amel83

Może ktoś z Was ma na zbyciu kompletne maty podgrzewające do sportsize?

pasuje idealnie fotele sa identyczne trzeba przelozyc mate pasazera boczki rowniez pasuja!! Prościej jest zamienić miejscami siedziska, zamiast karczować matę :8) Czy pompowanie lędźwi pasuje p&p ze zwykłego fotela do sportzitze?

Witam. Czy 8"x17" ET34 z 205/50 i 225/45 ewentualnie 4x205/50 będą pasowały i NIE będą nigdzie tarły w E87? Seryjnie jest 7"x16 ET47 205/55, czyli 8" ET34 wysunie się na zewnątrz auta o ok. 28mm. Zastanawiam się nad WZ. 157 z E90: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=VC51&mospid=49541&btnr=36_0972&hg=36&fg=15 Lub bardziej ogólnie czy ktoś ma w swojej E87 8'' z E90/E91/E92?

Czy jest inne BMW z którego tylne składane oparcie pasuje P&P do jedynki? Chodzi mi konkretnie o model e91 lub e46 w kombi :?: Jest tam podłokietnik i uchwyty na kubki, zmieniając oparcia można by było poprawić komfort podróżowania w drugiej klasie - z tyłu :idea:

W jaki sposób można zdiagnozować świece i sterownik świec w 118d z 2005? W którym miejscu w E87 znajduje się sterownik świec? Podłączałem kompa i pokazał błąd świecy 2,3 i 4, jednak kolega twierdzi, że to równie dobrze może być awaria sterownika świec. Auto ma 198 000km. Pytam profilaktycznie bo do tej pory przy -15 (tyle było najmniej odkąd mam auto) BeeMka odpalała. Do ok -10 po kilku sekundach, przy -15 kręciła z 7s zanim odpaliła. Po uruchomieniu mam wrażenie, że przez chwilę nie pracuje na wszystkich cylindrach.

..tylko że taką 1kg za 30PLN to można raczej komary ganiać niż coś ugasić. Jeśli gaśnica ma być skuteczna (oby nigdy nie trzeba było tego sprawdzać) to powinna być to minimum 2kg POD STAŁYM CIŚNIENIEM - taka z manometrem. Nie wiem jak u Ciebie, ale u mnie jest też miejsce z prawej strony (widziałem w instrukcji że tam może być schowek na apteczkę, którego u mnie brak) i tam można umocować nawet 2kilogramówkę

Pora podnieść temat. W pierwszym wydaniu tygodnika "motor" na rok 2013 będzie powtórka z rozrywki "auto świata", czyli seria 1 E87 w dziale "używane". Już nie mogę się doczekać żeby zobaczyć co napiszą :wink:

Witam. Po kupnie zauważyłem, że silnik w mojej 118d z 2005 nie dogrzewał się: Przy ok -5 w trasie osiągał zawrotne 70 stopni (mierzone na odcinku 5km - 15min miasto i 20km trasy przy prędkości 110km/h) na postoju temp spadała do 65 stopni. Poniżej -10 na podwórku silnik nie nagrzewał się więcej niż 55 stopni (trasa Białystok Warszawa Białystok). Spalanie w tym czasie wg wskazań komputera średnio 6,8 trasa 12 miasto. Szybka lektura forum i padło na termostat. Człowiek uczy się na błędach więc zacząłem od wymiany głównego (trudniej się do niego dostać niż do EGR i potrzebne jest naczynie na płyn chłodniczy lub nowy płyn) nie pomogło :x Winowajcą okazał się termostat EGR który można było sprawdzić podczas wymiany głównego czego nie zrobiłem :mad2: Przy wymianie termostatu EGR praktycznie nie trzeba dolewać ani łapać płynu. Diagnoza termostatu, jak tu wcześniej ktoś pisał polega na wykręceniu go i sprawdzeniu przepływu powietrza dmuchając w niego ustami. Jeśli nie ma żadnych oporów podczas dmuchania w termostat (powietrze przepływa swobodnie) termostat kwalifikuje się do wymiany. W sprawnym termostacie ciężko jest zarówno dmuchnąć jak i zassać powietrze. Teraz auto ma oba nowe termostaty (główny Gates koszt ok 150PLN i EGR oryginał z ASO - Behr koszt ok 150PLN) i w końcu osiąga bez problemu 89stopni, przy temp zewnętrznej +4 ale pewnie i na ujemnych temperaturach nie będzie miał z tym problemów.

Kultura wymaga napisania pierwszego posta na forum właśnie w tym wątku w związku z tym WITAM :wink: Od grudnia stałem się szczęśliwym posiadaczem 118d z 2005. Wcześniej była Corolla E12 D-4D z 2002, więc przesiadka z tego auta do BeeMki, to tak jak przesiadka taty w 1996 z Żuka A11B do Golfa mk2 :D Jako, że temat motoryzacji nie jest mi obcy, w garażu mam jeszcze youngtimera (niestety nie z Bawarii) jakim niewątpliwie jest VW typ 53b w oryginalnej 139konnej wersji 16V