prezesik24

C020381To Vin ale nie moge znalezc gdzie jest ten symbol silnika :( pomoze ktos ??

Witam ponownie, niestety nie nacieszylem sie dlugo swoja 5-ką , dobrze że ma tyle poduszek i dobra strefe zgniotu. Na szczescie wszyscy zyja . Ale nie o tym chcialem. Jako to, że jak raz sie wsiadzie do BMW to juz sie z niego nie wysiadzie , szukam kolejnej 5-tki i pewność mam jedna , ze w 2009 roku te silniki przeszly mala modyfikacje i sa o wiele mniej awaryjne, jesli chodzi o rozrzad ( nie wiem ile w tym prawdy, ale udalo sie ponoc uzyskac szerszy odstep do lancucha, co powoduje ze nie przecieraz sie tak szybko) Szukam tylko dalej informacji w którym miesiacu to bylo :) Bo aktualnie mam do kupienia piekna biala z marca 2009 roku, poprzednia byla z sierpnia 2009. Moze pojawilo sie cos nowego co Wam wpadlo w oko na ten temat ??

Niestety Twoj link nie dziala.

No to teraz juza calkowicie jestem zbity z tropu, a co powiesz na ten artykul w ktorym mowa iz po 2009 roku klapki przestaly byc montowane ?? http://www.bmwforums.info/general-guides-how-tos/993-bmw-diesel-engine-swirl-flaps-all-you-ever-ever-need-know-about-swirl-flaps.html

To chociaz jeden problem mniej :) , aktualnie zakupilem BMW E61 z 2009 roku i powtwierdzasz tymi słowami to co wyczytałem na zagranicznych forach, nie odbiegajac zbytnio od tematu dodam takze , że czytajac forum , dostrzegłem iz ten silnik przeszedl zmiane i od marca 2009 roku nie trzeba wymieniac juz rozrzadu wraz z walem, poniewaz kolo zebate nie jest juz jego integralna częscią. Jakze bylo moje zdziwienie jak w BMW Polska na infolini podali mi iż po zakupie tego pojazdu moge pojechac do serwisu i wymienic filtr paliwa, poniewaz ten nr vin kwalifikuje sie do takiej wymiany z uwagi na zbyt duza temperature filtra- oczywiscie wymiana na koszt BMW.

No dobrze a co powiecie na temat klapek wirowych ?? Do kiedy były montowane ?? Bo na angielskim forum wyczytatelem iż od 2009 roku te klapki juz montowane nie sa, czy to prawda ??

Co racja to racja :) Dzis widzialem okazje i sprawdzilem po vinie okazalo sie , bity z przodu , przebieg o ok 70 przekrecony , a na allegro taki piekny.

Aktualnie mam BMW E46 zakupione przy przebiegu 125 tysiecy km , aktualnie 270 tysiecy km , jedyna wymiana to koło zamachowe, dbam o turbine , wymieniam olej zdecydowanie wczesniej niż pokazuje komputer i samochod odpukac smiga jak nalezy. Jedyną wada jaka ja widze to wada koni mechanicznych :) po prostu mam ich tam za malo bo 116 . Aktualnie szukam E91 2010 rok i powiem szczerze że ten wątek lekko mnie zbił z tropu , bo ten silnik ktory znajduje się w mojej upatrzonej Buni to właśnie N47 318 D 143 KM, czy macie jakieś doświadczenie z tym silnikiem z tą ilościa koni, czy moc w przypadku tego silnika nie ma znaczenia a usterki są takie jak opisywano powyżej ?? Czy warto chipować ten silnik , bo nie ukrywam ale noge mam ciezką.