Skocz do zawartości

baca21

Zarejestrowani
  • Postów

    10
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez baca21

  1. Ktoś coś... u znajomej w E83 z 2006 2 tygodnie temu zmieniony olej w rozdzielaczu na ravenol... w zasadzie zmieniany raz w roku dla świętego spokoju.. dziś przy użyciu delphi chciałem przeprowadzić adaptację ( w poprzednich latach nie było z tym problemu). Nie udało się. Komunikat o braku możliwości zakończenia kalibracji. pojawiła się oczywiście choinka i błąd 54C4. po skasowaniu go pojawił się błąd 5F3A najpierw stały później nieciągły i pomimo kasowania pojawiał się znowu. W międzyczasie raz się pojawił 5DEA. Po skasowaniu go nie pojawił się ponownie. Pierwsza myśl: spalony silniczek albo wytarta zębatka... po uruchomieniu zapłonu silniczek kręci, rozebrana zębatka- stan wzorcowy. Doczytałem się o problemie powiązanym czyli czujnikiem skrętu ale ten działa i wskazania widać w podglądzie. Jakieś pomysły? rady? A może ktoś z okolic Wisły, Ustronia Cieszyna czy Bielska ma Inpę lub sensowny kabelek i program do kalibracji ATC po wymianie oleju żeby przeprowadzić kalibrację do końca.. Post długi i dzięki za przeczytanie go Pozdrawiam edit: Temat ogarnięty: wielu się głowiło i podpinało swoje kabelki. problem okazał się mechaniczny: WYTARTE TARCZE w reduktorze poniżej minimum i napęd nie umiał się dopiąć. Po wymianie auto jak z salonu :D
  2. Dzięki za zainteresowanie tematem. Ze wszystkich informacji tutaj wychodzi bezsprzecznie HV-086. Pozdrawiam
  3. Pytanie o łańcuch zastosowany w atc400: w katalogu znalazłem dwa : BMW X3 — Single Speed Case with TOD (ATC 400) .375 Pitch x 1-1/4 W x 80 Pitches - RJ 03-Up HV-086 oraz BMW — Snubber used with ATC 400, ATC 500 Short Snubber Design 03-Up HVS-072 wq mnie jest to ten pierwszy ale będę część ściągał chyba ze stanów i nie chciałbym kupić czegoś co nie będzie zgodne z moim x3 Podpowie ktoś fachowo? Pozdrawiam
  4. Miałem quattro... Wiem jak to się spisuje na śniegu. Po sezonie może coś więcej napiszę..
  5. U mnie tak samo. Transmax Z (E83 2005) i obrócenie zębatki. Zębatka była tylko delikatnie przytarta może po 1mm ze ścianki wiec w niej nie upatrywałem problemu ale i tak obócilem. Zimo i śniegu przybywaj :twisted:
  6. Czołem. Mój przypadek jest inny.. zastanawiam się czy związany ze skrzynką xdrive. Auto podczas hamowania lub w ruchu jednostajnym na skręconych mocno kołach np na rondzie na 1 i 2 biegu ewidentnie strzela w napędzie gdzieś pod autem ale słychać to raczej z tyłu z okolic dyfralub półosiek tylnych. Podczas przyśpieszania ten strzał nie występuje. Przy hamowaniu i przyśpieszaniu na wprost też jest OK. Nie wyświetlają się żadne wskazane wcześniej błędy. Za tydzień może 2 uda mi się pozdejmować osłony i obejrzeć wał, półośki itd... Gdzie szukać przyczyny? Podpora wału, przeguby, mocowanie tylnego zawieszenia? A może jest ktoś z okolic Bielska kto byłby w stanie określić "na słuch" na co zwrócić uwagę i gdzie szukać przyczyny? Pacjent x3 2,0d 2005 Pozdrawiam
  7. http://otomoto.pl/oferta/bmw-x5-3-0d-ksenon-skora-pakiet-sport-fotele-elektryczne-ID6y94JH.html http://otomoto.pl/oferta/bmw-x5-x5-3-0d-m-pakiet-navi-sport-pakiet-ID6y8Wcr.html Witam. Czy w tym przedziale cenowym warto się zainteresować x5 czy lepiej odpuścić? Czy ktoś z Was oglądał któryś z tych samochodów?
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.