Świstak1685049289
-
Postów
21 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Odpowiedzi opublikowane przez Świstak1685049289
-
-
Oczywiście, że się da - ja mam taką do sprzedania z przebiegiem 89000km, w automacie ale nie oddam za mniej jak jakieś 38.000 i wiem, że za takie pieniądze to w Polsce i 3 takie samochody można kupić ale wierzę, że jak ktoś szuka dobrego i niewymęczonego auta to zdaje sobie sprawę z realnych cen.
-
Dostałem skany książki serwisowej. Samochód od nowości do 2007 r wg książki serwisowany w Auto Class S.p.A. Ostatni wpis z 2008r. przy przebiegu 150000km już z innego ASO (Biella Auto spa). I na tym kończy się historia serwisowa.
-
Jutro postaram się o skany książki jeśli jakaś jest. Ale tak na moje oko to chyba trochę tani ten samochód - jak ja nie lubię okazji :lol:
-
Znajomy interesuje się samochodem z ogłoszenia http://allegro.pl/bmw-x5-3-0d-184km-sport-pakiet-super-stan-okazja-i3064491113.html. Samochód sprowadzony z Włoch - czy jest możliwość dowiedzenia się czegoś na temat historii serwisowej BMW z Italii? Czy ktoś może oglądał ten samochód lub jest w stanie udzielić jakiś ciekawych informacji ne temat tego egzemplarza. Z góry dziękuję za wszelką pomoc.
-
Jeżdżę od prawie 4 lat e91 335i (n54) rwd w manualu z m-pakietem. Ostatnio tym samochodem poruszam się głównie po Warszawie i nigdy nie przeszkadzało mi machanie lewarkiem. Ten samochód daje super frajdę z jazdy w każdym aspekcie i ręczne zmiany biegów pasują moim zdaniem do tylnonapędowego bmw. Po prostu czuję, że mogę bardziej kontrolować auto w większości sytuacji. Taki samochód oprócz swojej praktycznej funkcji pełni dla mnie rolę trochę zabawki i uważam, że właśnie taka konfiguracja z punktu widzenia praktycznego/rozrywkowego jest idealna. Nie jestem przeciwnikiem automatów ani awd (mam też taki samochód) ale używam go wtedy gdy nie chcę koncentrować się na jeździe i czerpać z tego przyjemności, tylko żeby w po prostu przemieścić się z punktu A do B. W zimie jazda rwd nie jest wcale jakimś przekleństwem - bywa zabawnie (problemy z wyjazdem z parkingu czy wepchnięciem auta w zaśnieżone miejsce parkingowe, powolny start spod świateł z tańczącym tyłem) ale nie przypominam sobie sytuacji, w której czułbym się niebezpiecznie z powodu rwd.
-
Auto: e91, n54 3.0, manual
Ogumienie: 255/35/19 tył 225/40/18 przód
Dystans: 64000
Rodzaj trasy: miasto 85%, trasa 15%.
Zużyte paliwo:
Rodzaj paliwa: PB98 z Bliska
Średnie spalanie wyliczone: 13,2 (l/100km), trasa 10l/100, miasto 14l/100
Średnie spalanie BC: 13,2l/100km
Średnia prędkość BC: 40 (km/h)
-
Od jakiegoś czasu rozglądam się za z3mc. W Polsce nie szukam - skupiam się raczej na ogłoszeniach na mobile i autoscout. Ostatnio pojawiło się takie ogłoszenie http://www.autoscout24.pl/Details.aspx?id=225847566&cd=634923034750000000&asrc=st|fs i bardzo jestem ciekaw co sądzicie o tym egzemplarzu. Czy ktoś ma może rozeznanie jak nasz urząd celny może wycenić takiego staruszka :) bo płacenie akcyzy od całej kwoty to jest jakiś horror! Będę wdzięczny za wszelkie spostrzeżenia/sugestie/uwagi.
-
Cena tej białej z allegro była dobra ale już rzuciło mi się w oczy to, że sprowadzony z Niemiec a na zdjęciach włoska książka serwisowa, czyli fura pewnie kręcona :nienie:
-
Nie zrozumcie mnie źle. Starałem się najbardziej obiektywnie jak potrafiłem przekazać informacje jakie udało mi się zebrać na temat tego samochodu. Nie uważam, że ASO jest jedynym właściwym miejscem do dokonywania przeglądów ale uważam, że w szczególności silniki wysokoobrotowe wymagają odpowiedniego serwisowania. Uważam, że samochody powinny być przede wszystkim serwisowane w miejscach, do których mamy zaufanie (czy to ASO czy nie).
Poza tym, że brak jest wpisu dotyczącego pierwszego przeglądu po 2000km to jedyne potwierdzenie wymian oleju w tym samochodzie jest przy przebiegu 19000km. Samochód od tego czasu przejechał przeszło 40000km i nie mam pewności, że w tym czasie olej był wymieniany (nie twierdzę przy tym, że nie był ani, że kolega właściciela nie zna się na temacie. Po prostu nie znam człowieka i doświadczenie nauczyło mnie, że przy okazji kupna używanego samochodu należy zachować szczególną ostrożność a wręcz podejrzliwość. W tym przypadku moją czujność obudziły: lustrzane zdjęcia, informacja, że samochód sprowadzony z Francji podczas gdy faktycznie sprowadzony był z Belgii i brak informacji w ogłoszeniu na temat napraw blacharskich a jedynie zamieszczenie informacji, że samochód jest bezwypadkowy - może to moja paranoja ale wolę w tą stronę przesadzić niż w drugą).
Mam również świadomość, że zużyte klocki, tarcze czy też zbliżający się przegląd nie dyskwalifikują samochodu jednak mają wpływ na faktyczną wartość zakupu danego samochodu.
To co mi osobiście nie odpowiada w tym samochodzie to fakt, że nie ma dokumentacji jak samochód wyglądał przed naprawą. Ja nie jestem żadnym ekspertem samochodowym i nie umiem stwierdzić czy samochód był mocna uszkodzony i dobrze naprawiony. Planowałem jechać sprawdzić ten samochód ale raczej pod kątem technicznym, pod warunkiem, że nie był bity. Po prostu za podobne pieniądze można sprowadzić taki samochód z Niemiec, bezwypadkowy z udokumentowaną historią i jak się dobrze trafi to jeszcze z gwarancją. Nie uważam, że ten samochód jest nic niewart ale mając do wyboru bezwypadkowy z wymienianymi i lakierowanymi na nowo elementami lub po prostu bezwypadkowy to wolę ten drugi.
-
Dziękuję bardzo za pomoc. Mam już wystarczającą ilość informacji żeby podjąć decyzję - niestety negatywną. Spróbuję podsumować co udało mi się ustalić - może ktoś inny skorzysta.
1. Samochód oryginalnie sprzedany był w Belgii i tam jeździł do 2010r.
2. Nie ma przeglądu po 2000km.
3. W książkę serwisową BMW ma wbity jeden przegląd po 19165km
4. Są jeszcze inne dokumenty serwisowe ale mają bardziej charakter wydruków z badań okresowych na stacjach diagnostycznych ostatni z 14.10.2010 r. z widniejącym przebiegiem pojazdu 34612km.
5. Według deklaracji obecnego właściciela do wymiany są tarcze, klocki i do zrobienia inspekcja 2.
6. Obecny właściciel wymienił olej u kolegi.
7. Samochód po lekkiej stłuczce ma wymienioną maskę, zderzaki, lampy.
8. Obecny właściciel nie posiada zdjęć samochodu sprzed naprawy bo kupił już naprawiony samochód od kolegi.
9. Właściciel zgadza się na sprawdzenie samochodu w ASO i zapewnia, że poza tym co opisałem powyżej "auto w idealnym stanie".
Jeszcze raz wielkie dzięki kolego tradelux za pomoc lingwistyczną :D
-
Znam charakterystykę silnika35i (N54B30). Uważam, że to świetny motor bardzo elastyczny, mocny i do tego oszczędny. Jednak brakuje przy nim prawdziwie sportowych wrażeń. Ma opóźnioną wyraźnie reakcję na gaz, jest do tego taki ugrzeczniony. Wiem, że w dość łatwy sposób mógłbym znacząca podnieść osiągi swojego obecnego samochodu (nie za bardzo jednak lubię takie zabiegi) ale mi nie chodzi o bezwzględną prędkość/przyspieszenie a raczej o wrażenia i atmosferę panującą w samochodzie, szybką reakcję na gaz jakiej spodziewać się można po silniku wolnossącym, rosnącą moc wraz z obrotami, dźwięk, etc. Poza tym ważny jest dla mnie ponadczasowy wygląd auta (a za taki uważam z4 coupe). Nie przeszkadza mi jazda po mieście manualem - jestem bardziej skupiony na jeździe co mnie odpręża po pracy :lol: Stąd mój pomysł na z4 i pytanie czy da się wersją m jeździć na co dzień po mieście czy do takiego użytku nadaje się jedynie 3.0si?
-
Okazało się, że samochód nie został sprowadzony z Francji tylko z Belgii. Napisałem do serwisu belgijskiego, którego pieczęć widnieje w książce serwisowej zapytanie o historię. Odpowiedź przyszła błyskwicznie, następującej treści:
Le véhicule n’est plus venu chez nous depuis le 17/03/2010, elle avait 24353kms. Après, les entretiens n’ont plus été fait chez nous.
Samochód nie miał zrobionego przeglądu po 2000km (przynajmniej nie ma pieczątki w książce serwisowej). Czy to duży problem w przypadku takiego samochodu?
Dodatkowo do zrobienia jest inspekcja 2, klocki + tarcze. W kwestii deklarowanej w ogłoszeniu bezwypadkowości to sprzedający napisał mi, że samochód jest po "delikatnej kolizji" i ma wymienione: zderzaki, maskę, światła.
Niestety wszystko to zebrane do kupy przestaje wyglądać ciekawie :(
-
Wielkie dzięki. Poprosiłem obecnego właściciela samochodu o przesłanie skanu książki serwisowej (ewentualnie nazwy ASO, w której samochód był serwisowany na terenie Francji), żebym nie musiał wysyłać na oślep. Jak dostanę jakąś odpowiedź to dam znać. :cool2:
-
Jestem użytkownikiem e91 335i. Samochód podoba mi się i daje sporo frajdy z jazdy ale tak na prawdę nie potrzebuję jego gabarytów/bagażnika. Od jakiegoś czasu myślę o zamianie tego auta na coś bardziej bezkompromisowego. Bardzo podoba mi się z4 coupe/m i ciekaw jestem Waszych opinii na temat takiej zmiany. Samochód potrzebuję do jazdy na co dzień, po mieście - rocznie około 10 tyś km. Czego mogę się spodziewać w codziennym użytkowaniu coupe - jeśli się zdecyduję to chcę zatrzymać takie auto na długo. Dzięki za wszelkie opinie.
-
Kilka postów wcześniej pisałem o tym, że Francuzi nawet gdy znają to niechętnie używają angielskiego. Sądziłem, że czytałeś wcześniejsze posty i na tej podstawie myślałem, że chcesz mi wbić drobną szpilę sądząc, że mam zamiar wysłania zapytania do francuskiego ASO po polsku. To tak dla wyjaśnienia - ja się nie obrażam i też nie chciałem Tobie nic zarzucać. Naprawdę wdzięczny jestem za każdą pomoc.
-
Chciałem skorzystać z propozycji kolegi tradelux ale nie mogłem wysłać wiadomości na PW więc piszę tutaj. Oczywiście wielkie dzięki za wskazówkę dotyczącą języka w jakim powinienem wysłać pytanie do ASO we Francji, wszelka pomoc jest mile widziana - nawet taka z odrobiną uszczypliwości :)
-
Dzięki za propozycję pomocy w tej sprawie. Myślałem żeby napisać do ASO we Francji coś takiego:
Planuję zakup używanego samochodu o numerze VIN WBSDU91050LK43805. Do 2011 r auto znajdowało się we Francji. Obecny właściciel utrzymuje, że samochód był serwisowany w ASO BMW we Francji. Próbowałem sprawdzić historię serwisową samochodu w polskim ASO BMW, jednak nie mają tam dostępu do francuskiej bazy stosownych danych. Jeżeli to możliwe to bardzo proszę o sprawdzenie czy rzeczywiście samochód był regularnie serwisowany w ASO BMW na terenie Francji.
Z wyrazami szacunku...
-
Tak na poważnie to z VIN wynika, że samochód to francuska wersja językowa więc na 99,9% kierownica w realu jest po lewej stronie a numer ze zdjęciami to tylko jakiś dziwoląg. Byłem dzisiaj u dealera żeby sprawdził historię serwisową i dowiedziałem się, że ostatni wpis jest z 2007. Czy możliwe jest żeby polscy dealerzy nie mieli dostępu do francuskiej bazy (w ogłoszeniu napisane jest, że samochód został sprowadzony z Francji w 2011) czy też samochód po prostu nie był serwisowany w ASO skoro w polskiej bazie takie dane są dostępne. Zastanawiam się czy jest sens korespondowania z francuskimi ASO (niestety nie ogarniam francuskiego a z kolei z moich doświadczeń wynika, że Francuzi nawet jak znają angielski to bardzo niechętnie z niego korzystają). Znacie może jakieś inne możliwości zweryfikowania historii serwisowej takiego samochodu?
-
Faktycznie na pierwszym zdjęciu jest ok. ale na drugim to normalnie anglik :D . Dobre oko, dzięki!
-
Czy ktoś może miał okazję oglądać/testować to auto http://allegro.pl/show_item.php?item=2916294435?
Będę wdzięczny za pomoc.
Wyposażenie
Dane pojazdu
Numer podwozia WBSDU91050LK43805
Kod typu DU91
Typ M-COUPE (EUR)
Typoszereg E E86 (M)
Seria Z
Rodzaj konstrukcji COUPE
Układ kierowniczy LL
Drzwi 2
Silnik S54
Pojemność skokowa 3.20
Moc 252
Napęd HECK
Skrzynia biegów MECH
Kolor SILBERGRAU METALLIC (A08)
Tapicerka VL WALKNAPPA/SCHWARZ (LTSW)
Data prod. 2006-09-01
Wyposażenie
Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK)
S1CAA SELEKTION COP RELEVANTER FAHRZEUGE Selekcja COP ważnych pojazdów
S230A EU SPEZIFISCHE ZUSATZUMFAENGE Zakres dodatkowy, charakteryst. dla UE
S302A ALARMANLAGE Instalacja alarmowa
S354A GRUENKEIL-FRONTSCHEIBE Szyba przednia ziel. z klinem ziel.
S423A FUSSMATTEN IN VELOURS Dywaniki podłogowe Velours
S431A INNENSPIEGEL,AUTOMATISCH ABBLENDEND Lusterko wewn. ściemniane automatycznie
S441A RAUCHERPAKET Pakiet dla palących
S459A SITZVERSTELLUNG, ELEKTR.MIT MEMORY Elektryczna regulacja foteli z pamięcią
S493A ABLAGENPAKET Zespół schowków
S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER Podgrzwanie fotela kierowcy/pasażera
S4ADA INTERIEURL. ALU. LAENGSSCHLIFF FEIN Listwy wewn. alum., szlif. wzdłuż. dr.
S508A PARK DISTANCE CONTROL (PDC) Park Distance Control (PDC)
S521A REGENSENSOR Czujnik deszczu
S540A GESCHWINDIGKEITSREGELUNG Tempomat
S609A NAVIGATIONSSYSTEM PROFESSIONAL System nawigacji Professional
Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK)
S644A HANDY VORB. MIT BLUETOOTH-SCHNITTS. Instalacja tel. kom. z Bluetooth
S672A CD WECHSLER 6-FACH Zmieniarka CD na 6 płyt CD
S677A HIFI SYSTEM PROFESSIONAL System HiFi Professional DSP
S854A SPRACHVERSION FRANZOESISCH Wersja językowa, francuski
S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Spis dealerów, Europa
S877A UEBERKREUZBEDIENUNG ENTFALL Brak obsługi krzyżowej
S881A FRANZOESISCH / BORDLITERATUR Literatura pokładowa, francuski
S8SPA COP STEUERUNG Sterowanie COP
S925A VERSANDSCHUTZPAKET Ochronny pakiet wysyłkowy
S9AAA AUSSENHAUTSCHUTZ Zabezp. zewn. pokrycia z tworzywa szt.
Wyposażenie seryjne
Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK)
S249A MULITFUNKTION FUER LENKRAD Wielofunkcyjność dla kierownicy
S4AAA DACHHIMMEL ANTHRAZIT Podsufitka antracyt
S502A SCHEINWERFER-WASCHANLAGE Spryskiwacze reflektorów
S522A XENON-LICHT Światło ksenonowe
S534A KLIMAAUTOMATIK Klimatyzacja automatyczna
S548A KILOMETERTACHO Licznik kilometrów
S710A M LEDERLENKRAD M Kierownica skórzana
S711A M SPORTSITZE FUER FAHRER/BEIFAHRER M Fotel
Przeróbka świateł przed na polift
w Z3 (E36)
Opublikowano