akrystian
-
Postów
709 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Odpowiedzi opublikowane przez akrystian
-
-
U mnie nierówna praca na zimnym silniku występuje od trzech lat - ostatnio trochę się poprawiło nawet.
Myślałem nad wymianą wtrysków ale mechanik stwierdził wizualnie, że "były ruszane" no i faktycznie po spisaniu numerów wtryskiwaczy okazało się, że wszystkie były wymienione.
Czek nigdy się nie zapalił, auto jeździ jak przeciąg, od początku ma błąd katalizatora NOX (zasiarczenie) ostatnio pojawił się błąd pompy wysokiego ciśnienia i tyle, czasami silnik głośniej pracuje.
-
Tak przy temperaturach w okolicach -5 wcześniej tego nie było. Takie dziwne buczenie brzmiące jak gwizdanie wiatru występujące podczas jazdy z wrzuconym biegiem nawet tocząc się z wciśniętym sprzęgłem - po wrzuceniu na luz znikało. W dyfrze to nawet nie ma korka żeby wymienić olej.
-
A ja wpadłem na genialny pomysł przed zimą żeby wlać sobie Ravenol (spełniał wszystkie normy widoczne na naklejce na skrzyni) i przy ujemnych temperaturach pojawiło się jakieś dziwne buczenie podczas jazdy z wrzuconym biegiem przez pierwsze 2 kilometry od rozpoczęcia jazdy.
Także teraz kupię sobie oryginalny olej w opakowaniu BMW.
-
Znam dwa przypadki wypalenia dziury w tłoku w N43.A może w tłoku, chociaż jeszcze nie słyszałem o wypalonym tłoku z powodu lejącego wtrysku w benzynie.Jeśli jeszcze się ich nie pozbyłeś to sprawdź magnesem czy te opiłki nie są przypadkiem jakimś stopem aluminium.
Wypadanie zapłonu to przecież może być cewka, później zbadał bym ciśnienie.
-
Panewki słychać na ciepłym silniku, ale przy dodawaniu gazu też powinno być coś słychać. Często zapala się też ciśnienie oleju w takim przypadku.
-
Dokładnie to co słychać w tle trochę mnie niepokoi bo albo to tylko tak brzmi na nagraniu albo słychać pukanie z dołu silnika (panewka - tłok). To cykanie z góry u mnie wzmaga się wyraźnie po nagrzaniu (raz mniej raz bardziej) ale łańcuch nie jest już idealnie napięty.
Tak przy okazji czy był na forum przypadek dziury w tłoku w N43 ? Ja słyszałem o dwóch takich sytuacjach jedna w silniku z przebiegu około 120.000 km (trzeba było tulejować silnik) podobno to efekt lejących wtrysków.
-
U mnie robi się czarna zawsze, jak była uwalona sonda NOX silnik pracował lepiej. Po założeniu nowej sondy drgania na zimnym silniku się nasiliły i rura robi się czarna szybciej. Mechanik twierdzi, że wtryski miałem ruszane jest ostatni numer tylko z końcówką 08 nie 11 także za granicą były wymieniane.
Poza tym auto pali, jeździ nigdy nie zapalił się czek w ciągu 8.000km. Żadnego, dławienia szarpania, braków mocy, problemów z odpalaniem (sporadycznie w lecie pokręcił dłużej jak postał na słońcu) tylko na zimnym silniku trochę się kiwa na wolnych obrotach. Ostatnio po rozgrzaniu zaczyna pracować jakby miał zużyte popychacze zaworów, co najdziwniejsze taki dźwięk był jak go kupiłem, ale po wymianie oleju się podział. Ostanio po kolejnej zmianie oleju znowu powrócił ale łańcuch już nie jest napięty i mogę nim poruszać więc od tego zacznę może to jest przyczyna nierównej pracy na zimno.
Podobno pompa wysokiego ciśnienia też potrafi generować hałas takie terkotanie ?
-
A kto powiedział, że rura nie może być okopcona - wiele aut ma okopcone z tego co zauważyłem dotyczy to w szczególności aut z bezpośrednim wtryskiem benzyny.
Jak miałem uwaloną sondę NOX rura była czystsza a drgania na zimnym silniku mniejsze.
-
Ja mam 108.000 km potwierdzone historią w ASO i łańcuch już jest lekko luźny - ponadto po rozgrzaniu silnik zaczął mi głośno pracować ostatnio. Jak łańcuch jest luźny i słychać "szuranie" podczas pracy silnika to trzeba od tego zacząć. Ja to niedługo zrobię.
-
A łańcuch Ci nie hałasował ?
Mi się parę miesięcy temu zapaliło ciśnienie oleju i paliło cały czas, na drugi dzień zgasło. Zawiozłem samochód na lawecie do mechanika. Po podłączeniu przyrządów okazało się że ciśnienie jest prawidłowe. Profilaktycznie kazałem zdjąć miskę oleju i nic tam nie było wszystko czyste. Zmieniony olej + uszelki podstawy filtra bo puszczał i do dziś spokój.
BMW za to N43 powinno w ramach przeprosin robić darmowe naprawy.
-
Mi też kiedyś sprawdzili wtryski na jakiejś maszynie i stwierdzili że IDEALNE a były do niczego.
-
To może dlatego mój silnik po założeniu nowej sondy NOX zaczął chodzić dużo gorzej niż gdy jeździłem z błędem tejże ?Zacznijmy od tego, że ten silnik może pracować w 2 trybach spalania - jednorodnym i wielowarstwowym.W trybie wielowarstwowym właśnie używana jest sonda NOX, która sprawdza co się dzieje z katalizatorem NOX.
Auto od początku jak jest zimne trochę się trzęsie na biegu jałowym choć CHECK nigdy nie wyskoczył(jeżdżę tak już trzeci rok bo nie jest to jakieś mocna uciążliwe), poźniej nastąpiła wyraźna poprawa za to pojawił się błąd NOX nie powodujący świecenia się kontrolki.
Teraz po wymianie świec, oleju i NOXA chodzi dużo gorzej - mechanik wymieniając świece stwierdził, że wtryski były już ruszane za granicą kazałem mu spisać numer i mam 7589048-08.
Do tego ostatnio po rozgrzaniu zaczyna terkotać trochę dieselowato jak go kupiłem miał coś takiego po wymianie oleju na 5W30 w butelce bmw się wyciszył teraz dostał castrola EDGE 5W30 a to niby to samo i jest gorzej ehhh. Co za samochód takie rzeczy przy 100.000km przebiegu.
-
Witam,
Trochę odgrzeje temat. Mój problem to nierówna praca silnika na zimnym, strasznie nim trzęsie i szarpie. Świece wszystkie okopcone na czarno jakby miał za bogatą mieszankę. Wymieniłem napinacz rozrzadu, świece i cewki, nic nie pomogło. Łańcuch rozrzadu jest luźny pod korkiem. Błędy na kompie to:
2c31 czujnik lambda przed katalizatorem regulacja
2c2b czujnik lambda przed katalizatorem kontrola systemu
3070 synchronizacja cylindrów poprzez rozdzial mieszanki cynylinder 1
30ea katalizator denox zanieczyszczony siarką.
Błędy po skasowania co jakiś czas wracają.
Zastanawiam się nad wymianą sondy, check nie świeci.
Może to wina wyciągniętego łańcucha?
Na ciepłym silnik chodzi prawie idealnie, troszkę faluje na wolnych obrotach.
U mnie też od początku był problem z nierówną pracą na zimnym silniku, komputer pokazywał dodatkowo błąd wypadania zapłonów i za dużej zawartości siarki - od jakiegoś czasu problem praktycznie się rozwiązał silnik zaczął chodzić lepiej. Wczoraj podłączałem auto pod komputer z innej przyczyny i wypadania zapłonów już nie było za to pojawił się błąd uszkodzonej sondy NOX (czujnik tlenku azotu) także ta nierówna praca może mieć z tym jakiś związek.
Zobaczymy co będzie po wymianie sondy na nową.
-
Cz y jest jakaś procedura serwisowa wypalania NOXA uruchamiana komputerowo ?
W piątek podłączałem moje auto pod kompa poza nierówną pracą zaraz po odpaleniu zimnego silnika nie mam z samochodem żadnych problemów (po przejechaniu jednego do dwóch kilometrów ustępuje), przez rok CHECK nigdy się nie zapalił. Komputer pokazał błąd katalizatora NOX zawartość 614 mg (czy jakoś tak) ponoć nie jest to jeszcze tragedia może być niby do 1400 ale jest za dużo. Auto jeździ praktycznie tylko na krótkich dystansach ale NOX to nie DPF wypala się inaczej.
-
Mam automat obroty skakały i wywalało blad a bledy mial min.takie jak u ciebie lacznie z 3 cylindrem. :x
po wymianie NOX-a w marcu do dzis jest ok. jedynie po odpaleniu i niskiej temperaturze otoczenia delikatnie faluja obroty,ale to zapewne wtryski ktore nie byly nigdy wymieniane.
Skaczą obroty czy lekko nie pali na wszystkie. Ja mam przez chwilę nierówną pracę na zimnym tylko na wolnych obrotach wystarczy że przejadę ok kilometra i problem znika. Czek przez pół roku nigdy się nie zapalił po podłączeniu komputera wyszło wypadanie zapłonu na dwóch cylindrach (chyba). Wymienię świece na dniach bo były wymieniane wg. KS 50 tys. km temu. Elektronik twierdzi że może to też być wina hydraulicznych popychaczy zaworów.
-
Tak żeby zakończyć temat - winna była nie odma tylko mechanik który źle założył uszczelkę na pokrywę filtra oleju. Uszczelka się wysunęła a olej pryskał po kolektorze.
-
Np. po to żeby przed każdym wyjazdem z domu nie umierać ze strachu, że mi wysadzi olej z silnika skoro to urządzenie jest tak niezawodne że wytrzymuje +/- 100.000km.
Ta z aukcji to chyba używana - więc skąd wiadomo ile jeszcze pożyje.
-
Dzięki !!! to jest to a odma nie występuje jako oddzielna część - dzwoniłem do tego sklepu i narazie nigdzie w Polsce tej pokrywy nie ma więc trzeba sprowadzać z Niemiec na zamówienie :duh: .
Ehh, znowu zachciało mi się bmw i mam.
-
Ogrzewam temat odmy - dzisiaj miałem bardzo nieprzyjemny incydent. Zauważyłem pod samochodem plamę oleju, otwieram maskę a prawa strona silnika skąpana w oleju, osłona pod silnikiem oczywiście cała w oleju. Po zdjęciu korka oleju na pracującym silniku sadzi ciśnienie i przygasa silnik więc sprawa raczej oczywista - odma ?
Teraz pytanie odma raczej jest zintegrowana z pokrywa zaworów i nie występuje jako oddzielna cześć ? Jaka cena nowej bo kupowanie używanej gdy pada po 100.000 km to raczej bez sensu.
-
Chciałbym wiedzieć jakie jest stanowisko producenta bo jeśli zaleca 95 to lanie 98 nie ma najmniejszego sensu.
-
Jak w tytule - jaką benzynę należy tankować do 320i z 2008 oczywiście bezpośredni wtrysk 170 KM.
-
-
Dokładnie teoretyk gawędziarz.Kolego widzę ze ty jesteś super obeznany w temacie handlu samochodami, ale niestety tylko teoretycznie. -
Nie wydaje mie sie. Wczoraj jeździłem cały dzień golfem i to napewno nie jest żadne wrażenie to dzikus jest. Alfa ma za długą piątkę i czwórkę powinna mieć 6 biegów. Na papierze to też nie wygląda blado ale nie chce mi się już grzebać w gazetach żeby podać dokładniejsze dane testowe.Właśnie to uderzenie TDi to subiektywna sprawa. Na papierze wygląda to blado.
Błąd 0029CE Misfire, cylinder 2 injection is switched off
w E90, E91, E92, E93
Opublikowano
A jakie numery wtrysków szły do N43 ? Jest ktoś w stanie to określić chronologicznie ? Bo ostatnie dwie cyfry to jedno ale pierwszy człon też zmieniał się kilka razy chyba ?
WG bmwstore wtrysk o numerze 13537589048-** to aktualnie sprzedawana seria i zastępuje:
- 13 53 7 565 137
- 13 53 7 584 681
- 13 53 7 625 713
- 13 53 4 548 853