badziewiarz

tak zrobiłem - niestety wcześniej doradzono mi abym zdjął miskę i zakupił uszczelkę - uszczlkę zakupiłem ale jak sprawdizłęm ile trzeba z tym roboty to zrobiłem jak doradziłeś - na szczęście jet nawiercona :) - uszczelka została ehh szkoda 30 zyli śruba wyszła bez większego problemu - thx mam nadzieję, że nie będzie ciekło - bo w sobote pierwsza większa trasa bardzo dobra rada - nastepnym razem wale do serwisu - w zwykłym sklepie z częściami do BMW na Pabianickiej w Łodzi zapłaciłem 15 zyli :mad2: info z serwisu dostałem godzine później dzieki za pomoc

Witam, jestem świeżo upieczonym posiadaczem E36 M40 - ponieważ u mnie pasek ma być częścią newralgiczną (mam przejechane na nim 43 tysie) też zainteresowany jestem jego wymianą - dowiadywałem się i wychodzi, iz pasek plus 2 roleczki kosztowac mnie będą około 200 (podobno mam 2 roli - napinajaca i obracajacą) nie wime ile wymiana ale jeszcze ciut na tym pasku bedę jeździł. Swoją drogą jaka optymalna liczba kilometrów jest bezpieczna dla E36 M40 - (316i '92 rocznik) thx

zerwałem niestety / na szczęście tylko końcwkę gwintu (w śrubie) - śruba wyszła - olej spuszczony - tylko wkręcić nie mogę bo teraz za mało gwintu aby się trzymała - gwintu zostało niecałe 2 zwoje

Witam, mam dwa pytania: próbowałem dziś samzmienić olej i filtr od silnika - noj zerwałem chyba część gwintu od śruby spustowej :duh: objawy/wynik/ jest taki, iż nie dałem rady jej dokręcić spowrotem i samochód został na kanale - mam zamiar wymienić śrubę czy to jakaś specjalna śruba, czy problem urywaniem gwintu to norma, czy potrzebny jest specjalny klucz? i drugie pytanie - mam zapalone 5 pól zielonych w inspekcji - żółte się nie pali - czy po samodzielnej wymianie oleju te pola mi się zresetują na kompie czy konieczna jest jakaś dodatkaowa interwencja? jeśli tak to jaka? thx

moja podstawa do oc 1064 w MTU ... a gdzie można w łódzkim pewnie dorobic taki zamek i jaki jest tego szacunkowy koszt??

Jeszcze jedno - miseczka stabilizatora - metalowa czy plastykowa, no name czy jakiś konkretny producent - kto posiada jakieś doświadczenia, najlepiej używał jednych i drugich

MTU w moim przypadku wypada nieźle - tylko złotwkę drożej niż Generali... dalej to tylko jeszcze LINK a reszta to już lichwa - " tylko pełny syntetyk 5W40 niezależnie od przebiegu. " mam zalany Texaco 10W40 - zgodny z zaleceniem producenta oleju podanym na http://www.texaco.pl/ w grę wchodzi syntetyk 5W40 - tej samej firmy... :?: i teraz czy texaco warto zalewać czy zmienić markę, czy zmienić producenta i zostać na półsyntetku czy pakować syntetyk (podbno jest różnica w cenie) co do zamku - nie mam centralnego - wkłądam kluczyk w zamek od strony pasażera i ZONK :lol: nie obraca się - podobno można jakoś go wyregulować wkładkami... thx

Witam, jestem nowy więc trzy zdania o mnie. Od wczoraj jestem posiadaczem - wierzę, że z perspektywy czasu ocenię, iż szczęśliwym :8) - BMW 316i z 1992 roku, i jest to mój pierwszy samochód. Służbowo poruszam się focusem 2004. Jesli chodzi o mechanikę znam się na obróbce skrawaniem - poziom znajomości mechaniki pojazdowej mierny - z tendencją wzrostową. Mój zakup to osobnik z przebiegiem 237 tysięcy km w kolorze grantowym - kolor hymm to nieistotne - bez gazu naturalnie. Po sprawdzeniu w serwisie fiata i u mechanika (posiadającego zakład ale nie jest to stacja kontroli pojazdów) okazało się, iż do wymiany mam: w krótkiej perspektywie olej wraz z filtrem, sworznie; w dalszej (przed zimą) łączniki stabilizatora (2 sztuki) cimmerbloki tylne przedniego wahacza, posiadam mały wyciek spod korka spustowego skrzyni biegów; ( te sworznie to do wymiany według serwisu, znajomy mechanik twierdzi, iż to łączniki i cimmerbloki są do wymiany - hymm); jeszcze jedną moją dolegliwością (teraz mój samochód i ja to prawie jedność :wink: ) jest fakt, iż posiadam niesprawny zamek od pasażera I teraz co poradzicie... naprawiać i w jakiej kolejności? jaki jest orientacyjny koszt części (kupować orginalne - jeśli tak to które) i robocizny? Co z zamkeim - mam jeden komplet kluczyków do stacyjki, drzwi i bagażnika - to chyba norma; czy wymieniać wszystkie zamki wraz ze stacyjką :| czy jakaś pośrednia opcja w np. w drzwiach i bagażniku inne zamki? a może można dorobić zamek do drzwi według klucza? dodam jeszcze tylko, iż mam do załacenia jeszcze OC (nie posiadam zniżek - może polecicie jakąś firmę ubezpieczeniową) oraz zakładam, że reszta sparaw związanych szczeólnie z silnikiem jest ok - jesli amcie jakieś sugestie - poproszę - oraz co ważne ograniczone finanse 0 w poerspektywie wesele :8) dzięki za każde logiczne i konstruktywne wypowiedzi