arekk

Witam wszystkich. Mam pytanie odnośnie rozmiaru opon letnich do swojego BMW. Posiadam E60 530xd z 2007 roku i na wiosnę chcę założyć koła 18". Felgi już mam wszystkie cztery o tej samej szerokości oryginał BMW(wzór 246), pozostały jeszcze opony. Z nalepki na słupku wynika, że powinny to być opony w rozmiarze 245/40R18, ale ze względu na stan naszych dróg chciałbym założyć 245/45R18. Czy będzie to miało na coś wpływ tzn. nie będzie nigdzie ocierało itp.? Co myślicie o oponach TOYO PROXES T1 SPORT?

Zgodnie z opinią kolegów zdecydowałem się zalać swoje BMW olejem VALVOLINE SYNPOWER MST C3 5W30. Mam tylko jeszcze jedno pytanie, a mianowicie czy przed wymianą warto zastosować płukankę do silnika np.: VALVOLINE ENGINE FLUSCH lub LIQUI MOLY? W tej chwili silnik jest zalany olejem MOBIL 5W30, nie wiem co było lane wcześniej (przebieg 155 tys. km). Mam nadzieję, że takie płukanie nie będzie miało na silnik i na filtr DPF żadnych negatywnych skutków. Odnośnie zakupu oleju jaki sklep internetowy polecacie (żeby nie kupić jakiejś podróbki), bo w mojej miejscowości taki olej tylko na zamówienie i ceny w porównaniu z tymi jakie są w e-sklepach zaporowe. Co myślicie o sprzedawcy "kolegaberlin"? Podobno oleje są wysyłane z Niemiec no i bardzo przystępne ceny, 4l tego oleju kosztuje tam 124,50 zł (u mnie 160 zł).

Sadze ze problem wyszedl z tego co pisalem ci wczesniej czyli detergentow ktore zmyly Castrola. Millers EE longlife 5W30 jest mid saps (to dobry olej ale mid saps), radzil bym ci jednak Valvoline MST C3 5W40. A może jednak Valvoline MST C3 5W30 bo cały czas miałem taką lepkość? Ten 5W40 ma parametry dobre jeżeli chodzi o smarowanie ale już pod względem parametrów jeżeli chodzi o rozruch w niskich temperaturach lepszy chyba będzie 5W30? Czy ten Valvoline ma w sobie jakieś technologie które np. obniżają spalanie tak jak to jest w Millersie EE? Jak ten olej się ma wg Ciebie np. do AMSOIL bo patrząc po parametrach wielkich różnic nie ma.

Ale sadze ze biorac jak pisesz o problemie to juz nie jest problem aktualny... albo ten problem nie zaistanial w twoim samochodzie... myle sie ? Bo biorac pod uwage ze samochod masz od mw 10 dni a jezszisz srednio 1600 KM miesiecznie to jak mozesz stwierzic ze wczesniej silnik nie bral oleju, przeciez nie jezdziles na tyle samochodem przed wymiana ? Bo jezeli chciales mnie tylko zagiac bo cie cytowalem to troche strata czasu no chyba ze mowisz o twoim poprzednim salochodzie ktory jezdzil na Castrolu i mial 250 KKM na liczniku... bez jaj.[/b] Problem ten pojawił się w moim poprzednim BMW E60 520d z 2006 roku, miałem go przez ponad 3 lata i przejechałem nim 75 tys. km. Podczas mojej eksploatacji jeździłem na oleju Castrol EDGE 5w30, który wymieniałem co 12 tys. km. Przez ten okres odmę z separatorem wymieniłem 2 razy. Olej AMSOIL 5w30 zalałem w tym roku w czerwcu no i z moich spostrzeżeń silnik na tym oleju zaczął głośniej pracować no i zaczęło go na bagnecie ubywać. Na szczęście to już nie mój problem, ponieważ od niecałego miesiąca mam E60 530d Xdrive z 2007 roku z przebiegiem 155 tys km. Właśnie dlatego zastanawiam się na olejem do mojego nowego BMW bo nie chce mieć problemów. A co sądzisz o oleju MILLERS EE longlife 5w30?

To stwierdzenie czesto wraca podczas wyboru oleju. Jestem ciekawy dlaczego glosniejsza (subiektywnie dodatkowo) praca silnika oznacza ze olej jest gorszy ? Jakiej usterki lub problemu sie spodziewaja osoby ktore uznaja ze jezeli silnik chodzi glosniej to olej jest gorszy ? Bo tak naprawde teoretycznie jezeli bysmy wzieli dwa oleje o tych samych parametrach, to ten ktory czyni silnik glosniejszy jest prawdopodobnie lepszy (lzejsza, lepsza baza olejowa). A to, że silnik po przejściu na AMSOIL zaczął go brać, gdzie na poprzednim oleju tego nie było (silnik na pewno nie był zajechany) to też normalne i lepsze dla silnika?

Model: E60 z 2007 roku Silnik: 530xd 235KM Przebieg: 155.000 km Styl jazdy: mieszany, szybko po autostradach. Użytkowanie: 60% trasa Zużycie bieżące na l/10000km: 100 ml Instalacja LPG: nie DPF: TAK Dotychczas: mobil 5w30 rocznie ok 20.000 km - 25.000 km Firmy które wymieniłeś są mi znane, nawet moje poprzednie BMW E60 520d miałem zalane olejem AMSOIL 5W30, ale praca silnika na tym oleju nie za bardzo mi się podobała (był zdecydowanie głośniejszy), chciałbym tera zalać coś innego np. Millers, tyle że ich oleje zalecane do BMW są MID SAPS a nie LOW SAPS. Czy to w dłuższym okresie eksploatacji nie będzie miało negatywnych skutków na DPF. Co dobrego jeszcze ewentualnie można zastosować do tego silnika o niskiej zawartości siarki LOW SAPS?

Model: E60 z 2007 roku Silnik: 530xd 235KM Przebieg: 155.000 km Styl jazdy: mieszany, szybko po autostradach. Użytkowanie: 60% trasa Zużycie bieżące na l/10000km: 100 ml Instalacja LPG: nie DPF: TAK Dotychczas: mobil 5w30 rocznie ok 20.000 km - 25.000 km Firmy które wymieniłeś są mi znane, nawet moje poprzednie BMW E60 520d miałem zalane olejem AMSOIL 5W30, ale praca silnika na tym oleju nie za bardzo mi się podobała (był zdecydowanie głośniejszy), chciałbym tera zalać coś innego np. Millers, tyle że ich oleje zalecane do BMW są MID SAPS a nie LOW SAPS. Czy to w dłuższym okresie eksploatacji nie będzie miało negatywnych skutków na DPF. Co dobrego jeszcze ewentualnie można zastosować do tego silnika o niskiej zawartości siarki LOW SAPS?

Model: E60 z 2007 roku Silnik: 530xd 235KM Przebieg: 155.000 km Styl jazdy: mieszany, szybko po autostradach. Użytkowanie: 60% trasa Zużycie bieżące na l/10000km: 100 ml Instalacja LPG: nie DPF: TAK Dotychczas: mobil 5w30 rocznie ok 20.000 km - 25.000 km

Model: E60 z 2006 roku Silnik: 520d 163KM M47N2 ( chip na 184 KM, 416 Nm ) Przebieg: 250.000 km Styl jazdy: mieszany, szybko po autostradach. Użytkowanie: 60% trasa Zużycie bieżące na l/10000km: 300 ml Instalacja LPG: nie DPF: wycięty Dotychczas: castrol edge 5w30 rocznie ok 20.000 km - 25.000 km W moim samochodzie brak jest DPF-a, został usunięty mechanicznie i programowo.