bmwadr203

Tylko, że na filmiku nie slychać żadnych stuków. Popychacze odzywały by się akurat pod obciążeniem ? Wydawało mi się, że najpierw by było je słychać po odpaleniu zimnego silnika, a tak nie jest.

Witam. Miałem już przygodę z panewkami. Musiałem wymienić silnik. Jednak boję się, że mam znowu podobny problem z nowym silnikiem. Właściwie to od samego początku gdy go wymieniłem. Coś tak jakby delikatnie stuka/cyka i to tylko podczas jazdy powyżej 2,5 tys. obrotów. Na biegu jałowym w całym zakresie obrotów, nie słychać żadnego stuku, nic (osłuchiwałem go od gory i od dołu na każdych obrotach). Na starym silniku z padniętymi panewkami jednak to stukało przy gwałtownym zejściu obrotów tak kilkukrotnie. Stuki są bardzo ciche - dużo delikatniejsze niż w poprzednim silniku - wystarczy że otworzę szybę i nie słychać nic. Jeśli powoli przyspieszam to prawie tego nie słychać. Gdy trochę szybciej - 2,5 tys obr. taki grzechot plastikowy jak moja disa na wolnych obrotach, jednak gdy gwałtownie wcisnę gaz to od 2,5 tys słychać takie kilkukrotne ciche cyknięcie jak jest obciążony. Gdy utrzymuję stałe obroty podczas jazdy to nie stuka! (w poprzednim silniku właśnie wtedy najbardziej stukało). Przejechałem już tak ok 5-6 tys. km. Czy może tak stukać Disa ? Bo trochę grzechocze na wolnych obrotach. Czy może coś w kolektorze ssacym ? Czy może mechanik czegoś nie uszczelnił dobrze podczas wymiany słupka silnika. Mam nadzieję, że to nie początek końca panewek czy sworznia itp. :cry:

No silnik wymieniłem, bo po wymianie panewek dalej cos stukało. Teraz jest wszystko w porząku poza tymi wolnymi obrotami.

Wymieniłem jednak silnik - sam słupek. To teraz mam problem z wolnymi obrotami. Obroty falują od 500 - 1000. Dziwne jest to, że gdy podczas jazdy pozpędzonym samochodem wrzucę luz - to obroty nie spadają. Gdy wyhamuję auto np. przed skrzyżowaniem obroty spadają do 500 nawet niżej aż silnik prawie przygasa i spowrotem rosną do 900-1000 i tak kilka razy az się unormują mniej więcej (ale i tak delikatnie kuleje). Wymieniłem silniczek krokowy, czujnik położenia wałka, sprawdzałem wszystkie podcisnienia i dalej to samo. Nie wyskakuje żaden check. Nie wiem już co robić... :(

Proszę o pomoc! Po tym jak mechanik wymienił ten zaworek zaczęły stukać panewki. Panewki po wymianie. Dół silnika przestał stukać. To teraz zaczęło coś cykać pod pokrywą zaworów. Dziwne jest to, że nie słychać tego kompletnie na zimnym silniku, tylko dopiero jak się rozgrzeje. Im bardziej się nagrzeje tym bardziej cyka coś i to w całym zakresie obrotów. Cykanie zwiększa częstotliwość wraz ze wzrostem obrotów. Co to może znowu być ? Cykanie nagrałem:

Te oringi także zostały wymienione, są dodawane do filtra oleju...

Witam! Auto zakupiłem jakieś 2 tygodnie temu. Po jakichś dwóch dniach od zakupu zauważyłem wyciek oleju. Po umyciu silnika okazało się, że cieknie z oringów na zaworku podstawy filtra oleju. Kupiłem nowy zaworek z oringami, uszczelkę pod podstawę filtra, filtr oleju i olej Valvoline 10w40. Przedwczoraj mechanik wymienił mi to wszystko i oprócz tego odmę (wąż i zawór). Na następny dzień, rano po odpaleniu silnika nie zgasła kontrolka ciśnienia oleju (czerwona) a silnik pracował jak diesel. Kontrolka nie gaśnie w ogóle, dopóki się delikatnie nie przygazuje do ok 3 tys. obrotów - po tym silnik zaczyna normalnie pracować i kontrolka gaśnie i nie zapala się już (nie zapali się do ponownego uruchomienia zimnego silnika). Problem pojawia się za każdym razem gdy samochód postoi chociaż z pół godziny - po odpaleniu głośno chodzi i swieci kontrolka cisnienia (po przygazowaniu wszystko wraca do normy). Co może być przyczyną ? Zdaję sobie sprawę z tego, że każde takie uruchomienie zimnego silnika gdy nie ma cisnienia oleju i w dodatku dodanie mu obrotów bardzo go niszczy. :cry2: Proszę o pomoc :roll: