Luksus

Tzn tak, w 143 4pin - 2 do sterownika oraz 2 do innej wtyczki z tego co pamiętam do zielonej obok wtyczki przy ECU, a w 184 z tego co patrzyłem na szybko to chyba wszystkie idą do ECU, chyba nie będę kombinował, bo gdybym nawet zregenerował te turbo z 184 to już koszty znowu, potem się okaże że ECU, fem nie pasuje i się nazbiera.

Wiązka ma 5 pin również, no ogólnie kupiłem auto z 318d z padniętym silnikiem, trafił się 184km kompletny z wiązka miał być igła, turbo okazało się w bardzo słabym stanie, około 6mm luzu wzdłużnego, a moja z 318d jest bez luzu, a jak to się ma do sterownika ecu , gdybym postanowił zostawić mitsi? bo z tego co patrzyłem to kable idą całkiem w inne piny w ecu, trzeba to potem przeprogramowywać?. Z tego co na ta chwile wymyśliłem to ze musze przełożyć swoja wiązkę z 318d, co by była odpowiednia wtyczka do turbo na 4 pin, no chyba ze jest jakiś inny patent? Do nastawnika w 143 ida 4 piny biały, siwy, bialo-czerwony(z tego co pamietam) i chyba czerwono pomaranczowy A do nastawnika 184 idzie 5 pinów, każdy innego koloru, już dziś nie pamiętam jakie

Witam, panowie mam problem bo zmieniałem silnik z f30 318d 143km z 2014 na 2015r 184km n47d20c, i mam problem z turbina , bo chce włożyć że swojego silnika (143km) ponieważ ta z 184 jest w słabym stanie, i mam problem z nastawnikiem a mianowicie ta moja turbina z 143km na wtyczkę 4pin, a ta która była z silnikiem 184km ma 5 pinów, silnik przekładam kompletny co za tym idzie wiązkę będę wkładał z 184 więc wiązka jest również 5 pin, gdzieś wyczytałem o zmianie wtyczki, ma ktoś jakieś konkrety na ten temat? Z góry dzięki