.jpg.48eb279d5b3a28b93ac934e171513a85.jpg)
Tomsonowy
-
Postów
41 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Odpowiedzi opublikowane przez Tomsonowy
-
-
Na wszystko świadomie się zgadzałem. Oddałem auto, powiedział mi otwarcie, że nie wie co jest przyczyną i może dłubać dalej, albo może mi oddać.
Tylko co mi po aucie, które wywala ciśnienie? Sprzedać za śmieszne pieniądze po roku władowania kasy? Trudna decyzja
Dlatego powiedziałem, żeby robili wszystko na cacy i tak zrobili. Są wyczyszczone vanosy, nowe przewody i pompa wody itp. itd., o wszystkim wiedziałem na bieżąco i w każdej chwili mogłem go zabrać. Także to moja decyzja, żeby silnik był zrobiony tip top, jestem świadomy kosztów ;)
-
I po miesiącu mam auto. Wszystko hula jak należy, problem z ginącym ciśnieniem rozwiązany. Na szczęście, bo już traciłem nadzieję..
Po kompletnym remoncie głowicy, problem z ciśnieniem na nagrzanym oleju wciąż występował. Trzeba było wyjąć cały silnik, żeby dobrać się do bloku, gdzie była przyczyna całego zamieszania.
Nie chcieli mi powiedzieć co było przyczyną, ale na pewno w bloku :D obecnie wszystko stroi pięknie, ciśnienie jest książkowe na zimnym, na ciepłym, w każdym momencie :)
Do tego:
- zmieniłem felgi na styling 81, strasznie mi się podoba jak teraz wygląda
- maglownica zregenerowana, do tego zbiornik wspomagania i wszystkie przewody wymienione
- zbieżność i geometria zrobiona
- wymiana siłowników bagażnika, bo już ledwo dawały radę
- żarówki postojowe zmienione na H10W (wcześniej ringi kiepsko świeciły, co się okazało - były żarówki W5W)
Występuje jeszcze problem z wypadaniem cylindra, ale to dlatego, że popychacze nie były wymieniane.. poza nimi chyba wszystko :) Więc tam upatrujemy przyczyny, będzie zrobione za jakiś czas. Na razie po miesiącu przerwy i jazdy tramwajem do roboty (w najgorszy, 30 stopniowy skwar), muszę się nacieszyć :D
W planach na 2gą połowę roku jest korekta lakieru, wyciągnięcie małych wgniotek tu i tam, i może powłoka
http://i68.tinypic.com/ap8cj9.jpg
http://i65.tinypic.com/o5z7g8.jpg
-
Cześć,
szukam sprawdzonego lakiernika, mam do odmalowania przedni zderzak i maskę. Najlepiej Łódź / Konstantynów Łódzki / Pabianice
Dzięki, pozdrawiam
-
Po krótkiej przerwie.. trochę się zmieniło, ale najgorsze nadal trwa
Odebrałem dzisiaj auto, to co zostało zrobione:
- planowanie głowicy
- wymiana uszczelki miski, głowicy, podstawy filtra oleju, vanosów
- wymiana zaworu zwrotnego oleju w głowicy
- sprawdzenie popychaczy i wałków rozrządu
- ciśnienia wszelakie trzyma książkowo
Pompa oleju wygląda jak nowa, góra silnika w zasadzie nie ma żadnych oznak zużycia, pracuje idealnie cicho
Po złożeniu.. nadal wywala ciśnienie na jałowych obrotach jak nagrzeje się olej. Także pod koniec tygodnia auto wraca do warsztatu
Udało się zdiagnozować przyczynę wypadania zapłonu - wtryskiwacze LPG są do wymiany (mają ok. 80-90k przebiegu), po kompletnym odłączeniu instalacji silnik odpala bez problemu na wszystkich cylindrach
Nie polecam firmy NAGAZ w Łodzi, sprawdzili wszystko i mówili, że jest super pięknie, jednak nie było, a dość słono zapłaciłem :) Wtryskiwacze zrobię w lipcu
Dzisiaj robiliśmy przegląd podwozia. Amortyzatory mają +70%, do wymiany tylko komplet łączników stabilizatorów, poza tym wszystko pięknie.. chociaż to ;)
W najbliższych dniach auto jedzie na regenerację przekładni kierowniczej + wymianę przewodów i zbiornika płynu wspomagania
Nie ukrywam, tęsknię za samochodem, szczególnie jeżdżąc tramwajem przy 30 stopniach na zewnątrz :D
-
Aktualizacja.
Jakiś miesiąc temu wychodzę z roboty, chcę odpalić auto. Odpala, po 2 sekundach spadają obroty i gaśnie. Pompa paliwa do wymiany, siedziała fabryczna 15 letnia, wymieniona na Pierburg.
W międzyczasie zrobiłem też przegląd LPG, nowe filtry itd., wymienione obejmy węży.
Dzisiaj mam urodziny, a nie było dobrych wiadomości, w zasadzie same złe.. :))
W sobotę pojechałem na serwis, wymienione:
- olej silnikowy Millers XF 0W40
- olej w moście OEM
- płyn hamulcowy OEM
- płyn chłodnicy OEM
- filtry wszystkie Knecht
- świece na NGK BKR6EQUP
- czujnik temp. powietrza w dolocie
- czujnik ciśnienia oleju
Wszystko pięknie wymienione, wyjechałem z serwisu, nagrzał się olej i.. na każdych światłach zaczęła wywalać kontrolka ciśnienia oleju. Także tak, tak jak pojawiał się ten problem raz na miesiąc przy parkowaniu, tak teraz przy każdym zatrzymaniu kontrolka wali po oczach. Najpewniej w poprzednim oleju (pierwszy raz wymieniałem) był jakiś moto doktor czy inny syf, żeby zamaskować problem.. dosłownie po wymianie na świeży olej zaczęły się cyrki. Dodam, że ciśnienie jest OK
Tak czy inaczej, jutro umawiam się na wizytę kompletną, żeby usunąć zarówno problemy z ciśnieniem (zaczną od pompy oleju) jak i z wypadaniem zapłonu (zaczną od szklanek).
Niebawem chcę jechać na wakacje do Chorwacji, lipa jakby auto stanęło na środku Europy
Trochę się podłamałem, ale stwierdziłem, że zrobię.. bo trzeba :)
A z fajniejszych rzeczy, kupiłem felgi Styling 81 (zdjęcie z google), obecne 15' pójdą na zimówki
Dodatkowo cieknie ze zbiornika płynu wspomagania - już mam nowy + oba przewody, wszystko będzie wymienione + płyn OEM ATE D2
Widać delikatny wyciek z dolnego węża chłodnicy, najpewniej oring do wymiany
No i ułamało się ramię od przedniego czujnika poziomowania xenonów - i tak już było w kiepskim stanie. Kupiłem nówkę, czeka na wymianę
Ehhh.. piękne auto, zadbane, sama przyjemność z jazdy, a tak potrafi popsuć humor ;) Mam nadzieję, że po wszystkich tych naprawach już nic mnie nie zaskoczy
-
Nie sprawdzaliśmy jeszcze ciśnienia. Co do kontrolki na zimnym, to gaśnie po 2-3 sekundach
-
Tak też podejrzewamy, że pompa nie jest tak sprawna jak kiedyś i to też jest powód. Wlaliśmy 0W40 i to był błąd, w poniedziałek zmieniamy na 10W40 Liqui Moly i powinno się uspokoić
Silnik pracuje równo, cicho i nic nie stuka, nie bierze dużo oleju jak na swój wiek. Wrzuciliśmy nowy czujnik ciśnienia oleju, a kontrolka nadal gaśnie po kilku sekundach :/
-
Cześć,
wymieniłem ostatnio olej, filtr i czujnik ciśnienia paliwa w nadziei, że zniknie problem migającej kontrolki ciśnienia paliwa podczas parkowania (niskie obroty)
Duże prawdopodobieństwo jest takie, że nie domaga już zawór zwrotny oleju w podstawie filtra
https://images.prussianmotors.com/empower/inv_001083_03.jpg
Znalazłem do kupienia tutaj:
https://vanos-bmw.com/product/oil-valve-bmw-m50tu-m52-m52tu-m54-m56-11421713838
Wiecie czy można coś takiego dostać w Polsce?
Używane podstawy filtra - nie ma gwarancji, że zawór dobrze działa. Z kolei nowy OEM kosztuje ok 850 zł.. ;)
Dzięki za pomoc
Tomek
-
Auto po 1szej wizycie u mechanika
1. Wymieniony czujnik położenia wałka rozrządu
2. Przewód pod vanosem mocno puszczał olej, więc został wymieniony
3. Wymieniona odma z przewodami
4. Wymieniony przewód od przepustnicy + uszczelka
Powyższe naprawy jednak nic nie pomogły w temacie wypadającego zapłonu, natomiast auto lepiej / stabilniej wchodzi na obroty
Z racji tego, że mam LPG, zasugerowali, żeby sprawdzić całą instalację, komputer LPG itd., co zrobię 12 marca
I tak przegląd mi się zbliżał, to wymienimy wszystkie filtry itd., zajrzymy do sterownika
Jeśli z LPG będzie wszystko ok, to pozostaje zdjęcie pokrywy i przejrzenie szklanek. Bardzo prawdopodobne, że za dużo oleju daje na 1szym cylindrze, który wypada jako pierwszy, a w dalszej kolejności 4 i 6. Poza tym, silnik i osprzęt silnika jest w bardzo dobrej kondycji
Także zabawa trwa :)
-
Ok, już czaję gdzie, dzięki za pomoc :) Sprawdzimy na kanale czy coś cieknie i wtedy ew. rozbierzemy
-
Też nie wydaje mi się to najlepszym pomysłem, tak zasugerowali. Więc wybiję im to z głowy ;)
A uszczelka jest gdyby obecna była do wymiany, zobaczymy czy się przyda
Gdzie ten zawór dokładniej się znajduje? Sprawdzałem stan obudowy filtra i nie ma oznak wycieków, chyba, że jest gdzieś głębiej / pod filtrem
-
Aktualizacja. Byłem dzisiaj u mechanika podłączyć komputer, celem znalezienia błędów od kontroli oleju. No i generalnie sprawdzić jak tam błędy, bo nie miałem jeszcze okazji podłączać.
Błędów.. około 20 :D
- z oleju nie pokazało nic, czujniki też ok
W maju mam przegląd i plan jest, żeby zmienić olej z 5W40 Trident na jakiś 10W40 + czujnik oleju do wymiany
Poza tym:
- błąd telefonu.. telefonu nie ma, został już dawno, dawno odłączony
- błąd klimatyzacji automatycznej.. a działa wszystko ok
- błąd poduszki.. poduszka jest
- błąd mat grzewczych (obu z przodu).. a maty są i działają
- błąd ABS.. a nic się nie pokazuje, ABS działa
- jakieś błędy od napięcia. Podejrzewamy, że te powyższe błędy spowodowane są akumulatorem. Co prawda auto stało 2 tygodnie i odpaliło od strzała przy -10, jednak doładujemy akumulator i zobaczymy jak wtedy będzie wyglądać sprawa.
- znalazło błąd czujnika parkowania (tylny prawy), więc wiem który wymienić, żeby wszystko wróciło do normy
- wywaliło oczywiście wypadanie zapłonu na cylindrach 1, 4 i 6, i dodatkowo w związku z tym błąd czujnika położenia wałka rozrządu i mieszanki
Umówiłem się na 22 lutego na diagnozę co z tym wypadaniem, czy to odma, czy to popychacze.
Zobaczymy, poniżej zestaw doszczelniający:
- odma z przewodami
- uszczelka przepustnicy
- przewód przepustnicy
- uszczelka vanosa
I do tego czujnik powietrza dolotowego i regulatory do lamp. Zobaczymy jak z terminem na montaż, na razie części są ;)
-
Odma i zapalajaca się kontrolka? Wątpię..
Zobaczymy u mechanika, sprawdzimy też czujnik ciśnienia oleju. Odma wymieniona będzie przy okazji, razem z czyszczeniem krokowego, wymiany przewodu przepustnicy, to też może być przyczyna wypadania zapłonu i nierównych obrotów na zimnym
Mam ten sam silnik i miałem ten sam problem. Żadne odmy, żadne lewe powietrze ani wtryski. Winne okazały się wyrobione hydropopychacze zaworowe. Po zdjęciu pokrywy zaworów okazało się że wałki rozrządu są porysowane.Mechanik zmienił wałki na używkę od E60 z tym samym silnikiem, nowe popychacze (24zł sztuka) i problem ustąpił.
Dzięki za poradę, napisałem na PW :D Podniesiemy pokrywę i zobaczymy co się dzieje
Niestety to jest temat rzeka, na jednym z forów znalazłem checklistę co po kolei sprawdzić, żeby zdiagnozować problem.
Mniej więcej po kolei:
- przepływomierz i przewody
- silnik krokowy
- pompa paliwa
- odma i przewody
- czujnik wałków rozrządu
- czujnik wału korbowego
- uszczelki vanosa
- czujnik położenia przepustnicy
- DISA
- uszczelka pokrywy zaworów
-
W środku extra, kierownica, duża navi i jasna skóra, pięknie :) Na Twoim miejscu pierwsze co bym zrobił to polerka przednich kloszy, zdecydowanie odmłodzi auto ;)
Powodzenia!
-
Oprócz tego, że zapłony wypadają na zimnym, to jak trochę się nagrzeje to pracuje idealnie. Żadnego łomotu, stuków, nic, bardzo cicho
Poczytałem trochę tu i tam, w większości przypadków problemem jest odma
- Zawór Odpowietrzający Skrzyni Korbowej Silnika, OEM: 11 61 7 501 566
Kupię nową Febi z przewodami i zobaczymy, oby pomogło
-
Nie, ostatnio zaczęło dawać znać. Przebieg 220 tys., a dzieje się tak raz na kilka dni, bardzo sporadycznie i dosłownie przez 2-3 sekundy i znika.. dziwna sprawa
-
Zapala się na czerwono i nieregularne mruga.. Dziwna sprawa
Nie sprawdzałem czy te same wypadają, ale czuć, że czasami odpali na 5, a czasami nawet na 4 i ledwo przyspiesza.
Wystarczy że nagrzeje się za niebieskie pole, wtedy gaszę i zapalam jeszcze raz i jest po problemie
-
Cześć,
od kwietnia 2017 jestem szczęśliwym właścicielem E39 z silnikiem M54B22 z instalacją LPG.
Kolor Toledoblau, skrzynia biegów manualna, kierownica wielofunkcyjna, szyberdach, grzane fotele, czujniki parkowania przód / tył
Co dla mnie ważne, nie było żadnych tuningów, dziwnych modyfikacji i ingerencji. Samochód jest taki, jaki wyjechał z fabryki
Auto bardzo zadbane, środek w zasadzie jak nowy, ma tylko kilka małych odprysków na masce, dwa parkingowe przetarcia na zderzaku. Poniżej zdjęcia:
Rozkodowany VIN:
S167 EU4 exhaust emissions standard
S210 Dynamic stability control III
S235 Towing hitch, detachable
S249 Multifunction f steering wheel
S403 Glass roof, electrical
S423 Floor mats, velours
S428 Warning triangle and first aid kit
S430 Interior/outside mirror with auto dip
S431 Interior rear-view mirror with auto dip
S464 Ski bag
S465 Through-loading system
S494 Seat heating driver/passenger
S500 Headl.washer system/intensive cleaning
S508 Park Distance Control (PDC)
S520 Fog lights
S521 Rain sensor
S522 Xenon Light
S534 Automatic air conditioning
S548 Kilometre speedo
S555 On-board computer V with remote control
S661 Radio BMW Business (C43)
S725 Basic Package
L801 NATIONAL VERSION GERMANY
S851 Language version German
S863 Dealer List Europe
S879 Operating instructions German
S915 Omission of outer-skin preservation
S970 Business Package
Co zostało zrobione:
- nadwozie oczyszczone, glinkowane i nawoskowane Soft99 Fusso
- kupione oryginalne kołpaki 15' na sezon zimowy
- kupione felgi na lato - styling 81 17'
- wymienione halogeny z zderzaku, poprzednie były bardzo zmęczone
- wymienione klocki
- wymiana znaczka na masce na OEM, poprzedni był chiński i szybko wyblakł
- pranie i zabezpieczenie tapicerki, łącznie z podsufitką i bagażnikiem
- polerowanie przednich kloszy reflektorów
- dołożony cupholder
- wymiana oleju na Millers Oil Trident 5W30
- czyszczenie i nabicie klimatyzacji + wymiana filtrów kabinowych
- czyszczenie i pielęgnacja kierownicy
- montaż przesuwnego podłokietnika
- wymiana korka wlewu paliwa
- wymiana emblematów w kołpakach i w felgach
- kupiona brakująca latarka ze schowka
- wymiana regulatora xenon'ów
Co jest do zrobienia:
- wymiana taśm z martwymi pixelami
- wymiana lusterka wstecznego (wylane i fotochrom nie działa)
- czyszczenie mechanizmu lewego lusterka, nie zawsze składa się do końca
- zamek w bagażniku otwiera się tylko z pilota
- od jakiegoś czasu wariują czujniki PDC, podejrzewam, że gdzieś jakiś kabel jest zaśniedziały i do wymiany
- koretka lakieru i nałożenie OptiCoat przed zimą 2018 ew. po zimie w 2019
- zdarza się, że lewy halogen trochę mruga zanim się rozgrzeje - żarniki będą wymienione na OSRAM Xenarc D2S Night Breaker
Kosmetyki:
Opony: Meguiars Endurance Tire Gel
Felgi: ADBL Vampire Liquid, AUTOGLYM Wheel Protector
Odświeżacz: Chemical Guys Citrus Fresh Scent
Wnętrze: SONAX Do Czyszczenia Kokpitu, SONAX gąbka
Kierownica: SAPHIR + RENOMAT, Avel Mydło
Szyby: Soft99 Glass Compound Z, SOFT99 ULTRA Glaco
Plastiki na zewnątrz: Soft99 Nano Hard
Metalowe opiłki: Shiny Garage D-TOX
Rękawica: CarPro Cquartz Wool Wash Mitt
Ręcznik: GYEON Q2 SILK DRYER
Mikrofibra: Liquid Elements Ultra Finish
Aplikatory: ZYMOL PRE-WAX, MEGUIARS Soft Foam Pad
Glinka: Soft 99 Surface Smoother Mini
Cleaner: Dodo Juice Lime Prime
IPA: TENZI IPA Cleaner
APC: ADBL APC PRO
Wosk: SOFT99 Fusso Coat 12 Months Dark
Glaze: Poorboy's World Black Hole Show Glaze
Gloss: Poorboy's World Spray & Gloss
Piana aktywna: ADBL YETI Cherry Ice Cream, GOOD STUFF White Bear Snow Foam
Szampon: MEGUIARS Gold Class Car Wash Shampoo
I tak, jak na razie służy bardzo dobrze. Byłem na wakacjach w Czechach w zeszłym roku, żadnych problemów, sprawuje się bardzo dobrze.
Martwi mnie tylko problem niepalenia na 1-2 cylindry na zimnym, ale może uda się go rozwiązać w tym roku.
Zapraszam do komentowania, dzięki i pozdrowienia :)
-
Dzięki Panowie za pomoc, kupiłem używkę na allegro, zobaczymy jak będzie po montażu ;)
-
Cześć,
mam w swojej E39 03' lusterka fotochromatyczne wewnętrzne i zewnętrzne, tak też wynika z VIN
S430 Interior/outside mirror with auto dip
S431 Interior rear-view mirror with auto dip
Z tego co zauważyłem na lusterku wstecznym, jest wylane, ma widoczny ślad u dołu lustra. Lusterka boczne są OK, stan bardzo dobry.
Sprawdzałem wsteczne świecąc latarką i zasłaniając czujnik na froncie obudowy, żadnej reakcji lusterek.
Czy boczne lusterka są uzależnione od tego, czy reaguje lusterko wsteczne?
Macie doświadczenia jak to naprawić albo żeby przynajmniej działały boczne?
Wsteczne lusterko mam bez alarmu i teraz nie wiem, czy mogę kupić z alarmem i go ew. dorzucić do komputera auta?
Dzięki za pomoc
Tomek
-
Cześć,
jeżdżę E39, silnik M54B22. Męczy mnie problem tzw. cylinder misfire, czyli na zimnym nie pracuje jeden lub dwa cylindry. Dopiero jak się trochę nagrzeje, odpalę jeszcze raz, wszystko wraca do normy. Przyczyn może być dużo, wymieniona była chociażby pompa paliwa.
Znacie jakiegoś magika w Łodzi lub okolicach, który zdiagnozuje problem i pomoże?
Będę wdzięczny, dzięki za pomoc
-
Dzięki, też kupiłem DEPO. Montaż i jakoś bez zarzutu, także również polecam :)
-
Cześć,
oba halogeny w zderzaku mam bardzo poniszczone - zarówno zmatowiało szkło, jak i schodzą odbłyśniki. Pytałem o regenerację w Łodzi i okolicach - 200 zł / komplet.
Czy mieliście okazję jeździć na zamiennikach? Znalazłem TYC lub DEPO po 140 zł za komplet, macie doświadczenia z tymi firmami?
Nie chciałbym kupić syfu, a z kolei oryginały to 500 zł / komplet..
Dzięki za wszelką pomoc!
-
Cześć,
wie ktoś może gdzie konkretnie w Łodzi wyważą mi koła metodą dynamiczną?
Dzięki!
E39 520i 2003 Toledoblau
w Galeria - nasze samochody
Opublikowano