Piaggio
-
Postów
33 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Odpowiedzi opublikowane przez Piaggio
-
-
Da rade wlozyc na zwykly seryjny amor sprezyne z wersji M?
-
Jak założysz inny profil wszystko będzie działać poprawnie. Jedynie po zmianie aktywuj to w ustawieniach auta, bo będzie wyskakiwać ze jest kapeć.
-
Da rade inpa skalibrowac czujnik kąta skrętu? Ew kto w Warminsko- Mazurskim by to ogarnol?
-
MI przy jezdzie w trasie (predkość 85-120) temp wacha sie od 89 do 91, czasami łapie 93-94(domniemam że wtedy wypala sie dpf) w korku badz na postoju potrafi skoczyć do 97 i włącza sie wentylator, Zauważyłem również że podczas mocniejszego wciskania gazu temperatura lekko spada,
-
sfinks311 dzieki za odpowiedz, Troszku szkoda, no ale coz pozostaje ni zgłebić temat DiS-a, a z tą sonda lambdą? o co kaman? w benzyniaku chyba dobiera ona wartośc mieszanki wg temperatury spalin, w Klekociku działa to w tan sam sposob?
-
po wymianie na nowe i orygimalne obydwa termostaty temperatura jaką najczęściej widzę to 88-89C, przy wypalaniu DPF wzrasta do 92-93C przez kilka, kilkanaście kilometrów. Wszystko to przy zewnętrznej ~ -5-+5C
Dokładnie, rowniez to moge potwierdzić, po wymianie dwoch termstatow ( głównego i EGR) temp oscyluje w granicach 88-90' a przy wypalaniu ( chyba wypalaniu) 91-94 dodatkowo slysze taki bardziej basowy pomruk.
-
Jest mozliwośc sprawdzenia DPF-a INPą? kiedy sie ostatnio wypalal i w jakim stopniu jest zapchany? jeżeli tak to poprosił bym w co konkretnie wejść? co prawda przeszperałem w "Engine" chyba wszystko i niestety nei mogłem znaleść- INPA wersja 5.00
Sprawdzając tez błędy wyszlo mi coś takiego- jest to związane z DPF-em?
4298 4298 Lambda probe
Error counter: 5
Logistic counter: 40
1. Umweltsatz
Mileage 258456 km
Engine speed 1654.94 1/min
coolant temperature 90.28 °C
Rail pressure Actual 551.40 bar
Injection quantity 18.90 mg/Hub
Air mass per cylinder 510.43 mg/Hub
Charge pressure Actualwert 1388.30 mbar
Adaptierte Oxygen conzentration die an externe Module übertragen wird 0.02 -
Battery Voltage 14663.37 mV
Vehicle speed 92.78 km/h
Environment pressure 994.46 mbar
2. Umweltsatz Mileage 258696 km
Engine speed 1627.36 1/min
coolant temperature 56.15 °C
Rail pressure Actual 393.86 bar
Injection quantity 10.24 mg/Hub
Air mass per cylinder 447.41 mg/Hub
Charge pressure Actualwert 1211.07 mbar
Adaptierte Oxygen conzentration die an externe Module übertragen wird 0.01 -
Battery Voltage 14663.37 mV
Vehicle speed 26.65 km/h
Environment pressure 974.76 mbar
Sauerstoffkonzentration unplausibel niedrig
Test conditions not yet fulfilled
Error not present now, but already stored
Error would not cause a warning lamp to light up
Fehler in Entprellphase
Fehler in Entprellphase
Fehler in Entprellphase
Error code: 42 98 38 06 00 00 05 28 7E 33 3C 8C 46 30 51 8D 87 5A 5E 65 7E 51 3B 6A 32 1A 47 7B 86 5A 1B 63
-
Siwy/niebiskawy dym zkomina to albo rozrzadz, ale to raczej tylko przy ciezkim odpalaniu, albo,Turbo- poszło uszczelnienie na walku
-
Kwestia spalania zależy od nogi kierownika ;-)nie wiem o jakich wielkich wartosciach mówisz w przypadku 2,5d, Wczesniej śmigałem i w sumie czasami nadal latam MKIII w 1.9TDI dość mocno rozkręconym i Srednie spalanie w przypadku e602,5d fakt faktem jest wieksze ale nie az tak przerazliwie ;-)
-
Witam, sam nie potrafie znaleść co oznaczają te blędy więc prosze tutaj o ich interpretacje
blędy odczytałem z silnika i z czegos jeszcze (sam nie wiem czego)
Mam tez pytanie- czy po tym co tutaj wkleiłem da rade dczytać badz sprawdzić czy DPF chodzi badz czy sa na nim jakies błędy? z gory prosze o wyrozumiałośc bo sa to moje pierwsze kroki w daiagnozie BMW.
E R R O R M E M O R Y
---------------------------------------
Date: 01.03.2013 16:17:43
ECU: D50M57E0
JobStatus: OKAY
Variant: D50M57E0
-------------------------------------------------------------
RESULT: 1 error in error memory !
-------------------------------------------------------------
4203 4203 glow control unit
Error counter: 1
Logistic counter: 40
Mileage 258072 km
Engine speed 0.00 1/min
coolant temperature 44.10 °C
Rail pressure Actual 0.00 bar
Injection quantity 32.29 mg/Hub
Air mass per cylinder 0.00 mg/Hub
Charge pressure Actualwert 1004.30 mbar
Linearised APP1 0.00 %
Battery Voltage 11893.62 mV
Vehicle speed 0.00 km/h
Status of glow display 0.00 -
keine Kommunikation ueber BSD-Schnittstelle
Test conditions fulfilled
Error present now, but not yet stored (debouncing phase)
Error would not cause a warning lamp to light up
Fehler in Entprellphase
Fehler in Entprellphase
Fehler in Entprellphase
Error code: 42 03 48 02 00 00 01 28 7E 03 00 5E 00 52 00 66
00 49 00 00
=============================================================
oraz z (czegos tam)
E R R O R M E M O R Y
-----------------------
Date: 01.03.2013 16:19:45
Model: E60
Scope: all control module
JobStatus: OKAY
Quantity: 27
-----------------------------------------------------------------
ADR Gen. name JobStatus
90 VIRTSG90 ERROR_ECU_SERVICE_NOT_SUPPORTED
91 VIRTSG91 ERROR_ECU_SERVICE_NOT_SUPPORTED
92 VIRTSG92 ERROR_ECU_SERVICE_NOT_SUPPORTED
-----------------------------------------------------------------
ADR Gen. name JobStatus Number of errors
Error code Kind of error
00 ZGM OKAY No Error stored
01 SIM/SGM OKAY No Error stored
02 SZL OKAY No Error stored
05 STVL/TEFA OKAY No Error stored
06 STVR/TEBF OKAY No Error stored
0E SFZ OKAY No Error stored
12 DME/DDE OKAY 1 Error stored 4203 48
17 EKP OKAY No Error stored
29 DSC OKAY No Error stored
40 CAS OKAY No Error stored
41 DWA OKAY No Error stored
43 POW OKAY No Error stored
45 RLS OKAY 1 Error stored DA44 20
50 SINE OKAY No Error stored
60 KOMBI OKAY No Error stored
62 MOSTGW OKAY No Error stored
63 MMI/CCC OKAY No Error stored
67 ZBE OKAY No Error stored
70 LM OKAY No Error stored
72 KBM OKAY No Error stored
73 CID OKAY No Error stored
78 KLIMA OKAY No Error stored
A1 SBSL OKAY No Error stored
A2 SBSR OKAY No Error stored
=================================================================
-
Jakiś czas temu wymieniłem termostat główny i auto nadal nie łapało odpowiedniej temp, dziś wymieniłem termostat EGR i temperatura wzrasta dość szybko i oscyluje w granichach 89-90'C macając chłodnice oleju u mnie nagrzewa sie cała równomiernie więc problem z niedogrzanym silnikiem mam juz za soba, Pozdrawiam:-)
-
A więc dla potomnych..... uruchamiając silnik wentylator nie działa, uruchamia sie dopiero na przełomie tem 96/97'C
-
jezeli zastosujesz same obizające sprezyny to amor szybciej powiej baj baj, można dać sprezyny -40mm w stosunku do seryjnej na seryjny amor ale napewno skróci to jego zywot, jak bardzo to zalezy jaki amor i w jakim jest teraz stanie, w miare komfortowym i sprawdzonym zestawem jest sprezyna Einbach-a wraz z amorem KYB Ultra SR badz bilsteinem b8, b10....
-
skrzynia Manual, zamowilem dopiero kabelek więc podłączyc bede mogł dopiero jak przyjdzie,Pytam poniewaz wczoraj stojąć dość dlugo w korku majac wlaczona temperature dobiła ona do 97' celcjusza, i spadla dopiero gdy ruszyłem. Dzis na postoju gazujac auto rownież dobiłem do 97' i wiatrak sie nie włączył- dalej nie chcialem sprawdzać....
-
Witam mowa o 525d e60 chcial bym sie dowiedzieć przy jakiej temperaturze wlacza sie wentylator? a jeżzeli sie nie włacza to co może byc przyczyną? jest jakis czujnik w chłodnicy odpowiadający za włączenie wiatraka? jezeli byłtaki temat prosze na kierowanie bo nie moge znalesc na nurtujace mnie pytanie.
-
diesel_donkey podziekował ślicznie:-) to jest chlodnica oleju- tego glównego w silniku i tez to mam- więc sprawdze jak sie nagrzewa u mnie, poki co gratki jeszcze raz za foto podgladowe:-)
-
Super. jak zrobisz fote to bede mial porownanie i bede wiedzial czy mam coś takiego u siebie, :D
-
Ale mowa o chłodnicy oleju ktora znajduje sie tylko w automacie? czy w manualu rownież? mi po wymianie termostatu głównego równiez niełapie więcej jak 65-70:/ do wymiany mam jeszcze termostat egr-u ale tak czy siak do tych 90 powinien sie nagrzac, dluzej ale chyba powinien?
-
Co do Mikody- jest to bardzo dobra jakościowa marka- nie wiem jak sie sprawuje w E60 ale w MKIII w połaczeniu z klockiem ATE jest naprawde dobrze! co prawda MKIII jest duuuuzo mniejszym i lżeszym autem ale osobiście zjechalem juz 2 takie zestawy oba wytrzymaly ok 60-70 tys bez najmniejszych drgań, bic pisków czy czegoś podobnego,
-
Wszystkie 6 świec sa nowe-BERU wymieniłem w tamtym tyg przy okazji wywalania klapek z kolektora. Więc jedynie co to pozostaje chyba sterownik świec- który chyba podaje za słaby prąd na świece chyba- bo tak mi sie wydaje po tym moim eksperymencie z probowka o czym pisalem wyzej.
-
dzis przed odpaleniem zdjełem jedna fajke ze świecy- podlaczyłem probowke i właczyłem zapłon- probówka zaświeciła sie na ułamek sekundy dość mocna a po chwili słabła, slabła az zgasła- wydaje mi sie ze świece zbyt słabo sie nagrzewają (chyba?)- czego przyczyna może być wlasnie sterownik świec?- kompa nie mam jak podłaczyć bo choć kabelek mam ale nigdzie na necie nie moge znalęśc jaki konkretnie program i tym bardziej go ściagnąć:/ filtry paliwa i opwietrza nowe. auto jest z 2004r a silnik to M57N
-
andrzej dzięki za odpowiedz i wytłumaczenie "o co z nimi chodzi" Ale mam jeszcze pytanie teraz gdy zrobilo sie naprawde zimno odpalając rano auto( przekrecam zapłon na raz) czekam az na wyświetlaczu pojawie sie temperatura zew i godzina- i odpalam- i na tym wyświetlaczu pokazuje sie ta własnie żółta spirala (i nie wiem czy powinna sie zapalać, bo wczesniej chyba sie nie zapalała)- auto kręce ok 5sek odpala ale tak jak by z oporem i chodzi troszke nierówno- świece nówki sztuki wymienione w tamtym tyg przy okazji usunięcia klapek z kolektora,
-
No to fakt faktem- zwracam honor, z tym ze jeszcze przy pompce w kostce były zasniedziałe styki.
Dobra kolejna sprawa- jak rozpoznac że świece żarowe juz sie nagrzaly i ze mozna palic auto-? rano po przekreceniu zapłonu na chwile pojawia sie zołta spirala która doslownie po sekundzie znika- więc nie wiem kiedy one faktycznie przestja grzac....
-
Promo żadna tajemnica- w moim przypadku śtyki przy pompce słabo łaczyły dodatkowo w połowie zbiorniczka byl płyn letni- do którego dolałem zimowy ale nic to nei dało i tak pprzymarzł- co do "przedszkola" tam to tylko zabawa w kotka i myszke- a Czy tutaj jest podobnie? niech kazdy odpowie sam sobie na to pytanie- bo ogólnodostepne forum to nei dział sponsorowany i zarabianie kasy!!! tylko dzielenie sie zdobyta wiedzą........
Sprezyny m do zwyklych amorow
w E60, E61
Opublikowano