Witam, Jak w temacie, moj silniczek N47D20A 143km juz nie zyje (obrocila sie panewka - powod bardzo luzny lancuch rozrzadu) Zamowilem silnik z wersji 177km N47D20C z kompletnym osprzetem (wszystko lacznie z turbo/wtryskami) Byl juz kiedys watek poruszany na temat swapu ale golego bloku ktory niczym sie nie rozni w tych wersjach. Mnie interesuje zamiana calego silnika z pelnym osprzetem (moj stary osprzet ma juz prawie 300 tys km wiec nie warto go przekladac) Najwiekszym problemem bedzie sterownik ktory w wersji 143km jest oznaczony jako Bosch EDC17CP06 a w wersji 177km EDC17CP01/02. Adresy map sa w zupelnie innych miejscach wiec nie ma fizycznej opcji sklonowania ECU... Zostaly mi dwie opcje: 1. podmianka calego osprzetu i zostaje stary ECU - auto odpala od reki. 2. wsadzenie calego kompletnego silnika 177km, zamowienie ECU i szukanie specjalisty ktory bedzie potrafil przekodowac immo, moze rowniez wtryski. Bardziej bym sie sklanial do opcji nr 2 ale nie wiem czy mozliwe jest wogole przekodowanie np. ICOMem calego systemu? Czy nie trzeba czasem zamowic calego kompletu ECU + immo box + kluczyk + stacyjka....
