MlodyBS

Witam. Posiadam Bmw e61 530d 218km. Z autem nic się nie dzieje, tylko że mam inną wartość ładowania w ukrytym menu bmw na odpalonym silniku (okolo 12.9-13 V) niż na podpiętym mierniku do akumulatora, który wskazuje wartość 14,4 - 14,7 V również na odpalonym silniku. Samochód pół roku temu miał zmieniony akumulator i oczywiście wprogramowany na odpowiednie parametry. Proszę o informację co może być przyczyną takich różnic. Żadne błędy się nie wyświetlają na desce. Pozdrawiam

Już dziurawy przewód znaleziony (umiejscowiony za silnikiem i łączy się z trójnikiem). Panowie potrzebuje informacji na temat odpowietrzania 2.0 diesel w e39, ponieważ płyn całkowicie mi uciekł a później dolewałem wody, żeby znaleźć przeciek. Co powinienem zrobić po złożeniu przewodów do całości (ogólnie w samochodach wiem jak się odpowietrza ale w moim BMW jeszcze tego nie robiłem i chciałbym zaczerpnąć informacji od was). Pozdrawiam

A te króćce znajdują się na zewnątrz czy będzie trzeba rozłączać skrzynię z silnikiem żeby się do nich dostać.

Witam. Dzisiaj jadąc samochodem nagle zaczęło dmuchać zimnym powietrzem, zatrzymałem się i po sprawdzeniu pusty zbiorniczek płynu chłodniczego. Ogólnie wszędzie sucho tylko jak wodę wlewam do zbiornika to zaczyna lecieć pomiędzy skrzynią a silnikiem (na łączeniu). I tutaj moje pytanie gdzie mogę szukać przyczyny, ponieważ sprawdziłem węże i wszędzie sucho. Pozdrawiam

Problem rozwiązany już jakiś czas temu, a przyczyna była bardzo dziwna, ponieważ wypadł bolec, który trzyma cały mechanizm zmiany biegów. Teraz biegi wskakują tak jak powinny :)

Witam. Mam problem ze zbieraniem się wody podczas jazdy w moim autku, ponieważ po myciu auta nie ma wody w bagażniku. Jakiś czas temu sprawdziłem dwa korki, które są w podłodze, wyglądały słabo więc poleciał silikon z góry i dołu, lecz nie rozwiązało to problemu. Obudowa nadkola cała. Jedynie co mnie zaciekawiło, że dzisiaj jak wyjąłem akumulator to tam była taka gumowa rurka wrzucona do środka i może ona wlewa tą wodę do środka. Postarałem się na zdjęciach pokazać jak to wygląda i mam prośbę do was o informację czy w waszych autkach tak samo ona leży czy jest gdzieś wpięta lub jeżeli to nie to, to co może być przyczyna tego przeciekania. Pozdrawiam http://s14.postimg.org/jmy8xac2p/DSC_0060.jpg http://s14.postimg.org/5dymf7xk1/DSC_0062.jpg http://s14.postimg.org/4n5w9fv6p/DSC_0063.jpg

Witam. Dzisiaj wracając do domu na równej drodze przy wbijaniu czwartego biegu skrzynia dziwnie się zachowała, ponieważ nagle zrobiła się bardzo "rozlaznięta" czyli biegi bardzo się wydłużyły czyli jeżeli chcę jakiś wbić bieg to aż zrywa skórę która jest na drążku zmiany biegów i teraz właśnie jak jadę i mam wbity bieg to ten drążek jest bardzo luźny. Ogólnie nie wiem co się stało nic nie stuknęło, nic nie słychać ze skrzyni, jak wbijam bieg to nic nie szarpie nie ciągnie na sprzęgle, biegi bardzo delikatnie wchodzą tak jak wcześniej tylko ten luz jest straszny i fakt, że bardzo wydłużył się moment wbicia biegu. Jedynie bez zmian pozostało jak skrzynia jest na luzie to drążek jak nim macham na lewo, prawo jest tak samo sztywny jak wcześniej i jak chcę wbić wsteczny to jest ten opór jak drążkiem ciągnie się na lewo. Mam nadzieję, że takim językiem nie fachowym nakreśliłem mój problem i teraz mam prośbę do was o rady bo powiem, że jak coś się dzieje ze skrzynią, silnikiem to serce dla każdego właściciela zaczyna mocniej bić ;(

Odnośnie tych czujników to miałem stare, które rzekomo były walnięte i zostały wymienione. Aktualnie mogę powiedzieć, że tylko zauważyłem taką różnicę po zmianie lewego czujnika na ten stary, że jak wpisałem komendę -30mm na left to można powiedzieć, że lewa strona podniosła się o te 3cm, więc jutro wkładam stary czujnik na prawe koło i może to będzie rozwiązanie. Mam taką nadzieję bo już przez te moje ulubione autko nabawiłem się paru siwych włosów heh. Pozdrawiam

Koledzy zmieniłem dzisiaj lewy czujnik i sam już nie wiem co jest grane bo teraz na odwrót dopompowało lewą stronę i po maksymalnym dopompowaniu wywaliło taki sam błąd jak wyżej 4 posty tylko teraz na right level. Czy to oznacza, że jak wymieniam czujniki poziomowania to tak jak z amortyzatorami trzeba wymieniać parami?

Dziękuję za zainteresowanie moim problemem, mam już przygotowane czujniki i zmienię je jutro i mam nadzieję, że będzie to rozwiązanie problemów z nivo.

Może być, że ten czujnik jest walnięty, ponieważ jak wpisuje komende np. -40mm to idzie w górę może o jakieś 2 cm (na suwmiarce mierzone) jedynie dziwi mnie jedna rzecz, że jak wpisuje np -30mm na left to i zarazem idzie prawa strona do góry, raz udało mi się ustawić cały system, żeby autko stało idealnie równo ale po chwili dopompowało prawa stronę i tak cały czas. Powiem jedno strasznie to wkurzające jest :( Mam pytanie, ponieważ już bardzo dużo przestudiowałem informacji na temat nivo i próbowałem włączyć transport mode (powinno podnieść autko maksymalnie w góre) a podniosło bardzo mało i tylko prawą stronę i tutaj mam pytanie czy to może być winna tego czujnika?

Witam dzisiaj jak mi zapaliła się kontrolka nivo to podłączyłem inpę i wyskoczyło mi to : http://s4.postimg.org/jx4i074pp/DSC_0024.jpg Czy to oznacza, że lewy czujnik jest walnięty?

Witam. Parę dni temu udało mi się ożywić nivo, które nie działało w moim samochodzie, a przyczyna awarii była była bardzo zadziwiająca. Był to cieniutki czerwony kabelek przełamany, który po zlutowaniu sprawił, że nivo odżyło i wszystko teoretycznie powinno być dobrze, ale coś jednak jest nie tak. Ale jeszcze przed znalezieniem tego kabelka jezdziłem po różnych magikach i były różne diagnozy a na jedna diagnozę uległem i zostały wymienione czujniki poziomowania z auta z 2002 roku. Po znalezieniu tego nieszczęsnego przerwanego kabelka zgasła kontrolka na desce rozdzielczej i udało się w końcu połączyć z komputerem przez inpe. Przeskanowałem cały system nivo, było 0 błędów i zgodnie z poradnikami z internetu udało mi się w miarę równo ustawić nivo na zalecaną wysokość przez producenta. Po wyjechaniu za miasto po paru km usłyszałem jak kompresor włączył się i dopompował prawą stronę, że nie dało się rady jechać, bardzo twarda i wtedy znów zapaliła się kontrolka na desce. Zjechałem na parking, zgasiłem samochód i po jakimś czasie wróciłem do auta i auto stało równo, można powiedzieć, że tak jak zaprogramowałem. I teraz można powiedzieć, że taka procedura cały czas się powtarza, czyli odpalam auto stoi równo, ruszam po chwili załącza się kompresor dopompowuje jedno stronę na maxa. Zostawiam auto na jakiś czas i kiedy wracam znów tył jest równy i tak cały czas co jest bardzo uciążliwe i uniemożliwia normalna jazdę. Panowie proszę o pomoc i będę wdzięczny za każdą informację, która pomoże naprawić mój problem. Pozdrawiam Zdjęcia wykonane dnia dzisiejszego z inpy, mam nadzieję, że pomogą wam w zdiagnozowaniu problemu. http://s9.postimg.org/s4kwrgb5r/DSC_0013.jpg http://s9.postimg.org/nmilzcv3z/DSC_0016.jpg http://s9.postimg.org/m17xlaa9r/DSC_0017.jpg http://s9.postimg.org/ur0f8e2db/DSC_0018.jpg http://s9.postimg.org/dt1emjszj/DSC_0019.jpg http://s9.postimg.org/cphaal8cf/DSC_0020.jpg http://s9.postimg.org/b6lw5m1rz/DSC_0021.jpg http://s9.postimg.org/bd46mg0an/DSC_0022.jpg http://s9.postimg.org/pm3t4ietb/DSC_0023.jpg

Witam. Już kiedyś próbowałem rozwiązać problem związany z nie grającymi tylnymi głośnikami - nie udało się, lecz teraz jest drugie podejście. Dzisiaj zdjąłem tylne głośniki i po sprawdzeniu na domowym sprzęcie bardzo ładnie oba grają, więc diagnoza, że są uszkodzone głośniki - odpada. Z tego co udało mi się zaobserwować za pomocą miernika, że niestety nie dochodzi zasilanie do tylnych głośników, od razu zaznaczam końcówki nie zaśniedziałe itd. Próbowałem uzyskać jakieś informacje z realOEM na temat budowy tego Car-Audio, ale powiem szczerze, że jakoś nie udało mi się trafić na jakiś trop w celu naprawy usterki. Tak więc kieruję prośbę do was o wskazywanie elementów, które mogły zawieść i jeszcze mam problem z wyjęciem radia, robiłem tak jak w poradnikach, czyli zdejmowałem guziczek, przekręcałem śrubkę, ale radio nie chciało wyjść (tylko palce pokaleczyłem) i jeszcze na dodatek to chyba ta śrubka gdzieś wpadła. Czy macie jakiś dodatkowy sposób na wyjmowanie radia (radio jednoczęściowe z pojedynczym wyświetlaczem). Pozdrawiam

Tak, tylko ostatnio tak się przykleiła się do lakieru, ze musiałem aż ją zrywać i miałem sporo roboty, żeby doprowadzić lakier w tym miejscu do porządku, dlatego u mnie ta guma się nie sprawdziła niestety. Widziałem kiedyś specjalne nalepki na lakier na którą można było stawiać antenę, ale sam nie wiem czy to jest lepsze, czy gorsze.

Wczoraj autko dostało prezent w postaci odświeżenia lakieru, czyli bardzo porządne mycie + woskowanie na suchy lakier. Efekt niesamowity i polecam go każdemu. Widok autka na następny dzień od razu budzi :) Już prawie na końcówce. http://s16.postimg.org/mom4ufps5/image.jpg Efekt końcowy. http://s22.postimg.org/tit10npo1/image.jpg http://s23.postimg.org/hr2tdfqfv/image.jpg http://s27.postimg.org/wi7k111eb/image.jpg http://s8.postimg.org/wtimtyf51/image.jpg Prawie jak lustro :) http://s29.postimg.org/dz57nddfb/image.jpg Tak zawsze chciałbym mieć czyste felgi. http://s28.postimg.org/k1a35eq65/image.jpg Teraz kieruje pytanko do was w sprawie anteny CB, a dokładniej mam pytanko czy macie jakiś patent na podstawkę pod antenę, żeby nie niszczyła lakieru, ponieważ potrzebne mi jest CB i nie chcę co chwilę zdejmować anteny, a wczoraj zauważyłem odbarwienia po niezdejmowaniu anteny może przez 7-8 dni. Pozdrawiam

Witam wszystkich. Chcę pokazać swój samochodzik, którym jest kultowe BMW e39. Mimo wielu złych opinii na temat jednostki napędowej, czyli 2.0d ja osobiście nie mogę narzekać, gdyż autko jest dynamiczne, z łatwością przychodzi wyprzedzanie i jest dużo bardziej oszczędne od 3.0d i to jest moja opinia oparta tym, gdyż przez jakiś czas jeżdziłem 3.0d. Samochód cenie za komfort, który daje podczas jazdy, za dobrze zestrojone zawieszenie, które na polskich drogach tak strasznie nie trzęsie a zarazem pozwala na ostrzejszą jazdę w zakrętach. Oczywiście za stylistykę autka, które jedni kochają, a inni nienawidzą i ja należę do tych pierwszych :) Po zakupie autka, zostało zrobione kompletnie zawieszenie, czyli likwidacja wszystkich luzów, wymiana poduszek nivo oraz wszystkiego co było zużyte. Na dzień dzisiejszy teoretycznie mam do zrobienia dwie rzeczy, czyli na nowo zaprogramować nivo (trochę za nisko podnosi), oraz naprawić palącego airbaga, ale wiadomo już co jest winowajcą, więc sprawa będzie prosta i wykonana w najbliższym czasie. Poniżej przedstawiam kilka fotek autka, niestety nie mam zdolności do robienia super zdjęć, więc mam nadzieję, że mi to wybaczycie :) Pozdrawiam Próbowałem wgrać zdjęcia przez funkcję w narzędziach img, ale niestety nie chciało otwierać zdjęć. http://s30.postimg.org/clcdrynkx/image.jpg http://s30.postimg.org/v60lz190h/image.jpg http://s30.postimg.org/lix3pbg0x/image.jpg http://s30.postimg.org/deozkktlt/image.jpg http://s30.postimg.org/h29c4dr6p/image.jpg http://s30.postimg.org/xoqwdgk4h/image.jpg http://s30.postimg.org/hb6wub3z5/image.jpg http://s30.postimg.org/8ntpgaq5d/image.jpg http://s30.postimg.org/nxtknhlnl/image.jpg http://s30.postimg.org/3rq2olq01/image.jpg Dzięki wielkie kolego za podpowiedź :)

Kolego mógłbym prosić no jakąś dokladniejszą instrukcję, poniewaź jestem zielony w caraudio, ale jak przygotuję się porządnie do zagadnienia to i to zrobie. Chodzi mi o to, jakie najprawdopodobniej zadanie czeka mnie po wyjęciu radia. Dziekuje i pozdrawiam

Witam Panowie. Od zakupu autka pobrykam się z problemem nie działających głośników tylnych. Ostatnio zdjąłem osłonki w celu sprawdzenia głośników - wszystko wygląda bardzo dobrze. Co ciekawsze po bardzo mroznych nocach wsiadając do auta głośniki odzywały się, normalnie grały ale trwało to może 2-5 min i gasły. Słyszałem różne opinie, że to może być winna jakiś zimnych lutów, ale nikt nie umiał mi doradzić co zrobić, albo gdzie się udać. Tak więc proszę o jakieś rady, żeby rozwiązać problem bo dużo lepszy jest dzwięk, jeśli gra cały zestaw. Pozdrawiam

Witam. Panowie mam taki problem, że muszę wymienić u siebie oba czujniki poziomowania zawieszenia NIVO i tutaj kieruje do was pytanko: Otóż posiadam BMW e39 520d, 2001(poliftowa) i nie wiem czy każdy czujnik oferowany np na portalach aukcyjnych będzie pasował do mojego autka? Jeżeli nie to czy istnieje jakiś sposób na sprawdzenie zgodności czujników do samochodu. Z góry dziękuje za wszystkie podpowiedzi. Pozdrawiam

Już 6 dzień jeżdżę na tych poduszkach i auto nie "siadło", więc jak mówisz podepnę pod kompa, to będę wiedział co i jak. A może ktoś mi doradzi z tym dymieniem, czy można bez obaw jezdzić czy może muszę coś działać. Pozdrawiam

Witam jestem w posiadaniu e39, którą kupiłem z myślą, że będę musiał w nią zainwestować, żeby mieć pewne, sprawdzone auto. Cieszy mnie fakt ze cała buda jest prosta, podwozie nie jest zgnite, dziurawe, podłużnice proste, elementy podwozia oryginalne. Jestem po kompletnej wymianie zawieszenia, czyli zlikwidowanie luzów przód tył(czyli wahacze itd.) oraz wymianie poduszek NIVO oraz ustawieniu zbieżności na 4 koła jednocześnie i teraz auto prowadzi się jak prawdziwe BMW, a nie jakieś auto ze znaczkiem. I tutaj pojawia się pierwsza prośba do was, gdyż auto same nie może napompować poduszek tylko trzeba to zrobić manualnie, czyli sprężarką stacjonarną. Od razu zaznaczam, że kompresor który siedzi w autku jest sprawny, ponieważ był uruchamiany i raczej błąd leży w jakimś sterowniku, więc kieruję prośbę o jakieś podpowiedzi z waszej strony co do tej kwestii. Drugim problemem który mnie drażni jest fakt, że autko na wolnych obrotach dymi( oczywiście jak dodam gazu to też), lecz nie jest to tak potężna chmura dymu jak czytałem w innych przypadkach, więc również w tej kwestii proszę o wypowiedz ludzi znających się na temacie. Jeżeli już wszystko zrobię to na pewno pochwalę się BMW na forum, lecz chcę ją pokazać gdy już będzie w stanie BDB, a to tego to już niedługo, gdyż jak uporam z tymi problemami co wyżej to już tylko zostaną szczegóły. Pozdrawiam i zarazem proszę o odpowiedzi na mój temat.