wojtekKUM

Odkręciłem schowek kierowcy i zobaczyłem taki widok : http://images38.fotosik.pl/2102/47ad13d209cf21f5gen.jpg Który z tych elementów to czujnik hamulca - światła stopu ?

Witam. Po naciśnięciu pedału stopu światła stop ( łącznie 3 z górnym) cały czas się palą. Nie dzieje się tak zawsze, czasem po zapaleniu nie świeca się ale np. przy którymś z kolei wciśnięciu znowu się palą. Sprawdzałem tylne lampy tam wszystkie kabelki w kostce idą prawidłowo nic nie jest wypięte ani przypalone również przy akumulatorze nic nie jest przypalone czy nie dopięte albo urwany. Obstawiam że przycina się czujnik przy pedale hamulca stopu jak do niego się dostać ? Wie może ktoś jak można samemu do niego dotrzeć ? I jak go mogę przeczyścić czy przesmarować żeby się nie zacinał ? Dziękuje z góry za podpowiedź.

A jak mam to wpisać na allegro ? Wpisuje po numerze listwy/uszczelki i nie wyszukuje. Znalazł ktoś morze taką uszczelkę na allegro ? Poprosiłbym o link.

http://images48.fotosik.pl/750/71978a756f6ac858gen.jpg Witam . Jak można temu zaradzić ?

Witam . Wymieniłem przepływomierz ponieważ miał złe parametry na komputerze i samochód bardzo słabo przyspieszał. Teraz po wymianie parametry są w porządku ale podczas jazdy przy podpiętym komputerze podczas przyspieszenia następuje jak to powiedział mechanik przepełnienie, przeładowanie w turbinie i tylko kierowca jadący czuje jak samochód na chwilkę dostaje przy wiechy po prostu samochód jak agresywnie się rozpędzam ciągnie i na 1 sekundę przestaje dostaje takiego przymulenia i potem znowu ciągnie. I mam takie jeszcze jedno pytanie miałem wcześniej vectre 2.0 dtl 101 km i jak agresywnie ruszałem np. 0-100km/h to wydaję mi się że lepiej wciskała w fotel niż teraz to bmw e46 320d 136 km i 280 nm czy to jest kwestia tego że coś mam nie tak z tą turbina czy coś ? Albo po prsotu to auto jest tak wyciszone i tak zwarte że nie czuć tego wciśnięcia ? Dodam że kolega ma astre 2.2 dtl 125km i wciskanie jest potężne nie to co w bmw a ma przecież słabszy silnik ? Jak to jest?

Witam. Mam następujący problem : samochód na wolnych obrotach działa normalnie czyli tłumnik ma można powiedzieć zerowe ruchy. Natomiast podczas ruszania albo cofania zauważalnie mocno wibruje rusza się . Czy to jest normalne? Nigdy wcześniej nie miałem samochodu bmw i nie znam się poproszę o poradę.

Dobrze a co zrobić jeśli na pomiarze wyjdzie rzeczywiście że jest inny rozmiar jednego i drugie koła i np. auto było walnięte? Jak można temu zaradzić?

Samochód posiada oryginalne alufelgi BMW 16 koło są pod tym samym kątem i żaden wahacz nie jest zepsuty. Po prostu LEWE koło jest bardziej wypuszczona mnie osadzone a PRAWE koło jest głębiej osadzone i chlapacz zabiera całe koło ( całość zasłania) natomiast z LEWYM kołem jest inaczej...nie jest się w stanie ustawić wachlarza żeby zakrywał całe koło ponieważ felga za bardzo wystaje nie jest głębiej osadzona tak jak PRAWE koło ale tego nie da się inaczej zamontować ponieważ nie raz jak montowałem wachlarz zakładałem to LEWE koło i nie da się tego inaczej założyć . Czemu tak jest? Jak można to naprawić ? Bo nie wygląda to za dobrze jak się patrzy z tył a LEWE koło wystaje od bardziej niż PRAWE koło i wachlarz nie zbiera całego koła lewego .

Witam wszystkich . Jestem tu nowy i proszę na samym początku o wyrozumiałość. Mam problem dotyczący mojego BMW a mianowicie: zakładając ostatnio z tył chlapacze gumowe męczyłem się dlaczego LEWY chlapacz nie zakrywa całego koła tylko koło wystaje bardziej niż chlapacz a PRAWE koło jest w całości zakryte przez chlapacz. Na początku myślałem ze źle założyłem chlapacz i tak przypatrzyłem się dokładniej i widać ewidentnie że LEWE koło bardziej wystaje z nadkola a PRAWE koło jest schowane w nadkolu bardziej jest to kwestia około 1,5-2cm. Dlaczego tak jest? Czy samochód w zimie np. będzie 3 śladowy? Dodam że wszystkie szyby są oryginalne i nie wydaję mi się żeby było jakoś rozwalone ponieważ podłużnice są w porządku oraz bagażnik koło koła zapasowego wszystko wydaje się być zachowane w originale. Czy da się coś z tym zrobić ? Proszę o pomoc .