marcinS_wwa

Witam, jest to mój pierwszy post na forum więc na początek chcę się przywitać; WITAM WSZYSTKICH FORUMOWICZÓW! :) Od prawie 2 miesięcy szukam auta, niestety nic sensownego nie mogę trafić. Kryteria wyboru: e90 w kombi silnik 3.0 benzyna bez bezpośredniego wtrysku, lub e60 w kombi silnik 4.5 benzyna. Silnik musi być na wielopunktowym wtrysku ponieważ do auta będzie montowany gaz, z góry proszę, żeby darować sobie opinie o instalacjach gazowych, po Warszawie miesięcznie robię od 2,5 do 3 tyś km, w e90 320d już wymieniałem turbinę, poza tym praca silnika benzynowego i diesla to dwie różne historie, miałem przez 4 lata zagazowane 328i, zero awarii, LPG nawet regulacji po 4 latach nie wymagał. Koszt eksploatacji 330i lub nawet takiej 345i na gazie i tak będzie niższy niż 320d, a przyjemność z jazdy bez porównania.. Na swoje auto mam klienta, który czeka od miesiąca, tylko ja nie mam drugiego dla siebie. W związku z tym, iż e90 w kombi jeśli już ma benzynę to zazwyczaj 1.8 lub 2.0 pomyślałem o przekładce silnika, tylko zamiast wsadzać 3.0 wolał bym zamontować 4.5 i mieć prawdziwie szatańską e90! :D Pytanie do znawców: czy realnie da się to zrobić w taki sposób, żeby po podniesieniu maski wszystko wyglądało jak fabryczne, a podpięcie kompa nie wywalało masy błędów? realnie jaki nakład pracy i pieniędzy trzeba przeznaczyć? Moje auto ma być 100% bezawaryjne, służyć do codziennej jazdy jako auto firmowe, zero druciarstwa, kto w PL może się podjąć takiej operacji i zrobić to z głową? Co ze skrzynią w takim aucie, najchętniej widział bym automat który fabrycznie był zamontowany z silnikiem 4.5 u dawcy gratów, ale jak będzie wyglądała sprawa elektryki i sterowania skrzynią? Jesli kupię e90 z iDrive, czy jest szansa, że cały system będzie działał po Swapie? W obecnej e90 mam iDrive, w sumie fajny bajer, ale jeśli ktoś potnie połowę wiązki nie sądzę żeby działał.. Sprawa hamulcy i wydechu wydaje mi się bardziej prozaiczna w stosunku do elektryki i ogarnięcia pozostałych spraw. Co z immobilizerem po zmianie silnika, zostaje aktywny czy musi być wyłączony? Opcją jest też montaż silnika 4.4 z e39 + skrzynia manual, z pewnością bedzie taniej, ale nie do końca tak mocno jak może być z 4.5 Obecnie na aukcji jest jedna 545 z 2004 roku za 60000 PLN, jak za prawie 10 letnie auto moim zdanie to bardzo dużo, wolał bym kupić e90 z okolic 2007 ~ 2008r i wmontować właśnie 4.5 V8, czekam na konstruktywne opinie :)