krychu

Witoojcie Wszystko jasne. Padniecie pompy wody i problemy z silnikiem to najwyrazniej zbieg okolicznosci. Padnieta byla pompa wtryskowa. Juz wszystko naprawione i jest OK :clap: :dance: Pozdrawiam krychu

nie to jest manual. Ale moze ten czujnik wody to faktycznie zbieg okolicznosci. Wlasnie dzwonil znajomy, ktorgo kumpel ma identyczna furke i mial takie same objawy... Spece w warsztatach oczywiscie chcieli mu wymieniac pompe wtryskowa... A tu sie okazalo, ze to byl walniety czujnik polozenia walu albo jakos tak. Wlasnie ide sprawdzic czy to jest to. Kurna chata!!! Najbardziej zalezy mi na zasadniczym stwierdzeniu czy uszkodzenie czujnika poziomu wody moze wplywac na prace silnika?

no wlasnie, kurde, nie wiem juz co jest. A nie chce naciagac sie na koszty. Zmienie pompe wtryskowa i sie okaze ze nic nie dalo, to sie wkurze.... dlatego pytam o ten nieszczesny czujnik bo akurat awaria pompy wodnej objawila mi sie tym ze silnik gasl przy skrzyzowaniach a za chwile spostrzeglem, ze temperatura skoczyla.... I nie jestem przekonany co do awarii pompy wtryskowej.Ale moze sie myle i to grubo... :mad2:

kontrolka wtrysku zapala sie i gasnie przy wlaczaniu zaplonu wraz z innymi kontrolkami. Potem jej nie widac.

Pisalem wczesniej o skaczacych niskich obrotach i gasnieciu silnika. Problem zaczal sie w momencie uszkodzenia pompy wodnej. Po jej wymianie nie ustąpił. Dodam ze silnik w czasie awarii nie przegrzal sie, poniewaz od razu go zgasilem, wystudzilem jak najszybciej i do warsztatu pojechal na holu. Pojechalem podpiac sie pod kompa zeby sprawdzic czy nie ma jakiegos bledu z pmpy wtryskowej... Jedyny blad jaki yl w pamieci to: 105 - Wskaznik poziomu wody Aktywny/Błędny. Napiecie podane na ten czujnik powinno byc 8,5V a jest 4,5. Okazuje sie ze czujnik jest umieszczony miedzy filtrem paliwa a wtryskiem (chyba jakies chlodzenie paliwa ) nr1 na rysunku -to plaskie urzadzenie ze strzalka ma wpiety kabelek i wg instrukcji do tegoz bledu nalezy sprawdzic napiecie wlasnie tu... http://www.realoem.com/bmw/diagrams/h/e/4.png Czy to moze miec zwiazek? Czy blad/uszkodzenie tego czujnika moze powodowac nierowna (bardzo) pracę i gasniecie silnika ??? Niestety diagnosta nie potrafil odpowiedziec na to pytanie... Dzieki z gory pozdrawiam

Oswieccie mnie, prosze bo juz jeden specjalista/mechanik odradzil mi podpinanie kompa (ble ble ble..bo zaplacisz i noc to nie da...) Powiedzial ze to pewnie pompa wtryskowa i ze on ma specjalne metody bezkomputerowe zebby to sprawdzic. Za diagnoze zyczy sobie jedyne 100PLN. No i powiedzial zebym przygotowal sie na jakies 1400 PLn. Wygladal jednak podejrzanie (tak jakby wiedzial juz dokladnie co jest nie tak ale nie chcial mi powiedziec) wiec pojechalem i sie podlaczylem. Jedyny blad to: 105 - Wskaznik poziomu wody Aktywny/Błędny. Napiecie podane na ten czujnik powinno byc 8,5V a jest 4,5. Okazuje sie ze czujnik jest umieszczony miedzy filtrem paliwa a wtryskiem (chyba jakies chlodzenie paliwa :?: ) nr1 na rysunku -to plaskie urzadzenie ze strzalka ma wpiety kabelek i wg instrukcji do tegoz bledu nalezy sprawdzic napiecie wlasnie tu... http://www.realoem.com/bmw/diagrams/h/e/4.png Nie pisalem o tym myslac ze to zbieg okolicznosci ale teraz mnie to zastanawia. Gasniecie zaczelo sie w momencie padniecia pompy wodnej. Po wymianie pompy nie ustalo. Czy to moze miec zwiazek? Czy blad/uszkodzenie tego czujnika moze powodowac nierowna (bardzo) pracę i gasniecie silnika ??? :mad2: :mad2: Dzieki z gory pozdrawiam

no i chyba tak zrobie. tylko, ze do najblizszego serwisu 100km. A u "Mietków" to jedynie moge sie dowiedziec jaki blad wywali i ewentualnie wziac wszystkie odczyty do analizy ;)) OK. Jade sie pod kompa podpiac. Dam znac co i jak. Pozdro krychu

Nie, nie kopci. No moze troszeczke jak naprade mocno depne na gaz pod gore. Ale to chyba nic takiego?? ogolnie wszystko jest ok oprocz tych wolnych obrotow, no i troche ciezko pali na cieplym silniku... ale to jakies 3-4 obroty i odpala. Na zimnym pali od strzala...

Czesc. auto to E34 525TDS '93 Touring,przeieg ok. 250kkm. Pomozcie, prosze, zawezajac chociazby krag poszukiwan. Auto po odpaleniu pracuje nierowno (na zimnym i na cieplym silniku) po czym gasnie. obroty skacza od ok.600 do 1000. Podczas spadania leca tak nisko, ze silnik gasnie. Na wyzszych jest OK. Silnik ciagnie bardzo dobrze. Nie czuje zadnego slabniecia. natomiast po wcisnieciu sprzegla (np. przy dojezdzaniu do skrzyzowania) obroty leca, leca, leca w dol az do 0. Niestety w okolicy mojego miasteczka nie ma super specow od BMW ani nawet od diesli. Jest jeden ale trzeba czekac ok 3 tyg. w kolejce a auto potrzebne do pracy.... Aaaaaa.... czasami po zgasnieciu silnika cos klika w okolicy pompy wtryskowej....jest todziwek jakby przeskakujacego elektromagnesu, elektrozaworu, przekaznika... no nie wiem co to jest. Macie moze jakies pomysly co tam nalezy sprawdzic i czy moge z tym w ogole jezdzic??? Z gory wszystkim dziekuje za pomoc.. pozdrawiam krychu

http://www.realoem.com/bmw/diagrams/c/s/0.png moze to cos da. Ale zgadzam sie ze to moze sie tak nazywac. Tylko jeszcze jakbys mogl mi powiedziec po co to i dlaczego ktos to zatykał??

Witam Mam zagwozdke. Nie wiem co to za rurka i jaka pelni funkcje.Moze ktos mi powie a ja w tzw. miedzyczasie opisze skad sie moje glupie pytanie bierze. jest to rurka laczoca wydech z ssaniem (nr7 na obrazku) http://www.realoem.com/bmw/howparts.do?model=HG71&mospid=47396&btnr=11_1333&hg=11&fg=40 Pytam poniewaz mialem awarie pompy wodnej (lopatki sie zutylizowaly) i podczas rozbiorki niektorych czesci znalazlem ciekawostke. W/w rurka od strony ssania byla zapchana moneta 5EuroCent obklejona tasma. :shock: :jawdrop: :shock: Dlaczego ktos to zrobil. Auto mam od kwietnia i caly czas jakos dziwnie faluje na niskich obrotach. Nie wiem czy moze to miec zwiazek. Dzieki z gory za (p)odpowiedzi Pozdrawiam krychu