bartolomeus

Witam, proszę o pomoc. W mojej e36 1.6 slinik M40, po przekręceniu stacyjki w pozycję pierwszą (bez uruchamiania silnika) słychać stuki doładnie co jakieś kilkanaście sekund słychać takie lekkie puknięcie. Identyczny symptom jest również przy włączonym silniku na wolny obrotach. Jak próbowałem zlokalizować źródło to było na wysokości bloku silnika, tam gdzie wchodzą przewody do sterowania wrtyskiwaczami jak się wyłącznie domyślam. Czy Wasze modele też tak mają czy coś mi już szykuje się do wymiany? Pozdrawiam

Przesyłam fotki pogorzeliska http://www.euroedukacja.kqs.pl/download/foto.pdf po rozkeceniu obudowy widocznie nadpaliły się dwa żółte przekaźniki ( nie wiem od czego) i jeden czarny duży przekaźnik (chyba od sterowania zgłówkami). Dodatkowo nadtopiły się gniazda bezpieczników. Szcególnie mocno odparował bezpiecznik od ogrzewania tylniej szyby, kótergo użyłem tego feralnego poranka zresztą pierwszy raz w życiu. Proszę o podpowiedź czego mogą dot. te żółte przekaźniki?

Witam proszę o info; dzisiaj moja V12 e32 1993 mocno mnie zaskoczyła, po porannym uruchomieniu i przejechaniu paru km do pracy z włączonym jedynie tylnym ogrzewaniem szyby i mojego fotela spod tylniej kanapy zaczoł wydobywać się czarny dym. W panice zerwałem klemę + od aku, a tu dymi się dalej. Zerwałem drugą częśc kanapy a tam z tych przkaźników wydobywał się już niwielki płomyk - szybko go zgasiłem. Dokładnie swajczyła się górna obudowa tego pudełka. Czy awaria tego modułu może grozić unieruchomieniem całego samochodu, za co odpowiedzialna jest ta skrzynka może dla bezpieczeństawa można ją odłączyć?

Chciałby wymienić w mojej 750 V12 E32 olej w silniku wraz z filtrem oleju samemu. Proszę o podpowiedź gdzie znajduje się filtr i czy dostęp do niego jest łatwy, może ktoś z Was ma jakiś link do schematów lub fotki ?

Wybiorę chyba castrol magnatec półsyntetyczny, co do skrzyni wlałem dextrona II, najbardziej przekonuje mnie to że były właściciel taki zalewał do skrzyni oraz że w 1993 nie był dostępny dextron III. Jak na razie skrzynia działa :8) Sądze że to taka uczcwiość niektórych z mechaników leją olej dextrona II za 15 zł/l a biorą kasuja jak za dextrona III tzn 40 zł za litr ( cana podana przez 2 punkty we Wrocławiu).

Poprposzę o info jakie oleje silnikowe stosujecie do swoich V12, ja mam zalany półsyntetyk przy przebiegu 260 tyś. Szykuję się na wymianę czy macie jakieś propozycje ?

Witam, czy ktoś z Was ma jakiś Patent, muszę wymienić, mechanik krzyknoł 200 zł za wymianę :? bo według niego trzeba kolektory odkręcać żeby się tam dostać ?

Dzięki za pomoc posiadam skrzynię 4HP-22/EH, na stronie castrola potwierdza się to co mówi mój mechanik: "Automatyczne skrzynie biegów: ZF 3HP22, ZF 4HP22, ZF 4HP22EH, 4HP24, A4S270R/310R/310Z (z czarną tabliczką znamionową), Transmax J / TQ DEXRON III"

Poproszę o podpowiedź jak sprawdzić, czy też gdzie numer seryjny mojej skrzyni automatycznej samochód wyprodukowany w 1993 r. model 750 iAL i gdzie porównać z zaleceniami fachmanów z bmw dot. zastosowania właściwego oleju ?

we Wrocławiu wymiana wraz z częściami i olejem kosztuje 500 zł, mechanik specjalizujący się tylko w bmw mówi że do tej skrzyni jedynie dextron III, co Wy na to?

Rozumiem że jak nie odkręcasz korka to kapie ale dość mało? - choć mi przez noc wycieka około 2 litrów płynu :(

Samochód odebrany, żadnego większego wycieku nie było z powodu pęknięcia przewodu. Mechanik stwierdził że za słabo był dokręcony jeden z zacisków - ale sądze że aż tak by przez niego nie ciekło. Analizując sytuację, nie wiem czy nie robiłem błędu tego typu że odkręcałem na pełnej tempertaturze silnika, przy wyłączonym silniku oczywiście, korek od wlewu płynu chłodniczego i wtedy właśnie ciekło?

Witam wszystkich i dziękuje za pomoc. Proszę o info ile oleju przygotować na wymianę od 6-8 L ? Czy układ, po wymienie trzeba jakoś odpowietrzać mając na uwadze chłodnicę oleju?

w dniu dzisiejszym wizyta w serwisie BMW, układ chłodzenia został podpięty do maszyny ciśnieniowej, niestety mechanik miał problem ze zlokalizowaniem wycieku :? Nie ukrywam że musiałem robić dolewki w sumie z 5l wody uzupełniłem a teraz przestało ciec. Nie ukrywam że cieknie w momencie kiedy auto jest nagrzane i odkęci się korek od pojemnika od płynu chłodzącego, czy to może mieć jakieś znaczenie? Czytałem że ten zbiorniczek posida jakąś rurkę która odprowadzany jest nadmiar płynu może tak się dzieje a ja określam to jako wyciek z układu?

Witam, ze 2 tygodnie temu odkreciłem korek od zbiorniczka chłodzenia, uzupełniłem płyn do odpowiedniego stanu (BMW 750 iAL e32 bez gazu). Dzisiaj jak nigdy wcześniej komputer oznajmił mi że brakuje płynu, odkeciłem dolałem, zamykam klapę, odchodzę od auta a z pod niego wylewa/kapie płyn chłodzący. Próbowałem zlokalizować wyciek, niestety ani od góry (cieknie z prawej części komory przy szybie patrząc z pozycji kierowcy) ani z kanału na który pojechałem nie widać było źródła. Siedząc pod spodem widziałem tylko jak woda leci po podłużnicy. Wróciłem autem do domu dolewając około 4 litry płynu bo tyle gdzieś zeszło. Samochód się nie zagrzał temp właściwa. Teraz przy oględzinach auta jak wystygło zauważyłem jedynie niewielki wyciek. Proszę o podpowiedź co to może przeciekać? Czy można z tym jeździć? Na 100% nie jest to woda z klimy.