razorpl

Najpierw chcę się do tego dostać. Ustalić, do którego modułu podłączone są głośniki.

Oczywiście nie mam żadnego logic 7 tylko standardowe więc podejrzewam że wzmacniacz znajduje się w module radia w kokpicie. Mogłby ktoś naprowadzić mnie jak to rozebrać, aby nie uszkodzić maskownic i który moduł wymienić?

Witam. Mam taką usterkę, że podczas odtwarzania muzyki czy to z radia czy z cd nie słyszę dźwięku z głośników od strony kierowcy (nie działa cała lewa strona). Zmiana fade/balance nic nie daje. System audio jest standardowy. Auto to e60 2006rok Chciałbym zacząć od zamiany stron przy wzmacniaczu, aby sprawdzić, czy być może nie jest uszkodzona końcówka mocy. Tylko nie mam pojęcia jak się do niego dostać i gdzie dokładnie on się znajduje. Czy jest on w panelu przednim czy może gdzieś z tyłu? Jaki jest ewentualny koszt zakupu używanego? Proszę o pomoc.

Co to zanczy kupilem u "posrednika" ? Komis ? - jak komis to reklamuj z wade ukryta - wbrew pozorom sprawa jest do wygrania w 100% ! Tak czy inaczej skontaktuj sie ze sprzedawca - zwrocic pewnie nie bedzie sie dalo ale moze uda sie wyszarpac co nieco na naprawe ... No chyba ze kupiles auto za czapke gruszek i miales ryzyko silnika wkalkulowane w cene :mrgreen: Kupilem u gościa, który sprowadził to auto z niemiec i sprzedał na niemieckiego właściciela, więc wątpię abym mógł cokolwiek wywojować. Poza tym zarzekał się on że te wady to tylko dwumasa, a wyszło że cały silnik. Jakby to był komis to sprawa byłaby prostrza. Po długim targowaniu i tak dałem za to auto sporo, co najmniej o wartość sprawnego silnika za dużo.

Najlepsze jest to, że oni mają tylko 12 sprzedanych i aż 6 negatywów. Ta firma to jakiś mega wał. Widzę też, że sobie niedawno odkurzacz kupili, trampki converse i podgrzewacz do butelek. Na czymś trzeba te pozytywy nabijać :lol:

Tak się składa, że kontaktowałem się z tą firmą wymiensilnik, ponieważ mają oni taki blok jaki potrzebuję. Szef firmy odebrał i powiedział że za 20min oddzwoni jak zorientuje się czy ten silnik napewno będzie pasować. Nie oddzwonił. Dzwoniłem 30min później nie odbiera. Dzwoniłem godzine później - nie odbiera. Dwie godziny pozniej - nie odbiera. Dzwonię na drugi tel, a tam miła pani mówi że szef wyjechał do Czech. No ładne jaja sobie robią - myślę, a jescze bardzo mi zależało żeby jescze w ten sam dzien zamówić, a tu sobie gość pojechał i telefon zostawił... Albo nie mieli na miejscu tego silnika albo lekceważą klienta. Widząc ich podejście i brak jakiegokolwiek kontaktu czy zaangażowania darowałem sobie zakup u nich - wnioskuję że nie zależy im żeby cokolwiek sprzedać. Tym bardziej w razie gdyby trzeba było odesłać silnik a oni by nie odbierali telefonu to miałbym problem. Na allegro mają swój profil: http://allegro.pl/show_user.php?uid=23647145 Widać że więcej robią zakupów jak sprzedają. pozytywy: 267 kupionych / 6 sprzedanych. Po numerach aukcji widać, że jakieś wina i Lenory kupują :lol: Wielcy mi handlarze częściami samochodowymi.

Diagnoza: Uszkodzony wał korbowy, kompensator mas zespolu korbowego, panewki, dwumasa, rysy na bloku i tłokach, zapchany dpf. Okazało się że był robiony rozrząd ale był źle ustawiony,turbina regenerowana, Szukam teraz za używanym silnikiem tylko że ciężko takowy w dobrym stanie znaleźć, a zakup oryginalnych części do regeneracji albo nowego silnika wyniesie mnie więcej niż koszt zakupu całego auta. Mam nadzieję że znowu nie trafię na jakiś chłam, bo tracę już cieprliwość do tego auta, juz ponad miesiac stoi uziemione. Pozdrawiam.

Teraz nie mam jak nagrać, bo auto jest u mechanika. Na wolnych obrotach klekocze trochę jak diesel w starym fordzie transicie. Drży kierownica, gałka zmiany biegów i pedał sprzęgła. Na obrotach ok 2500 i powyżej buczy lub wyje jakbyś włączył subwoofer na częstotliwość rezonansową, aż dosłownie elementy kokpitu łącznie z szybą wpadają w drganie. Jak puszczasz sprzęgło na postoju to spadają obroty jakby się trochę dusił. Auto przyspiesza z opóźnieniem. jak wciśniesz do dechy to dopiero po ok 1,5 sek zaczyna się coś dziać. Telepie przy gaszeniu auta. Hamulce sprawne.

Auto jest już u Pana Andrzeja w Luzinie. Auto wcześniej spędziło ok 2-3tyg w serwisie ASO w Hamburgu jakies 4 mies temu. Od tamtej pory przejechało ok 1000 km Albo stwierdzili w Niemczech że nie opłaca się im naprawiać, albo je sklepali żeby tylko przyjechało na handel. Napewno wymienili olej na nowy. Zauważyłem że materiał pod klapą jest trochę zaolejony, tak jakby ktoś dolewając olej zapomniał zakręcić korek i wydmuchało mu olej. Być może wtedy ktoś uszkodził panewki. Jedyne co jest pocieszające to to, że silnik pracuje poprawnie przy obrotach od 1200-2000. Wtedy nie da się rozpoznać że coś jest nie tak. No ale przy innych obrotach albo wibracje albo buczenie no i brak przyspieszenia. Jak kupowałem, to byłem niemalże pewien że jest do zrobienia dwumasa (wibracje), dpf(buczenie), turbo (brak przyspieszenia) I o te koszta była przecena. Ale do głowy mi nie wpadło że to mogą być uszkodzone panewki :/ Poza tym spalanie na trasie wyszło mi ok 5.2 litra więc silnik nie ma jakichś większych oporów.

No trudno. Z tego co wiem blok można dostać między 4-6k zł, i tak chyba będę musiał zrobić. Dzięki za odp. Pozdrawiam.

Po prostu strzeliłem wtope z zakupem auta od pośrednika :/ Teraz będę musiał to auto remontować, bo przecież w tym stanie go nie sprzedam.

No prawdopodobnie uszkodzona, auto przyspiesza jak muł jakby miało 80 koni a nie 160. Ciągnie ale to lekko dopiero powyzej 2000obrotow ale może to być również wina zapchanego dpf

Witam. Co może być przyczyną pojawienia się opiłków metalu oraz drobinek piasku w filtrze oleju? Czy może być, że poprzedni właściciel uzkodził panewki? Olej wygląda na niedawno wymieniany. Dodam, że silnik dość głośno pracuje i klekocze na postoju i wyje na obrotach od ok 2000+

Jeszcze nie podłączałem, wolałbym to zrobić w serwisie niż samemu przy użyciu jakiegoś chińskiego interfejsu ze znanego portalu aukcyjnego. Jutro jadę do mechanika żeby do tego zajrzał. Czy wibracje to może być dwumasa, a słabe przyspieszenie od wadliwego turbo?

Witam. zakupiłem BMW E60 520d z grudnia 2012, skuszony realnym przebiegiem 133tys km, sprawdzany w bazie danych BMW, pokrywa się z książka serwisową. Auto ma wady które prawdopodobnie by go dyskwalifikowały, gdyby nie korzystna cena. Silnik wprowadza w wibrację kierownicę i drążek skrzyni biegów przy obrotach od ok 1600 a od 2300 w górę słuchać wyraźne buczenie w całej kabinie tak, jakby ktoś subwoofer włączył na częstotliwość rezonansową. Po włączeniu luzu wibracja kierownicy znacznie się zwiększa. buczenie znika. Na postoju przy obrotach 2300 również słychac przeraźliwe buczenie. Na niskich obrotach silnik pracuje w miarę ładnie, chociaż wydaje mi się, że jak na tą klasę wozu powinien pracować troche ciszej. Następna wada jest taka że auto przyspiesza słabiej niż Audi A3 110km. Na 3cim biegu jest taka turbodziura jakbym ciągnął conajmniej drugie takie auto na holu. Auto dopiero zaczyna cośtam ciągnąć ale od ok 2000 obrotów. Jak na silnik 163km wydaje się to być nieprawdopodobne. Przy wciskaniu gazu z pewną siłą odzywają się zawory, nawet jeśli silnik jest rozgrzany wyraźnie słychać ich pomruk. Auto na lekkich koleinach wydaje się pływać jakby ściągało raz w lewo raz w prawo - Opony 225/55 r16 - możliwe że to przez bieżnik ktory prawie dochodzi do punktu kontrolnego. Przy jeździe na koleinach potrafi ściągąć w jedną stronę tak jakbym nie miał nad nim żadnej kontroli - mam nadzieję że wymiana opon to rozwiąże. Na gładkiej jezdni jedzie idealnie, nie ściąga jest responsywne przy obrotach ok 1100 silnik pracuje w miarę cicho, ogólnie da się nim jeździć. Proszę forumowiczów o pomoc w zdiagnozowaniu tych usterek i o wycenę co ile może kosztować. Dodam, że to mój pierwszy zakup BMW więc proszę o wyrozumiałość. Pozdrawiam.