MihasZiom

Ja w e46 wyciągnąłem sobie kabel prądowy pod siedzenie pasażera , antenowy pod tylnym siedzeniem, i wykładziną też pod siedzenie pasażera. :P CB mam zamontowne między tunelem środkowym a siedzeniem pasażera właśnie :P żadnego kabla nie widać, cb pod ręką i nie zawadza nikomu :P Prąd podciągnąłem sobie pod plastikami od gniazda zapalniczki, po drodze mam zamontowany bezpiecznik a w tunelu mały włącznik którego też nie widać a w razie czego można odciąć zasilanie wychodzące pod siedzeniem :P

Ja miałem takie objawy jak mi się przetarł jeden z kabelków który wpina się do elektrozaworka przy turbinie. Auto nie jechało, ekonomizer na 4 dobijał max do 15 l. Przy około 1800/2300 obr/min samochód zaczynał delikatnie kopcić. Po zlutowaniu kabla auto zaczęło wkoncu jezdzić :)

Czy wymiana rozpylacza w wtrysku z bmw e46 320d 136 km polega na rozkręceniu wtrysku, wyjęciu rozpylacza starego i wsadzeniu nowego ? czy jest to bardziej skomplikowana operacja i trzeba coś ustawiać na jakichś maszynkach do wtrysków ?smile.gif

Jutro mam zamiar zabrać się za wyjęcie wtrysków. Jakieś podpowiedzi ? Czy wystarczy odkręcić przewody i po dwie sruby trzymające wtrysk i wyjdą bez problemu ?

w czasie jazdy normalnie ? Masz może linka do jakiegoś spolszczenia inpy dobrego ? bo znalazłem jakiś plik .ipo i nie wiem co mam z nim zrobić :P

Kupiłem kabel diagnostyczny i zainstalowałem jakaś inpe. Kąt wtrysku oczekiwany wynosi (-1.5) a rzeczywisty (-1.45) na biegu jałowym przy silniku rozgrzanym do +/- 60 stopni. Dobre są te wartości ? Może mi ktoś podać linka do inpy po polsku? bo ja mam taką że główne menu po polsku, dalej po ang, a im głębiej w program to po niemiecku :P

Pompę regenerowałem w polecanym i dobrym warsztacie więc raczej możemy ją wykluczyć. (przynajmniej narazie) Cały czas smigam autem i problem czasem występuje ale już nie wali tak dymem jak kiedyś miało to miejsce. Zatankuje jeszcze może jakiegoś Shlella V power Racing ON i przegonie auto oporowo na jakiejś ekspresówce. Tyle że narazie mam pełny bak paliwa z bp i muszę je wyjezdzić. Dalsze sugestie i podpowiedzi mile widziane.

Płynu nie ubywa, oleju też nie. W rurze od filtra do turbiny nie ma oleju. Turbina ma delikatniutkie luzy na wirniku, przy kupnie sprawdzałem i jest tak samo. W Odmie miałem sporo "mazi" która spływała tą gumową rurką w ten dolot od filtra do turbiny. Odme wymyłem chemią, dałem nowe uszczelki i filtr. Pod korkiem oleju nie mam "masła", w płynie nie ma oleju. Może wtryski się przycinają ? Czy INPA wykaże mi ,że któryś wtrysk niedomaga ?

Witam. Ostatnimi czasy zaobserwowałem taki problem w moim e46 320d. Czasem jak się zagrzeje porządnie, (po dłużeszej jezdzie) zaczyna przykapcać na biało/ jaśniutko niebiesko. Gdy to zjawisko występuje to nieraz w korku puszcza sporą chmure za sobą. Nie zauważyłem ubytków płynu, oleju itp itd. Nie śmierdzi mi spalinami ze zbiorniczka wyrównawczego itp itd. Ma moc taką jak zawsze, odpala jak zawsze. Jak jest zimny to normalnie wali parą z tłumika jak w wiekszości samochodów. Dzisiaj na przykład stanąłem na stacji i jak ruszyłem to taka przypałowa chmura za mną że żal patrzec. Za jakiś czas nawet dymka nie puszczał. Obstawiam że albo Turbina pada albo Uszczelka pod głowicą padła. Czy jest jakiś sposób żeby to potwierdzi/ wykluczyć ? Śmigam na paliwie z BP.

Wlasnie w czasie jazdy osiaga max 75/80 stopni tak pokazuje test 7. Ogolnie to tam sa duze wachania. A wskaznik analogowy nie osiaga pionu i pozatym jak auto jest zimne to opada ponizej skali. Opiera sie oporowo skrajnie po lewej stronie.

Witam. Mam taki problem, że wskaźnik mi pokazuje temp inną niż komputer. i teraz nie wie co pokazuje dobrze. Termostat egr jest byl jakis kombinowany bo ma zrobioną dziurkę która jest zaślepiona. Jak myślicie co pokazuje dobrze? I czy ten termostat egr bedzie padniety. Jak auto jest zimne to wskaźnik spada poza skalę i opiera się o ten skrajny plastyk po lewej. Fotki dorzuciłem żeby pokazać jak to wygląda. http://images44.fotosik.pl/689/cec633786a940cd7m.jpg http://images42.fotosik.pl/861/44552a626016b82fm.jpg http://images33.fotosik.pl/656/e996191b2f8fe47am.jpg

Ale ja nie mam problemu z mocą , problemem jest to dławienie, padaczka i kopcenie silnika na małych obrotach. Tak jakby mu się przestawiała dawka paliwa czasem i zaczyna wariować. Temat odzyskiwania mocy już przerabiałem.

Witam. To mój pierwszy post na tym forum :) Mam problem z e46 320d 136 km. Auto jezdziło dobrze do pewnego momentu. Nagle zaczęło wariować na wolnych obrotach, tak jakby sie dusi, obroty skaczą, trzęsie silnikiem i zaczyna strasznie kopcić na czarno. Czasem mu przejdzie, czasem nie. W czasie jazdy na wiekszych obrotach, powyżej 1500 obr/min problemu nie ma, jezdzi dobrze, ma moc, nie kopci, na wolnych znowu łapie "padaczkę". Obstawiam pompę ale po przeszukaniu neta nie znalazłem podobnych objawów do moich, raczej auto nie miało siły w ogóle, lub gasło i nie szło odpalić go już. 2 dni przed tą awarią byłem na kompie żeby sprawdzić przepływomierz, nie wyrzucił żadnych błędów. Może macie dla mnie jakieś podpowiedzi, co to może być ? Umówiłem się już wstępnie na diagnostykę ale może wcześniej na coś mnie naprowadzicie :)