manito9

z dwoch miejsc: pod pokrywa zaworow i pod skrzynia biegow.

rozwiazane, post do zamkniecia.

rozwiazane, post do zamkniecia.

Piotrek dzieki za odpowiedz. Powiem tak - jako poczatkujacy mechanik/dubacz/amator/experymentator umiem juz zrobic samemu pare prostych rzeczy np. jak zmiana uszczelki pod glowica lub dokladne przeczyszczenie dolotu, MAF-a i przepustnicy, ale z tym chyba sie poddam i oddam furke do garazu. Generalnie ten blad (P1056) mowi wyraznie ze vvt servomotor dostaje za niskie napiecie, i pojawilo sie to z momentem zainstalwania ringow ktore na margnesie dzialaja is swieca zajebiscie ! Czyli wnioskuje ze albo jakis czujnik dostal w pupe ale aku za slaby czy cos...nie wiem, oddam auto w poniedzialek lub wtorek i powiem co zrobilem itd. niech sprawdza elektrycznie, ECU itd. zobaczymy co znajda. Napisze od razu jak sie czegos dowiem. Pozdro. Mariusz

sluchajcie czy to jest odma do mojej betki (318Ci E46, 2002): http://www.bmpartsstore.com/bmw-engine-components/bmw-crank-breathers/bmw-e46-318i-n42-engine-genuine-bmw-breather-valve-oil-separator.html ??? Pozdro Mariusz

Hmm nie nadpobudliwy tylko chce dzialac :) Sytuacji sobie nie komplikuje tylko prosze o porade. Jak odlaczylem ringi to dalej to samo. Jest jakis sposob zeby sprawdzic sensor i silniczek valvetronica ? Bo blad ewidentnie wskazuje na vvt stepmotor, tylko ze blad mowi ze vvt stepmotor dostal za niskie napiecie jakby akumulator siadal a jest dobry... Pozdro Mariusz

a wiecie moze jak jest odma po angielsku ?

Spoko, wlasnie kurier przyniol specyfiki do czyszczenia wiec za godzinke zabieram sie do roboty :) Tak jak pisalismy, postaram sie umyc na czysciutko i bede obserwowal, i na pewno dam znac jak poszlo. A co do wymiany uszczeli pod pokrywa zaworow to wymienie ja sam ale jeszcze nigdy tego nie robilem wiec wielkie dzieki za rade odnosnie gwintow, z reguly z nimi uwazam a szczegolnie jak widze ze zapieczone przez lata :) Swoja droga ciekawe jak mi pojdzie z myciem, ale odkad widzialem jak moj sasiad w 3 letniej piatce ladniutkiej zdjal wszytskie plastiki oslaniajace silnik, wylal dwie butelki czegos co zrobilo tam morze babelkow a pozniej przez pol godziny plukal woda ze szlaucha ogrodowego i nawet alternatora nie zabezpieczyl nie mowiac o czyms innym, to pozniej dal jej dobrze wyschnac i odpalia elegancko i smiga z czusciutkim silnikiem i wszytskim co pod maska ! :) Pozdro. Mariusz

Zrobie jak mowisz, umyje najdokladniej jak bede umial i poobserwuje bo nie musze uzywac auta. Takiego nieprzepalonego/swiezego nie czuje, ale czuje za to a czasami nawet taki delikatny dymek widze jak odpale auto albo pojezdze, tylko ze czuje wtedy wlasnie taki "przepalony" i wydaje mi sie ze po prostu jak sie silnik/przewody nagrzeja na ktorych juz jest olej to pod wplywem temperatury go podgrzewa i wtedy smierdzi/troszke dymi, ale to dymienie to na prawde delikatne a czasem wrecz niewidoczne. Plam na ulicy pod autem nie ma ale widze ze ta metalowa plyta (sorry za niefachowe okreslenie, nie wiem jak dokladnie sie nazywa) pod silnikiem jest pochlapana olejem, czyli w srodku brudno (z lewej strony silnika) ale pod autem nie ma plam. A moze ta uszczelka duza co jest pod pokrywa zaworow... ? hmm ? Pozdro. Mariusz

Jeszcze jedno spostrzezenie - widze ze odma jest dosc nisko, a u mnie juz powzej jej na tych przewodach jest olej, wiec moja logika mi mowi ze mosi ciknac z gory

Marcin dzieki za photo ! Malwa BMW - tez nie spie, tez placze (do mechnika nie chce jechac bo mi wrodzona przekora nie pozwala :), ale mam mocne wrazenie ze moze to byc uszczelka pod pokrywa zaworow, albo...uszczelka pod vvt stepmotorkiem (z ktorym mam problem nawiasem mowiac, i mi auto przestawil w limp mode i wywala blad na impie na ktory nikt na tym forum nie potrafi nic powiedziec ?!). Dzisiaj zaczne czyszczenie silnika, i jak go umyje z tegpo syfu (swizy olej + stary olej + brud + bloto jakies czy cos takiego), jak oczyszcze to bede obserwowal skad poleci...chyba ze poleci w czasie jazdy i zapryszcze pol silnika :( A co do tej odmy - to rozumiem ze mozna ja odkrecic i wymienic uszczelka pod nia... ? Pozdro Mariusz

100 osob przeczytalo i praktycznie zero odzewu... :( az nie chce mi sie wierzyc ze nie ma tu nikogo kompetentnego zeby podyskutowac...

a moglbys wstawic jakiegos linka czy fotke gdzie dokladnie ona jest i co trzeba zdemontowac zeby sie do niej dobrac ? Dzieki Mariusz

Witam, Z lewej strony silnika (z przodu patrzac) cieknie mi olej i to mocno, ale widze ze cieknie gdzies z gory raczej, nie z miski. Powiedzcie ktora uszczelka moze puszczac od gory idac ? Co sprawdzac pierwsze i jak ? Jest jakis dobry sposob na przekonanie sie skad cieknie ? Jedyny jaki mi przychodzi do glowy to umyc porzadnie silnik i obserwowac wtedy ale moze jest cos lepszego ? Czekam na porady i opinie Pozdro Mariusz viewtopic.php?f=69&t=117886

Witam, Czy ktos z Was spotkal sie z tymi bledami ? Objawy: nie kreci powyzej 2000rpm, ELM i engine sie swieca. moje pierwsze typy to przepsutnica i silniczek vvt. Jakies sugestie z Waszej strony ? Pozdro. mariusz

Wiatm, mam troche zblizona sytuacje bo impa wywala 2 bledy P0156 i P0162. P0156 jest zwiazany z za slabym napieciem w silniczku vvt a P0162 to efekt czy auto jest w limp-mode :( Mam takie pytanie - pod tym silniczkiem jest uszczelka ktora jak puszcza olej to moze zapaskudzic sensor, a zabrudzony olejem sensor bedzie dawal bledne dane do ECU i mamy blad. Czy jest jakis sposob na wyczyszczenie tego sensora ? A drugie pytanko odnosnie kalibracji silniczka vvt - jak bede mosial wymienic to musze jechac na kalibracje do warsztatu czy wystarczy kluczyk przekrecic w pozycje 2, zaczekac 30sek, wylaczyc i powtorzyc a komp ustawi sam ? Bede wdzieczny za wszytskie podpowiedzi i rady Pozdrawiam Mariusz

Dobra, dochodze do wniosku ze zle kombinowalem z przepustnica i ukladem dolotu powietrza...wyglada na to ze moj VVT servomotor poszedl sie.... i zgadzaloby sie to z bledem (P1056). Znalazlem tez informacje zeby sprawdzic czy uszczelka pod nim nie puszcza oleju bo to moze zapaskudzic sensor i w efekcie sam motorek moze byc ok, a sensor zabrudzony olejem moze dawac zle dane do ECU i mamy blad. Czy jest na tym forum ktos kto moze cos na ten temat powiedziec / doradzic czy tu sie tylko czyta posty a jak ktos prosi o rade bo chce cos sam zrobic to cisza... ??? Z utesknieniem czekam na jakikolwiek odzew od doswiadczonych forumowiczow...wlasciwie od kogokolwiek kto wie cos o tym o czym pisze :) Pozdro. Mariusz

Dzieki, tak zrobie...martwi mnie tylko to ze im wiecej czytam o P1056 tym wiecej pisza o vvt motor lub sensor (kontroluje prace zaworow), tylko mysle sobie co on moze miec do ringow. I jeszcze jedno info, zauwazylem ze w puszcze od ECU jeden przewod w ktory sie wpialem wyglada jak by byl troche uszkodzony (pare tych malych miedzianych kabelkow w srodku jest chyba przerwanych, nie wiem dokladnie bo nie mialem czasu dokladnie obejzec, ale jesli tak sie stalo to wezme lutownice i podlutuje troszke) Mariusz

ok, to czekam grzecznie juz :)

50 osob prawie przeczytalo i nikt nic nie pisze...co jest experci nie che sie wam napisac paru slow korekty... ?

Zrobilem dzisiaj skana i wywalilo 2 bledy : P1056 - vvt Supply Voltage Control Motor Low Input (Bank1) P1062 - vvt - Limp Home Request Full Stroke Position not reached Na moja uboga wiedze raczej nie zwiazane z installacja ringow w weekend...przypadek ?!?! Po zrobieniu malego researchu doszedlem do wniosku ze 56 to przyczyna a 62 to skutek. Pisza ze przyczyna P1056 jest blad (w 99% zabrudzenie) jednego z elementow na drodze do przepustnicy, zaczynajac od filtra powietrza, MAF sensor, moze pekniety/nieszczelny doplyw...to wyczytalem, nie krzyczcie jak sie myle tylko konstruktywnie skorygujcie prosze 1062 to jest jeden z efektow tej usterki skutkujacy przestawieniem auta przez ECU w tzw. limp mode, w moim przypadku nie kreci powyzej 2000rpm i predkosc maksymalna to 40mph (!). Mam zamiar zabrac sie za sprawdzanie/czyszczenie w takiej kolejnosci: 1. filtr powietrz, doplyw i pucha 2. MAF sensor 3. sprawdzenie calego doplywu pod katem nieszczelnosci, pekniec itd. 4. no i na koncu wymontuje przepustnice i wyczysze porzadnie Czekam na Wasze opinie i komentarze. P.s. Po zrobieniu kazdego z punktow bede resetowal blad, odpalal auto i sprawdzal jak idzie (trzymac kciuki to w koncu znajde...jesli szukam w dobrym miejscu :) Pozdro Mariusz

No jestem ciekawy co bedzie, jutro po robocie skanuje to w czwartek wstawie bledy...na bank cos wykaze, to bede dlubal i drazyl az znajde. Bede sie tu dzielil tym co bedzie sie dzialo az do naprawienia usterki bo jak ma to wiecej osob to pewnie sie przyda innym. Jak ktos doswiadczony ma jakies sugestie co mam sprawidz jako pierwsze zeby wyeliminowac podstawowe mozliwe przyczyny to bede wdzieczny ! M.

Witam, Zamontowalem w weekend ringi LED (caly zestaw z konwerterami itd.), podlaczylem do postojowek i dzialaja ladnie z tymi malymi zoltymi smiesznymi lampkami. Ale mam powazny problem - dzisiaj rano chcialem gdzies pojechac, dsce swieci sie ECU error i ikonka silnika a co najgorsze auto nie kreci wyzej niz 2000rpm ! Jutro przychodzi nowy scanner bledow Autel-a wiec podlacze i zobacze co mi da, wykasuje sie i zobacze czy pomoze, ale zastanawialem sie czy ktos z Was mial cos podobnego ? Pozdro, Mariusz