-czujniki temp.(w bloku pod kolektorem i w termostacie)
Mam inpe ale nie wiem gdzie mam szukac przyczyny bo bledow nie ma...
Prosze o pomoc.
-
Moze wie ktos czy mozna zalozyc z e60 525i n52?
-
Witam, mam bme e60 525i z 2004 rok. Po awarii sterownika skrzyni przykreconego do plyty chce przelozyc cala skrzynie od e65 z tego samego roku i takim samym oznaczeniem skrzyni tj. 6Hp19 z tym ze z silnika 3.0i. Czy bedzie dzialac? Nie chodzi mi o przelozenia tylko czy da sie ja wsadzic i czy komunikacja bedzie poprawna.
-
Witam, mam problem w BMW e60 525i z 2004 roku -skrzynia automatyczna ZF 6HP19 dość mocno szarpie. Nie znam jej historii ponieważ samochód kupiłem już z uszkodzoną skrzynią. Wydaje mi się że jeżeli silnik jest zimny to przez 5min jest w porządku, później nasila się szarpanie. Szarpanie występuje najczęściej przy przyspieszaniu i utrzymywaniu stałej prędkości powyżej 70km/h -nie ważne na jakim biegu. Można powiedzieć że sam proces startu do 80km/h idzie ładnie, później pojawiają się szarpnięcia i wystarczy na chwile odpuścić gaz żeby tylko silnik zaczął hamować i znowu można go dodać i jechać bez szarpania przez 10s. Skrzynia weszła kilka razy w tryb awaryjny ale kasował się po ponownym uruchomieniu silnika. Z prostych testów które znalazłem wykonałem:
-samochód żwawo rusza bez gazu po puszczeniu hamulca
-biegi w 90% przypadków przerzucane są płynnie
-żadnych niepokojących hałasów
-olej jest - sprawdzony zgodnie z instrukcją
Dołączam filmik przedstawiający problem. Uczucie przy falowaniu jest takie jak by skrzynia wysprzęglała i zapinała bieg (tak jak byśmy jechali manualem na równym gazie i wciskali na moment sprzęgło)
Problemu by nie było gdyby każdy warsztat nie miał na to innej teorii, a mianowicie:
-brak oleju (już wykluczony)
-zły olej (nie wiadomo ale kolor słomkowy, filtr ZF)
-konwerter (jedni na to stawiają drudzy sie z tego smieją bo sie nie tłucze)
-mechatronika(wymiana oleju, misy, jakiejś płyty, adaptera i chyhba tłoczków czy coś takiego)
-rozbiórka całej skrzyni
ceny wahają się od 1300zł (wymiana olej) do 6500 (wymiana wszystkiego co sie kiwa)
A teraz moje pytanie.. na allegro jest kilka skrzyni BMW 6HP19 z tym że do 2.0d, 3.0d 3.0i itp... czy są takie same? Wydaje mi się że najprosciej kupic całą używaną skrzynie z konwerterem i gwarancją, zalać oryginalnym olejem i święto. Znajomy twierdzi że 2 razy naprawiał skrzynie i 2 razy żałował.
Film:
https://www.youtube.com/watch?v=eGDHtj7smdY&feature=youtu.be
-
Jak chcesz to odetne ci cały przód z compacta za rozsądne pieniądze... kolor niebieski
-
Dodam że silnik niedawno zmieniany więc:
-egr i cały dolot czyszczony i sprawdzony
-odma nowa
-węże podciśnienia wszystkie nowe
-intercooler sprawdzony
-filtr powietrza nowy MANN
-świece i cały układ sprawny
Samochód z którego przekładałem silnik też tak dymił ale stwierdziłem że to jakaś banalna sprawa. Jedyne co nie zostało sprawdzone a pojawiło się tutaj to katalizator który poszedl z anglika bo ja nie miałem. Czy może mieć jakiś wpływ?
-
Przeszukałem już cały internet i wiem że czarny dym oznacza za mało powietrza. Jednak nigdy się nie spotkałem z takim problemem jak u mnie... Jak komuś dymi to cały czas...
-
Witam, moja e46 320d momentami dymi na czarno tak że światła z tyłu nie widać. Dzieje się to wtedy jak przejadę jakiś odcinek np. 10km delikatnie a następnie wcisnę do spodu. Powstaje ogromny kłęb czarnego dymu. Po tym mogę ją gnieść ile chce i dymu nie ma. Następnie kolejne kilka km spokojnie i problem się pojawia ponownie. W inpie wszystko gra. doładowanie zadane takie jak wymagane, przepływka ok, egr czyszczony, zaworki podciśnieniowe od turbiny i egr nowe. Korekta wtrysków w inpie mieści się w granicach +/- 0,3 więc uważam to za igłe. Moc czy kopci czy nie jest taka jak ma być. Co to może być?
-
A jaki kolor ma spalany olej? Dzisiaj dobrałem się po raz kolejny do odmy i wnioski to że:
-oryginalna odma ma słabszą sprężynę i jeden zwój mniej niż Vaico
-oryginalna membrana jest z wyglądu identyczna ale o wiele bardziej miękka
Po rozłupaniu pokrywek w jeden i drugiej odmie, manualnie można stwierdzić że oryginalna ugina się dużo dużo lżej niż w przypadku Vaico.
Założyłem, jak narazie dymu nie ma...
-
Dodam że raczej nie jest to płyn chłodniczy bo z tego co wiem to płyn szybko się rozpyla, a ten dym długo leci. Płynu chłodniczego raczej nie ubywa, oleju jeżeli już to małe śladowe ilości.
Zapomniałem napisać że silnik to m47n 150km
-
Witam. W mojej e46 pojawil sie problem dymienia. Po postoju Nie wazne czy to 30min czy caly dzien - kilka sekund po odpaleniu samochodu pojawia sie duzo bialego/lekko blekitnego dymu. Problem ustaje po nagrzaniu silnika. Jednak problem pozostaje bo wtedy auto nawet po lekkim dodaniu gazu dymi na czarno..
Moc bez zmian, wszystkie parametry w inpa jak najbardziej poprawne. Korekta wtryskow w granicach 1.5mg/hub.
Przypuszczalem ze problem tkwi w odmie ktora zmienialem przed wystapieniem objawow ale zmienilem ja jeszcze raz niestety na taka sama "vaico" bo innej nie bylo w sklepie i dalej to samo.
Dzisiaj zaczalem sie bardziej dobierac i stwierdzilem ze:
- turbina ma maly luz "gora - dol" i zero luzu wzdluz.
-rura pomiedzy przeplywomierzem a turbo zalana olejem od wysokosci weza od odmy.
-wirnik od strony ladowania w turbinie zerzygany olejem
-egr i kolektor ssacy zalany olejem
-brak plynu w oleju i oleju w plynie
-filtr powietrza namokniety olejem
Co moze byc przyczyna kiedy ewidentnie dymienie bierze sie z odmy? Czy przedmuchy sa tak duze ze odma nie radzi? Olej to motul xclean 5w30. Czy ide w dobrym kierunku?
-
Problem rozwiązany - padnięty sterownik airbag... Po wymianie na inny wszystko ok
-
Masz może jakieś fotki którędy puścić przewody?
-
Szperając po niemieckich stronach mogę wnioskować że może padł moduł airbag? Gdzie on się znajduje i jak go wymienić? (chodzi mi o soft) Jak kupie o takich samych numerach to kombinacja z softem będzie konieczna? (chodzi mi o jakies dopisywanie vinu itp)
-
Czy któryś z moich błędów wskazuje na kabel pirotechniczny? Emulator maty założony, błędy skasowane ale powróciły... hipek dalej świeci. Szczerze mówiąc nie wiem co oznaczają moje błędy... Czy ktoś mógł by mi je objaśnić?
-
u mnie słupek odpada bo jest w nim airbag. Szukam jakiegoś pomysłu zastępczego... Może na obudowie kolumny kierowniczej, albo między zegarami, a lewym słupkiem w pojedynczych obudowach (tzw. kubkach). Narazie mam zamiar założyć wskaźnik doładowania i podciśnienia.
Z ciekawości jak u ciebie zachowywała się temperatura i ciśnienie oleju? Czy przy dużym obciążeniu wychodziły ponad normę? Z tego co wiem to trzeba się namęczyć żeby to zrobić... U mnie sytuacja moze wyglądać inaczej bo mam dosyć mocnego chipa...
-
Czyli wychodzi na to że emulator nie ma wpływu na bezpieczeństwo pasażera więc mogę się na to zdecydować. A jaki miałeś błąd przy klemie?
-
Witam, przymierzam sie do zakupu wskaźników doładowania, podciśnienia i może ciśnienia oleju. Chciał bym zapytać czy ktoś montował już takie bajery w e46 i w którym miejscu. Wiem że miejsce tych akcesoriów jest na przednim słupku, ale wolał bym znalezc jakies inne ciekawe miejsce. Którędy puścić przewody i w które miejsca najlepiej się wpiąć? Chętnie zobaczył bym jakieś fotki :)
-
te błędy są już po skasowaniu :)
A może zamiast wymiany maty założyć emulator?
Nie wiem czy dobrze rozumiem pojęcie emulator. Z punktu widzenia samochodu fotel będzie odbierany jako zajęty? Jeżeli tak to chyba nie ma wpływu na bezpieczeństwo?
-
Witam, po zakupie mojego bmw nie działał przycisk bc. Okazało się że winny za to jest bezpiecznik nr 10 5a (który był wyciągnięty a dlaczego później). Po wsadzeniu bezpiecznika na swoje miejsce komputer pokładowy działa jednak na zegarach wyświetla się błąd poduszki. Po podpięciu do inpy okazało się że są następujące błędy:
E R R O R M E M O R Y R E P O R T
-------------------------------------
Date: 03/17/14 14:29:33
ECU: MRS4
JobStatus: OKAY
Variant: MRS4
-------------------------------------------------------------
RESULT: 10 errors in error memory !
-------------------------------------------------------------
1 Zuendkreis ZK0 / Airbag Fahrer Stufe 1
Error frequency : 1
Plausibilitaetsfehler
Fehler nicht vorhanden
Fehler nicht sporadisch
-------------------------------------------------------------
132 MRSA vorne rechts
Error frequency : 1
Plausibilitaetsfehler
Fehler nicht vorhanden
Fehler nicht sporadisch
-------------------------------------------------------------
129 MRSA vorne links
Error frequency : 1
Plausibilitaetsfehler
Fehler nicht vorhanden
Fehler nicht sporadisch
-------------------------------------------------------------
240 Interne Fehler
Error frequency : 1
Fehler nicht vorhanden
Fehler nicht sporadisch
-------------------------------------------------------------
240 Interne Fehler
Error frequency : 2
Fehler nicht vorhanden
Fehler sporadisch
-------------------------------------------------------------
240 Interne Fehler
Error frequency : 2
Fehler nicht vorhanden
Fehler sporadisch
-------------------------------------------------------------
112 Sitz-Belegungs-Erkennung
Error frequency : 162
Fehler nicht vorhanden
Unterbrechung Sitzmatte
Fehler sporadisch
-------------------------------------------------------------
81 Fehlerlampe (AWL)
Error frequency : 2
Fehler nicht vorhanden
Masse-Schluss / Unterbrechung
Fehler sporadisch
-------------------------------------------------------------
134 MRSA vorne rechts
Error frequency : 1
Fehler nicht vorhanden
Programmierung fehlegeschlagen
Fehler nicht sporadisch
-------------------------------------------------------------
131 MRSA vorne links
Error frequency : 1
Fehler nicht vorhanden
Programmierung fehlegeschlagen
Fehler nicht sporadisch
=============================================================
Jak widać błędów jest aż 10. Od czego zacząć? :(
Czy bezpiecznik ma coś wspólnego z poduszkami? Co się dzieje jeżeli jest wypięty? Ma to wpływ na ich działanie czy tylko jest to kwestią wyświetlania na zegarach?
-
Problem rozwiązany- bezpieczniki były ok ale brakowało jednego konkretnie nr 10 5A. Nie wiem dlaczego ale działa :)
-
wbrew pozorom ramki są na 100% aluminiowe, jednak wygląda mi na to że są czymś powlekane.
-
Bezpieczniki są ok, halogeny działają...
Manetka tak jak wspominałem też na 100% sprawna
czwarty przewód z kostki od manetki sprawny (między manetką, a zegarami - ten który dokłada się kiedy nie ma bc a chce sie go mieć :) stąd wiem który)
-
Witam, mam problem z doczyszczeniem / polerowaniem ramek okiennych w mojej e46 chromline. Ramki zgarniające na drzwiach są w bdb stanie, jednak górne mają biały nalot i są matowe. Do czyszczenia używałem już:
-pasty tempo
-pasty K2 aluchrom
-mleczka cif
Niestety nic wiele nie pomogło...
Jak zrobić żeby przywrócić blask ramek?
e61525i m54 szarpie nie rowno pracuje po odpaleniu
w E60, E61
Opublikowano