harley66

"Standardowo", jeżeli nie masz dedykowanych świateł dziennych, to za światła dzienne służą światła mijania. Jeżeli w iDrive włączysz światła dzienne, to na "auto", będzie ci z zapłonem zawsze zapalać światła mijania, tak samo jak byś przekręcił włącznik na maksa w prawo. Jeżeli wyłączysz opcję "dzienne", to na "auto" w dzień nie będą się świecić żadne światła, a jak się ściemni, to odpalą ci się światła mijania. Zakodowanie "DRL" daje to, że (przełącznik na auto): Opcja w iDrive aktywna: cały czas masz zapalone "przygaszone" długie (nie xenony) jako dzienne. I na "auto", jak się ściemni, to automatycznie przełączy przygaszone długie na mijania (xenony). Opcja w iDrive wyłączona: działa tak samo jak bez kodowania. Czyli nic nie świeci, a po zmroku zapalają się światła mijania. pozdr h

Sprawdzę i zobaczę jaka różnica. Kurcze.... tylko nie chce mi się biegać 20m od auta, żeby zobaczyć efekt z punktu widzenia innych driverów :D Ale co tam... dla zdrowia chyba warto. pozdr h

Witam. Może się komuś przyda :D E91 FRMFA.C11 - LMA, xenon Wziąłem się za włączenie świateł dziennych. Próbowałem to zrobić wg recept znalezionych w necie, czyli: TAGFAHRLICHT_ECE aktiv DRL_V_GEDIMMT wert_02 DRL_WERT_DIMMUNG wert_01 ale przy próbie wgrania "man'a" wyskakiwał błąd ...xxkonf.da2... Po sprawdzeniu dostępnych opcji dla tego modułu okazało się, że dla DRL_V_GEDIMMT dostępne są tylko opcje: aktiv / nicht_aktiv po ustawieniu TAGFAHRLICHT_ECE aktiv DRL_V_GEDIMMT aktiv DRL_WERT_DIMMUNG wert_01 wszystko zagrało jak należy, czyli: "0" - "długie zwykłe" na 40% "Auto" w dzień - j.w. "Auto" w nocy - przełącza na xenony + tył Dodatkowo dzienne można włączy/wyłączyć w iDrive. aktywacja opcji: moduł CAPPL (CCC): DAY_RUN_LIGHT_CCC aktiv pozdr h

Witam. Może się to komuś przyda. Miałem problem z kierunkowskazami w e46 touring przedliftowej. Co jakiś czas wyskakiwała mi na zegarach przepalona żarówka prawy przód lub/i lewy tył. I kierunkowskazy mrugały dwa razy szybciej (raz prawe, raz lewe a czasami wszystkie). Trochę mi szczęka opadła, jak okazało się, że wszystkie żarówki kierunkowskazów są OK :shock: Po prostu wszystkie mrugały dwa razy szybciej. Jak już pozbierałem szczękę z podłogi i wydrapałem sobie dołek w głowie, okazało się, że mam tez przepaloną postojówkę w tylnej lewej lampie (błotnik) :duh: Nie było tego od razu widać, bo komputer za pomocą "stopu" symulował postojówkę. Po wymianie przepalonej postojówki problem zniknął :dance: Ot taka ciekawostka. pozdr h

Witam Powoli przymierzam się do walki z moja skrzynią (6HP19Z) Objawy mam "klasyczne". Kolega podesłał mi link do tego wątku i w końcu przeczytałem jakieś konkrety. (czyt. nowe światełko w tunelu :) ) Trochę historii: - reset adaptacji gazem - niewiele pomogło - reset adaptacji INPĄ - trochę pomogło. Miałem w planach kolejno: - uzupełnienie oleju - wymiana oleju - wymiana mechatronika - naprawa skrzyni... mać.. - wymiana skrzyni.... mać do kwadratu. :( Ale teraz chyba się skuszę na wymianę tłoczków. A przynajmniej wpasuję to między "wymiana oleju" a "wymiana mechatronika" Zawsze to jedna szansa na sukces więcej. Teraz filmik z netu - demontaż mechatronika w E60. Może się to komuś przyda. oraz kilka przydatnych informacji o pracy przy skrzyni: http://www.thectsc.com/images/pdf/thectsc_mechatronic_replacement.pdf I na deser na moje pytania. Wygrzebałem na alle zestaw naprawczy. Co o nim sądzicie? http://allegro.pl/zestaw-naprawczy-sterowania-zf-6hp-nowosc-sonnax-i2853313200.html I drugie pytanie. Może kolega sebek65 rozszerzyłby swoją ofertę o kompletny zestaw naprawczy do 6HP? Czyli tłoczki, separator, przelotka, miska i olej. No i może jeszcze adapter. Powinno wyjść taniej, zwłaszcza jak uwzględnimy klubowe zniżki :norty: pozdr h.