bercik1910

Dzieki za rade bede sprawdzal w tyg wtyczke od sondy. Przeplywomierz musze podmienic od kogos moze sie ud, sprawdze to.

Nikt nic nie wie?

Nikt nic nie wie? :-/

Witam! Nie dawno kupilem pierwsze bmw, i co by sie nie stalo slysze o tym ze trzeba udac sie na kompa... Co w lodzi aby pojechac do dobrego diagnostyka trzeba troche wybulic... Dlatego moje pytanie jaki konkretnie kabel oraz program za kupoc do mojego autka l tak aby wychodzily bledy silnika ( mam problemy z obrotami) oraz bledy skrzyni jaki i innych rzeczy typu klocki? Jezeli ktos wie i potrzebuje dosatkowe info o aucie prosze pisac! Zalezy mi na czasie prosil nym o odpowiedz :-) z gory dziekujr

Witam! Nie dawno kupilem pierwsze bmw, i co by sie nie stalo slysze o tym ze trzeba udac sie na kompa... Co w lodzi aby pojechac do dobrego diagnostyka trzeba troche wybulic... Dlatego moje pytanie jaki konkretnie kabel oraz program za kupoc do mojego autka l tak aby wychodzily bledy silnika ( mam problemy z obrotami) oraz bledy skrzyni jaki i innych rzeczy typu klocki? Jezeli ktos wie i potrzebuje dosatkowe info o aucie prosze pisac! Zalezy mi na czasie prosil nym o odpowiedz :-) z gory dziekujr

Dzieki za podpowiedz, czy ktos zna w lodzi dobrego diagnostyka komputerowego do bmw? Bo mysle nad Jbb motorsports ale biora 100 i w sumie nie znam nikogo kto u nich byl na kompie?

A jak to zrobic? I czy ktos z was koledzy przy padnietej sondzie mial podobne problemy? Czy szukac gdzie indziej przyczyny?

Slyszalem o tym ze nie zawsze sonda wychodzi na kompie czy jest inny sposob na sprawdzenie jej? Dziekuje za poprawienie tematu:-)

Witam ! Posiadam bmw e36 1.8 is automat. Problem jest złożony i kiedy wymyśle jedną rzecz to pojawia się inna i w końcu brak mi pomysłów może wy mi pomożecie. 1.Więc na zimnym silniku przy dużych mrozach zaraz po odpaleniu silnika obroty skaczą o jakieś +200/-200. Gdy dodam gazu na N strzela z rury i nie przekracza 2000 obr. Tak samo na D gdy chce jechać nadal strzela i nie przekracza tej ilości obrotów, gdy autko odpalone postoi 5-7 min aby silnik złapał wyższą temperaturkę wszystko jest dobrze nic nie strzela i dokręca się do samego końca. 2. Przy dodatnich temperaturach lub lekkich minusach autko chodzi i nic nie strzela, gdy jeżdżę obroty ładnie się trzymają do czasu gdy silnik nagrzeje się do 90 stopni ( muszę dodać że najprawdopodobniej mam walnięty termostat bo jeżdżąc w chłodne dni autko nie dochodzi do 90 stopni chyba że stoję dłuższą chwilkę w korku) przy hamowaniu do 0 obroty spadają, a nie czasem jeżeli nie wcisnę delikatnie gazu to potrafi zgasnąć. Dzieje się to na ciepłym silniku oraz hamowaniu do 0. 3. Ostatnimi czasy pożyczyłem koledze samochód, który powiedział mi że najprawdopodobniej jest walnięta sonda ponieważ stojąc na N gdy wciska hamulec obroty spadają do 400 następnie wracają w normalne miejsce. Zauważyłem że autko trochę pali ponieważ, przy normalnej jeździcie pali o koło 15l na 100 km. 4. Często czuć spalenizną i najprawdopodobniej nie pod maską ponieważ, gdy poczuje ten zapach i otwieram maskę nic nie widać oraz nie czuć tylko głównie w środku. 5. Jadąc dzisiaj włączyłem sobie sporta i trochę go przycisnąłem po czym gdy zwolniłem do 100 i dodałem mu znowu gaz to prawie w ogóle nie wkręcał się na obroty muł straszny gdy się zatrzymałem tak samo nawet nie chciał ruszyć z werwą tylko powoli wkręcał się na obroty. Nie wiem zobaczymy jutro czy to trwała usterka czy to chwilowe. Prosiłbym was o pomoc bo już nie mam pojęcia co się dzieje:/ Dodam że nigdy autko nie miało gazu i nie ma. Jadąc rano autko już nie miało takiego mula i ładnie wkręcał się na obroty. Mimo to uważam ze jego osiągi i czas wkręcania się na obroty jest o jakieś 10% wolniejsze w przypadku gdy autko kupiłem pół roku temu. Prosiłbym o rady... Bo może nie tylko ja miałem podobne problemy. Autko nie zabrałem jeszcze na komputer... czy komp wyjaśni te problemy ? Proszę o rade... Jeżeli ktoś jest z łodzi i zna dobrą diagnostykę do bmw prosiłbym o podanie namiarów. Pozdrawiam ! Poprawiłem tytuł bo...... Co do auta to przede wszystkim podłącz komputer i zobacz błędy.

Przegladalem forum i nie moglem znalezc odpowiedzi na kolejne nurtujace mnie pytanie a wiec wczoraj.wybralem sie pierwszy raz w trase moja beczulka nie daleko bo jakies 150 km ale zawsze ogolnie wszystko gralo chodzil ladnie zerkam na temperature a tu patrze a wskazowka mniej wiecej na 60-70 stopni w polowie.miedzy 0 a 90 zdziwiony.bo po miescie temperatura byla elegancka 90 dojezdzam do pkt docelowego staje na pierwszych swiatlach chwila postoju patrze a tu znowyu 90 i wszystko gra.w drodze powrotnej znowu za mala temperatura a w miescie git 90 stopni... :'( co to moze byc wydaje mi sie ze termostat to w ogole by nie grzal? Dodam ze jest to automat 1.8 is i spalil w trasie 10 benzyny przy stalej predkosci kolo 120 wiec raczej.na ekonomi po miescie na ekonomi pali kolo 12 czy to nie za duzo? Moze ma na to wplyw ta temperatura?

Jak sprawdzic ten zawor?

Olej wymieniony wie ktos moze gdzie jechac na kompa w lodzi?

Dzisiaj po spotkaniu z kolegą również ma 1.8 is odkryłem że różni mi się filtr powietrza od jego filtra, mój jest dużo większy przez co za pewne przepływomierz też jest inny na obudowie od filtra wyczytałem że jest on od silnika M43 ? czy to nie robi różnicy może przez to są wahania obrotów ? czy ktoś może coś wie na ten temat ? czy może nie ma żadnej różnicy ?

Mam taki zamiar na razie na jutro umowilem sie z moich mechanikiem bedzie sprawdzal olej w skrzyni. Czy to prawda ze jezeli olej jest czarny to skrzynia jest do wyje... ? Czy moze byc cos powiazane z tym ze kiedy go kupilem pali sie kontrolka od ABS?

Najnowszy objaw ; na N lub na P jak go przygazuje na postoju to gdy puszcze gaz obroty spadaja do o kolo 500/400 i wracaja spowrotem do normy czy wie ktos o co chodzi?? Uszkoszenia szukac w skrzyni czy bardziej w silniku? Lub jakims alternatorze? Moze silnik korkowy?