dami14dc

Byłem wczoraj u mechanika (naprawdę dobrego znawcy BMW) wyszło że mam uszkodzone elektorzawór 1-ego, 2-ego i 3-ego biegu oraz bodajże separator (chyba). Powiedział że skrzynia jest nieopłacalna do naprawy bo trzeba by było wymienić całą płytę sterującą ;( Dlatego lepiej kupić drugą. Ja postanowiłem kupić sobie jakiegoś anglika i poprzekładać co lepsze. Ogólnie piszę to żeby przestrzec wszystkich którzy planują kupić bmw w automacie, jeżeli skrzynia nie pracuje idealnie to lepiej dać sobie spokój (chyba że jest naprawdę dobra cena) pozdrawiam.

Trochę mnie uspokoiliście ;) W takim razie wymienie ten olej i sprawdzę podzespoły tylnego zawieszenia oraz podporę wału nawet jeśli coś tam jest uszkodzone naprawa nie będzie droga. Najbardziej bałem się o skrzynię...

Szczerze mówiąc to boję się zmieniać olej bo tyle się już naczytałem o padających skrzyniach po zmianie oleju że wolałbym nie ryzykować. Najbardziej zależy mi tym żeby dowidzieć się czy ta skrzynia jest naprawdę tak "delikatna" że przy takich lekkich objawach zużycia i prawidłowym użytkowaniu z mojej strony może po prostu paść z dnia na dzień? Dużo wyjeżdżam za granicę i boję się żeby samochód nie musiał kiedyś wrócić na lawecie.

Witam Skrzynia w mojej bmw e38 740i bardzo delikatnie szarpie (może nie tyle szarpie) co tak przeciąga delikatnie proces zmiany biegu, po prostu czuć kiedy zmieniany jest bieg. Najbardziej odczuwalne jest to przy delikatnej, wolnej jeździe. Moje pytanie brzmi czy skrzynia w 19 letnim samochodzie ma prawo tak pracować i bezstresowo mogę jeździć sobie dalej czy mam już się powoli przygotowywać na wydatek rzędu 5tys. na naprawę skrzyni? A i dodam jeszcze że przy przełączaniu z D na R i odwrotnie czasami słychać puknięcie gdzieś z tyłu samochodu.

Dzięki za zainteresowanie tematem :) Co do filtra gazu to mogę go wymienić bo to parę groszy a na pewno nie zaszkodzi, tylko że gdyby to był filtr to raczej praca silnika nie była by zależna od temperatury silnika (tak myślę). Jeżeli chodzi o kopułkę to w m42 jest oddzielna cewka na każdy cylinder i kopułki nie ma. Ale z tą przepływką faktycznie coś może być nie tak, nie wiedziałem że ją można ustawiać, myślałem że jak padnie to trzeba nową i już :) W wolnej chwili zajrzę do niej ewentualnie podmienię z innej e36 jak mi się uda i będę opisywał wrażenia.

Jak czujnik odłączę to też faluje tylko na wyższym zakresie obrotów...

No dzięki znalazłem go tylko teraz jak go sprawdzić? Muszę mieć drugi? Jak go odłączę to obroty silnika wzrastają tak do 1300 i cały czas tak chodzi. A i jeśli miał bym go wymieniać to tak się domyślam że płyn muszę spuszczać?

Czy funkcja AutoKalibracji w programie AcGasSynchro 1.14.1.0 powinna załatwić sprawę mapy lpg?

Mógłbyś podesłać jakąś fotkę jak ten czujnik wygląda

Na początku chciałbym się przywitać gdyż jestem nowy na tym forum. Problem w moim Bmw polega na tym że gdy silnik jest zimny to faluje na gazie (na benzynie też ale delikatnie różnica 50obrotów), mało tego silnik po dodaniu mu gwałtownie gazu przez chwilę zamula i dopiero po 1sek. wkręca się na obroty. Sytuacja poprawia się dopiero tak po przejechaniu około 20km trasy czyli z 15min. jazdy no i jeszcze z pięć minut chodzi na postoju gdy czekam aż przełączy się na gaz, gdy już się rozgrzeje chodzi idealnie równiutko i przyspiesza od najniższych obrotów jak rakieta. Na benzynie sytuacja nie występuje instalacja gazowa to Stag 300 (gdyby to był problem elektroniki to dodam że posiadam interfejs i program do tego sterownika). Powiem jeszcze co już zrobiłem to tak sprawdziłem dolot powietrza jest szczelny, czyściłem silniczek krokowy, wymieniłem kable i świece. Myślałem jeszcze o czyszczeniu przepustnicy ale na razie nie chce rozbierać bo nie wiem czy to może być przyczyną.