Radek_S

Sądząc po wyglądzie kierownicy auto może mieć te 300tys. km, co z tego, że to Coupe? To ludzie duże przebiegi mają robić tylko sedanami i Turasami? Według mnie to robiony mógł być cały przód i to raczej nie w Szwajcarii bo sądzę, że tam by tak nie spaprali roboty. M54B30 mają też problem ze spalaniem oleju przy wyższych przebiegach auta - należy też to brać pod uwagę. Mamy prosty przykład jak zarabia się na samochodach - kupić auto z dużym przebiegiem, do tego "obcierka parkingowa" z przodu. Chciałem zauważyć, że Szwajcaria nie należy do UE więc oprócz akcyzy należy także zapłacić podatek VAT (nie pamiętam dokładnie ile ale pewnie jakieś kilkanaście procent lub nawet ze 20%). Więc pytanie jest proste - na czym można razobić jest proste. Ale to jest moje tylko subiektywne odczucie na temat tego auta - być może błędne a być może nie... Jeżeli nie jest daleko to można jechać i obejrzeć auto a jak daleko to lepiej odpuścić.

A czy ktoś z was był może tam ostatnio? Jak wygląda sytuacja z "kombinowaniem" aut przed sprzedażą (cofanie liczników, klepanie powypadkowych)? Jeszcze parę lat do tyłu nie było to zbyt nagminne (sprowadzałem wtedy sobie wieśwagena), ale Turasy i inni zajmujący się handlem samochodami (w tym także Nasze Ziomki) wycwanili się. Wcześniej w komisie auto było na alusach, czasami z kompletem zimówek, a teraz... także już nigdzie nie ma świętości i cały ten biznes zchodzi na psy i coraz trudniej kupić zadbane dobrze wyposażone auto przede wszystkich u nas w kraju ale też i za granicą. Być może jest to też związane z kryzysem i zmniejszoną podażą aut na rynku wtórnym w Niemczech - teraz Niemiec nawet jak delikatnie stuknie auto nie zmienia go na nowe tylko naprawia i jeździ dalej. Ja szukam już ze cztery miesiące, na spokojnie, nie śpiesząc się bo mam czas, a z czasem i więcej grosza się uzbiera to i większe pole manewru i też czasami myślę o wyprawie do Niemiec, czy Włoch kupnie tam auto a potem zapłacenie tym złodziejom 18,6% cła ale przynajmniej jest większa szansa na lepsze auto.

Przebieg jest na piątym zdjęciu z książką serwisową. Natomiast zastanawiające są dwa przedostatnie wpisy, jakby pisane tym samym długopisem, ten sam charakter pisma a nie zawsze jadąc na przegląd serwisowy w ASO jest ta sama osoba, ma taki sam długopis itd. Wiadomo, że zrobienie ładnej książki serwisowej nie stanowi wielkiego problemu... a jeszcze przy takim aucie zmiana stanu licznika znacząco może wpływać na cenę samochodu. Ja tylko teoretyzuję ale warto mieć się na baczności i sprawdzić przebieg w ASO lub nawet zadzwonić do firmy z pieczątki (jeżeli taka jest) i wypytać o auto

Uważam, że kolega Qwet ma rację co do masy ale... ma to poważne znaczenie tylko w sporcie (nie tylko profesjonalnym...). Oczywiście, że mniejsza masa powoduje mniejsze zużycie paliwa i dlatego nie powinno się wozić zbędnych rzeczy np. w bagażniku. Ale wyrzucanie wyposażenia wpływającego na komfort codziennego użytkowania auta tylko przez to że auto spali 0,1l/100km mniej i będzie miało sprint do setki krótszy o 0,05s zakrawa trochę na paranoję jeżeli używamy auta na co dzień np. na dojazdy do pracy, wyjazd na wakacje, itp. Co do el. siedzeń z pamięciami to jeżeli auta używa jeden kierowca to właściwie można zamontować sportowe kubły bez żadnych ustawień dopasowanych do danego kierowcy i będzie git. Natomiast jeżeli auto jest używane przez dwie osoby to jest to bardzo wygodne zwłaszcza, że razem z fotelem ustawiają się także lusterka (pomijam aspekt ich popsucia się bo popsuć mogą się też szyby na klamkę, klima i w ogóle całe wyposażenie).

Pozwolę sobie jeszcze wrócić do rodzaju nadwozia kombi a sedan. Kombi jest 70kg (1575kg) tylko cięższe od sedana (1505kg - wersja 330i manual), jeżeli chodzi o spalanie to średnie katalogowe jest 0,2l/100km większe w kombi. W praktyce podejrzewam, że różnica jest podobna. Chodź tak naprawdę dużo tu zależy od stylu jazdy. Co ciekawe Touring nie jest najdłuższy ma 4478mm długości, sedan 4471mm a coupe 4488mm (dane z instrukcji obsługi modelu E46). Sam rozglądam się za Touringiem ale ciężka sprawa. Jak tak przeglądam to procentowo można określić, że z ogółu ofert (modele 328,330,325) 50% to coupe, 30%sedan i pozostałe 20% touring (z czego prawie połowa to auta 4x4) - obserwacja z trzech ostatnich miesięcy na Allegro. Do tego znaleźć wersję z dobrym wyposażeniem (sportowe fotele z pamięcią, duże NAVI, kierownica multifunkcyjna, tempomat, itp.), niskim przebiegiem i w przystępnej cenie to już prawdopodobieństwo przynajmniej takie jak trafić 5 w dużego lotka :cry: A propo tempomatu, czy występuje on tylko w kierownicy multifunkcyjnej? czy jak nie ma takiej kierownicy to jest dodatkowy przełącznik od tempomatu, jak np w E39? Bardzo mi się podoba jasny (kremowy) skórzany środek auta - może się ktoś wypowie czy to bardzo się brudzi i jest ciężkie w utrzymaniu czystości?

Fakt odbiegamy od tematu ale warto napiętnować takie zachowanie, ze względy na to, że zawsze można być ofiarą takiego szaleńca. Pomyśl, że to Ty mógłbyś być ta "staruszką" przechodzącą przez pasy a on by nie zdążył Cię ominąć.... :nienie: Dlatego osobiście BARDZO ubolewam, że w naszym "pięknym" kraju nie ma miejsc żeby sobie poćwiczyć, wyszaleć się nie zagrażając nikomu, a nawet jak jest jakiś plac (np. po zlikwidowanych cukrowniach i innym tym podobnym) to jest zamknięty i stoi pustkami. O toran z prawdziwego zdarzenia nawet nie wspominam bo nie ma bardzo czego - jest tylko Poznań. :evil:

To prawda robi wrażenie, ale ciekawe czy gościu jeszcze żyje... :mad2:

Może się ktoś mądrzejszy wypowie jak jest z mapami polski do tej nawigacji, bo z fabrycznymi nawigacjami może być problem z polskim językiem i mapami - jeżeli się mylę to mnie poprawcie. Jeżeli chodzi natomiast o fotele z pamięciami to rewelacyjna sprawa. Nie wiem czy wiesz ale razem z fotelem ustawiają się także lusterka. Można także zaprogramować ustawienie fotela od kluczyka, tzn. jeżeli jedziesz ty i używasz swojego kluczyka to przy otwarciu auta fotel i lusterka same się ustawiają a jeżeli otwierasz auto drugim to ustawia się pod drugiego kierowcę. Fajny bajer chodź czasem może być irytujący jak zamienisz kluczyki :)

A co sądzicie o skrzyni SMG. Bawarki z tą skrzynią są oczywiście droższe ale jak jest z awaryjnością tych skrzyń? Na allegro można taką skrzynie znaleźć za ok 2tys. zł co wydaje się niezbyt wygórowana kwotą pod warunkiem, że ta oferowana jest bez wad co raczej wyjdzie dopiero po założeniu lub po krótkiej eksploatacji? Pytanie trochę z innej beczki. Czy wyrzucanie na luz podczas dojeżdżania do skrzyżowania lub z górki przy manualnej skrzyni biegów może nieść za sobą jakieś złe skutki mechaniczne dla auta. Pewnie mi się zaraz dostanie za takie pytanie. Czytałem w instrukcji obsługi do e46, że jest to niepożądane ze względów bezpieczeństwa gdyż podczas hamowania silnik nie będzie dodatkowo wspomagał hamowania (dodatkowe hamowania silnikiem). Ze względów bezpieczeństwa oczywiście się zgadzam, a co z mechaniką może to jakoś zaszkodzić autu?

Mi bardziej chodzi o dźwięk silnika po założeniu stożka nie spodziewam się zbytniego poprawienia osiągów. Czy po założeniu kolektorów nie trzeba "dostrajać" kompa. Czy autoadaptacja, która zdaje się jest wbudowana w soft sterownika, da radę?

Co do zmian kolektorów to w przypadku M52TUB28 rozumiem, że jest jakieś pole manewru - pewnie nie za duże bo to wolnossące jednostki ale zawsze parę koników więcej się przyda :) A jak to wygląda z M54B30 tutaj już chyba nie ma za bardzo co pokombinować z tymi 231 konikami - pod warunkiem, że tyle mu jeszcze zostało :roll: W wcześniej przeczytanych informacji (nawet w tym temacie) wynika, że silniki 2,8 lepiej trzymają seryjne parametry niż 3,0. Jeżeli chodzi o części eksploatacyjne i awaryjność (pomijając spalanie oleju w M54B30) ceny pewnie są na podobnym poziomie ze wskazaniem na to, że 3l będzie nieco droższe w utrzymaniu. Jako, że chciałbym też samochodem dojeżdżać do pracy 70km dziennie biorę pod uwagę założenie LPG. Czy koszt założenia instalacji w tych jednostkach będzie podobny, biorąc pod uwagę ewentualne zwiększenie mocy w M52TUB28 poprzez zmianę kolektorów i ewentualne dołożenie stożka (jeździłem e36 z silnikiem 2,0 150KM 6 cylindrów + stożek może mocy to nie dodaje ale jest znacznie lepszy i wyraźniejszy dźwięk silnika i za samo to warto kupić i założyć stożek).

Jestem nowy na Forum więc najpierw chciałem się przywitać i pozdrowić wszystkich miłośników marki do którym i ja chciałbym się zaliczać. Ale żeby tak w pełni było to pasowałoby jeździć BMW :D I tu moje pytanie: Planuję na wiosnę kupić E46 i to koniecznie 328/330 zależnie od funduszy jakie uda mi się do tego czasu uzbierać. Bardzo chciał bym 330i wersja nadwoziowa sedan lub Touring. Z tego co się rozglądałem to najwięcej jest modeli w Coupe - co na pewno odpada (niedługo rodzina się powiększa ...). Tak sobie myślę, że ze względu na grupę użytkowników najłatwiej będzie kupić zadbany egzemplarz w Touringu (auto raczej dla rodziny a nie dla młodych osób chcących poszaleć - nie urażając nikogo). Co wy o tym myślicie? Niestety jak już coś się trafi to jest często z napędem na cztery koła :cry: . Ja uważam, że jak BMW E46 to tylko z napędem na tył :wink: Mam pytanie odnośnie silnika M54B30 i jego problemami ze spalaniem oleju - co za to jest odpowiedzialne? Czy tylko pierścienie zbierające, czy coś więcej - oczywiście w większości wypadków. Co do silnika M52TUB28 to nie ma co mówić - bardzo dobra i sprawdzona konstrukcja (dołożony Vanos na zawory wylotowe w stosunku do M52B28 w E36) jeżeli się mylę to mnie poprawcie.