L322

Naprawione i śmiga OK. 88C mam po 8km i 12 min. Fakt, że dzisiaj było +3 ale jest o niebo lepiej. Dolna rura do termostatu i cieńsza do wymiennika ciepła ASB jest zimna do momentu uzyskania prawidłowej temperatury pracy silnika. Wcześniej zimna była tylko do termostatu a ta do chłodnicy ASB ciepła i zarazem prawie cała chłodnica główna. Koniec walki z temperaturą w 3.0D M57 ze skrzynią GM w budzie Range Rover :) Rozebrałem wymiennik (wystarczy wypiąć króciec) wypadają sprężynki i dwa trzpienie zamykające (moje były dziwnie przytarte na krawędziach - jakiś stop aluminium 'bardzo trwały materiał' brawa dla BMW). Dorobiłem uszczelki gumowe i zamyka idealnie a przy 90C otwiera. (koszt 3zeta za uszczelki) Pozdrawiam

Witam. Jeśli ktoś ma wymiennik ciepła (chłodnica oleju ASB)nr: 17 21 7 803 830 czyli posiadacze: E60 E61 520D 525D 530D 535D E63 E64 635D BMW 7 E65 730D 740D 745D to macie trzeci termostat (a dokładnie dwa małe w wymienniku). Jeśli są popsute to puszcza na chłodnicę i 3/4 głównej chłodnicy pracuje (do sprawdzenia jest wąż cieńszy, który jest nad tym na dole co idzie do termostatu, jeśli jest ciepły i większość chłodnicy to puszcza wymiennik ciepła od ASB) Samych termostatów do wymiennika nie mogę znaleźć a cała chłodniczka kosztuje 750-1000. Może ktoś będzie miał patent jak to naprawić. Mam nadzieję, że komuś się to przyda. Pozdrawiam

Dzięki za zainteresowanie. Świece już kupione i zabieram się za wymianę, zerknę na podciśnienie (egr, zaworki, wężyki i kolektor). Z webasto to dziwna sprawa, że z pilota śmiga aż miło a z silnikiem ma focha. Sterowanie z telestarta ma + na pin1 a gdy silnik jest włączony to sterowanie jest cyfrowe na pin2. Tylko gdy jest z pilota odpalone to webasto daje sygnał na pinie2 bo uruchamia się klimatronik i reguluje nawiew w kabinie zależnie od posiadanej temperatury. Wygląda to tak jakby komp nie dawał sygnału na sterownik webasto lub tak jak mówisz uszkodzony jest sam sterownik od webasto (troche dziwne bo 1,5 roku temu był robiony-przez jakiegoś fachowca, oddałem wtedy samochód do warsztatu gdzie nie mogli sobie poradzić z odpaleniem grzałki i wyciągnęli sterownik i wysłali gdzieś do naprawy. Potem wszystko śmigało git. Tamtej zimy oddałem samochód aby mi zaprogramowali grzanie kabiny i wydaje mi się, że od tamtej pory może być coś nie tak. Koniec mrozów nastał i mogłem nie zwrócić uwagi, że grzałka nie działa. pozdrawiam

A może w temacie parametrów pracy silnika ktoś mi pomoże? Zrobiłem odczyty w trakcie jazdy i wygląda to następująco (silnik M57): na postoju http://imageshack.us/photo/my-images/248/m57biegjaowy.jpg/ przy 2000 http://imageshack.us/photo/my-images/267/m572000.jpg/ przy 2500 http://imageshack.us/photo/my-images/441/m572500.jpg/ przy 3000 http://imageshack.us/photo/my-images/580/m573000.jpg/ pedał w podłodze http://imageshack.us/photo/my-images/803/m57max.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/694/m57max2.jpg/ i jeszcze wtryski http://imageshack.us/photo/my-images/854/v4jaowy.jpg/ oraz pozostałe odczyty http://imageshack.us/photo/my-images/849/v12000.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/715/v32000.jpg/ Czy ktoś z szacownego grona może okiem na to popatrzyć i wyrazić swoją opinię to będę bardzo wdzięczny. Pozdrawiam.

Witam Posiadam RR L322 z silnikiem BMW M57 i skrzynią GM. (prawie E53 ale prawie to różnica często wielka :D ) INPA pokazała mi następujące błędy: E R R O R M E M O R Y R E P O R T ------------------------------------- Date: 01/03/13 12:56:06 ECU: DDE40KW0 JobStatus: OKAY Variant: DDE40KW0 ------------------------------------------------------------- RESULT: 2 errors in error memory ! ------------------------------------------------------------- 1028 Abgasrueckfuehr-Regelung Error frequency : 16 Logistic counter: 30 Error occured 1. times at: Motordrehzahl 1323.68 1/min Kuehlmitteltemperatur 89.37 Grad C Einspritzmenge 11.26 mm^3 Raildruck 457.83 bar Fehler aufgetreten bei 187540.00 km Error occured 2. times at: Motordrehzahl 1573.43 1/min Kuehlmitteltemperatur 88.68 Grad C Einspritzmenge 16.90 mm^3 Raildruck 602.41 bar Fehler aufgetreten bei 187540.00 km Error occured 3. times at: Motordrehzahl 1648.35 1/min Kuehlmitteltemperatur 87.32 Grad C Einspritzmenge 13.31 mm^3 Raildruck 524.10 bar Fehler aufgetreten bei 187720.00 km Fehler momentan nicht vorhanden sporadischer Fehler Negative Regelabweichung / Luftmasse zu hoch Errorcode: 04 04 1E 10 78 20 35 BF 16 4C 49 42 20 3F BE 21 64 49 42 20 42 BC 1A 57 49 ------------------------------------------------------------- 13573 Gluehanlage Error frequency : 9 Logistic counter: 39 Error occured 1. times at: Motordrehzahl 0.00 1/min Kuehlmitteltemperatur 2.67 Grad C Einspritzmenge 41.47 mm^3 Raildruck 0.00 bar Fehler aufgetreten bei 187540.00 km Error occured 2. times at: Motordrehzahl 824.18 1/min Kuehlmitteltemperatur 21.78 Grad C Einspritzmenge 12.80 mm^3 Raildruck 319.28 bar Fehler aufgetreten bei 187540.00 km Error occured 3. times at: Motordrehzahl 824.18 1/min Kuehlmitteltemperatur 34.75 Grad C Einspritzmenge 8.19 mm^3 Raildruck 319.28 bar Fehler aufgetreten bei 187730.00 km Fehler momentan vorhanden sporadischer Fehler Gluehsystem - Gluehkerzen oder Gluehrelais Errorcode: 35 05 27 09 7C 80 00 40 51 00 49 42 80 21 5C 19 35 49 42 80 21 6F 10 35 49 ============================================================= Czy to coś poważnego? Mam jeszcze problem z Webasto. Jest przeprogramowane na grzanie kabiny, ale ostatnio zauważyłem, że nie działa jako dogrzewacz silnika. Z pilota i zegarów włącza się bez problemów ale jak uruchamiam silnik to pompka paliwa przestaje działać i zaczyna się procedura wyłączania. Jeśli start motor bez wcześniejszego włączenia pieca to wcale nie startuje. Ostatnio pojawił się błąd: E R R O R M E M O R Y R E P O R T ------------------------------------- Date: 01/03/13 12:22:27 ECU: ZUHEIZ JobStatus: OKAY Variant: ZUHEIZ ------------------------------------------------------------- RESULT: 1 errors in error memory ! ------------------------------------------------------------- 7 Unterspannungsabschaltung Error frequency : 3 Vorgluehen 11 3.00 0-n Kuehlmitteltemperatur 20.00 Grad Celsius unplausibler Wert, ungueltiger Arbeitsbereich[/color] ============================================================= Po wykasowaniu i przy kolejnych próbach (jak trochę dłużej pochodziło odpalone z pilota) uruchomiłem silnik i o dziwo nie przestało działać ale byłem pełen podziwu gdy na pilocie (oczywiście od webasto) nacisnąłem OFF a to ustrojstwo wyłączyło się przy pracującym silniku. Czy ktoś się spotkał z czymś takim? (temperatur nie osiągnęło jeszcze) A oto kolejne zrzuty: http://imageshack.us/photo/my-images/819/inpaloader1.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/694/inpaloader2.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/221/inpaloader3.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/844/inpaloader4.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/547/inpaloader5zapon.jpg/ (wyjątkowo działa z silnikiem) http://imageshack.us/photo/my-images/703/inpaloader5zaponwypilot.jpg/ (wyłączenie pilotem przy działającym silniku, tak samo dzieje się zwykle w momencie uruchomienia silnika) Może ktoś ma jakieś ciekawe pomysły co może być nie tak. Pozdrawiam