vanilaface

z tyłu taż coś było, zderzak wisi i brak foto tył nawet sprzed tej kraksy, na pewno nie warte aż tyle

Ja u siebie też wymieniałem olej w skrzyni, z wymianą uszczelki miski skrzyni (automat) i filtra, to nic nie pomogło, ale olej był czarny (bez opiłków). Warto zrobić ale nie to stuka, skrzynie byś słyszał z dołu/przodu a nie tył.

Tutaj spryski są z Vinu a Mpaku nie ma, to się rzuca w oczy, dzwon czy nie dzwon wymieniany był i jeśli sprzedający powie że nic o tym nie wie i będzie szedł w zaparte to chyba może o czymś świadczyć. Do tego nie ma wszystkich dodatków m pakietowych, więc ten kto to robił nie zrobił tego w całości. Nikt nie pisze że na 100% była bita, ale przy tym wieku auta ten zderzak może być już nawet 3cim. Jeśli kupujący jest zainteresowany to mogę z nim podjechać o obejrzeć auto, pomierzyć lakier, sprawdzić błędy i popatrzeć z bliska na te dokładki.

Brakuje tez podstopnicy m-pak.

Z tą podłogą to prawda, u mnie mechanik pierwsze co to właśnie podłogę oglądał, bo zdarzały się pęknięcia i naderwania. Jednak jeśli wszystko ruchome na zewnątrz jest ok to zostaje tylko zabudowane, czyli dyfer. Wszystkie gumy na wale łatwo sprawdzić jak się podniesie auto.

150km to bardzo mało ale tutaj kolega pisze o szukaniu w de więc wydaje się, że wie iż nie są to takie dystanse.

świece platynowe to nie jest jakiś super koszt. Czy do tego czy do tego wejdzie 6 świec po 35zł/szt. 7 litrów oleju to też tylko 1 więcej niż w mniejszych silnikach a każde e46 musi latać na full syntetyku. Potwierdzam, że zawór DISA jest problemem, robili go źle, a nowy kosztuje ~850zł. Vanosy to podobna sprawa. Od siebie dodam, że mogą być problemy z przewodami ogólnie (swoje lata mają) a większość przewodów jest profilowana więc zbiera się po 100-200 zł za wężyk a jak jest 7-10 do wymiany to już robi koszt. Co do rocznika to 330Ci w polifcie będzie ciężko trafić zadbanego w tej cenie, chyba że golasa. Dlatego warto rozważyć zadbanego przedlifta.

Cały wał napędowy sprawdzony ? Podporę ktoś oglądał? Mam to samo u siebie, i nie jest to raczej efekt poduszek dyfra/mostu. Wymieniony tłumik drgań tzn koło pasowe tak ? Raczej będzie to dyfer, który ma luzy, niestety regeneracja która by to wyeliminowała najprawdopodobniej wpłynie tez negatywnie na głośność pracy dyferencjału.

Nie rozumiem co ludzi tak kręci w tym NAVI.... fabryczne nie jest jakimś supercudeńkiem i osobiście wolałbym DYNAVIN czy coś takiego, nowcześniejszego. Kolor tak jak pisałem jest chyba największym minusem. Myślę, że cena 35 pewnie sprzedającego nie satysfakcjonuje ale jeśli sporo rzeczy wymaga poprawek to jest możliwa do osiągnięcia.

Mi to jakoś nie przeszkadza już teraz jak wiem skąd to słychać. Wystarczy wyłączyć i włączyć nawiew parę razy i ustaje zazwyczaj. Objawia się najczęściej przy mocniejszym hamowaniu/ruszaniu. Nowy wentylator nie jest tani a ten jest ciężko rozbieralny, mam w planach ściąganie kolektora do wymiany świec ale chyba nie warto nowego kupować.

Osobiście jeśli auto byłoby 100% sprawne i ani jedna pierdoła nie wymagała wymiany to wolałbym takie pewne e46 niż e90 które do coupe (e92) się nie umywa. Mi tylko kolor by nie pasował, więc targowałbym na zamianę koloru folią.

Wypasione może i jest to Cd ale 3k wyświetleń i nie kupione ? Cena jakby wszystko było jak pisze jest adekwatna więc w czym haczyk ? Fotki po photoszopie, w lesie, bez dobrego światła, widać odbijające się drzewa więc lakier ciężko ocenić. Jak ktoś obejrzy to fajnie by było jakby opisał wrażenia, sam bym podjechał oglądnąć jakbym miał blisko, choć nie planuje żadnego zakupu :P

Wrzuć VIN w wyszukiwarkę i jak był to znajdziesz, mi nic nie wychodzi. Poproś o foty tej KS, jak i fotki dokumentów auta, duży/mały brief obustronnie. Tablice niby ma ori ale czy nie jest wyrejestrowany to nie wiadomo. Wygląda ok, ale zdjęcia zdjęciami, troche podrasowane chyba tez.

Była i ciągle jest, luz na łożysku gdzieś w wentylatorze nawiewu

Poczytaj sobie o zwiększaniu mocy, zazwyczaj koszty są na tyle duże, że ludzie decydują się na swap. Pojeździj sobie takim 318 i zobacz czy Ci odpowiada. Mi by mocy brakowało. Poza tym wspomniany valvetronic. A spalanie nie jest znacząco mniejsze od 320Ci. Jeśli się boisz akcyzy to pomyśl o 320Cd, dobrze przyspiesza, duży moment, niestety serwis droższy, ale przy dużych przebiegach się wyrówna.

Tyle co za nie dasz. Plus licz pakiet startowy do każdego z tych silników, musowo wszystkie filtry i olej. Do tego należałoby zrobić kompletną odmę, chyba że sprzedawca to zrobił co jest niemożliwe praktycznie. +2000 na zapas bo na bank gdzies cos kwalifikuje się do wymiany, w zawieszeniu, czy napędzie, czy nawet plastiki. Przy 4x4 na pewno więcej. Najlepiej kup w niemczech, wiem że nie masz blisko, ale możesz trafić na 1wszego właściciela i zadbany egzemplarz.

Cena jak mnie interesuje to 16900 zł i nie podlega negocjacji. Wcześniej wystawiłem te auto za 19900 zł a więc teraz już 3 tyś zł poszło w dół. Istnieje również możliwość zamiany. W przypadku zamiany cena do rozliczenia - 20 tyś zł. Coś jest na rzeczy, powód upustu być musi. Sam taki silnik z osprzętem, jeśli jest w dobrym stanie może być wart z 6 tyś... Jeszcze spuści ze 3-4 i na części się opłacać zacznie.... :duh:

Nie pisze nic o silniku, ani ewentualnych wymianach eksploatacyjnych. Aukcja jakby chciał te opony sprzedać tylko. Środek 3-kolorowy .... dla mnie słabo to wygląda.. poza tym wszystkie elementy w beżu są droższe i zdecydowanie trudniej znaleźć używane

2002 sedan a przebieg niższy niż moje 2004 coupe... Ale trzeba zobaczyć na żywo, to drewno wg mnie tragiczne... Jak wkładał te ledy to nie musiał rozklejać kloszy ? chyba polift klejone miał..

Jakieś wyjaśnienie chociaż mniej więcej? Czy przy tej mocy trzeba już dawać kute tłoki i korbowody ?(Wał powinien być chyba kuty w oryginale) Sam kompresor nie jest przecież aż tak drogi, można trafić używkę. Pewnie pasowałby też zmienić wydech ale bardziej widzę tu 15-20k zł.

Najlepiej nagraj to, masz 100% pewność że cykają wtryski ? Czy tylko poczytałeś o tym co może cykać w dieslu bmw ? Ja też tak myślałem i poszło 1xxx zł dla serwisu boscha a wtryskiwacze i podkładki jak nówki, końcówki jak na zdjęciach w katalogu....

Jest coś takiego, wymień jeśli nie było robione w/w poduszki silnika, przyjrzyj się też mocowaniu skrzyni, wszystko gumowe najlepiej wymienić, poza tym może to iść aż od wału jeśli tam są luzy.

Chyba jak wszędzie: Stan lakieru, spasowanie elementów blacharskich, szczeliny wgniecenia itp, grubość lakieru jak masz czujnik. Stabilność prowadzenia, ewentualne ściąganie na bok przyprzyspieszaniu/hamowaniu. Stuki w zawieszeniu. Odpalanie na zimno, praca silnika, czy równo, czy szarpie, telepie. Napęd pasowy czy nie słychać nic niepokojącego. Stan ogumienia, stan uszczelek. Oświetlenie. Wnętrze, zużycie kierownicy, przetarcia tapicerki, stan plastików (stan plastiku pod wycieraczkami, dochodzącego do szyby, jeśli popękany, to pewnie nie garażowane). Działanie elektroniki i elektryki, multifunkcja, szyby itp. Navi jakie mapy, czy sensowne, sprawdzić sobie jakieś w miarę nowe ulice. Co do napędu to na pewno czy stuka przy ruszaniu/przełączaniu trybów na skrzyni (to mogą być gumy albo coś grubszego). Tutaj nie znam się na 4x4 jakoś specjalnie. Do tego sprawdzić czy są jakieś wycieki z silnika/chłodnic/skrzyni/kompresora klimy itd.

330d 204KM

Jeśli data jest 2010, to przez 2 lata mogło się wiele dziać.