v2o

(dane za samar.pl) Volkswagen (10,8% udziału, +7,4% większej niż rok wcześniej), Opel (8,6%, -3,5%.), Renault (8,4%, - 12,4%) - to liderzy listy najchętniej kupowanych marek na rynkach Starego Kontynentu w 2006 roku. Dobre tempo wzrostu uzyskali również producenci z dalszych miejsc listy: Toyota, sklasyfikowana na 8. lokacie (prawie 858 tys. aut, +7,8%), Mercedes (9. lokata, 726 tys. aut, +4,3%) i BMW (10. lokata, 679 tys. aut, +4,4%). Poniżej prezentujeme listę dziesięciu najpopularniejszych modeli ubiegłego roku: 1. Opel Astra (437 673; -6,2%) 2. Renault Clio (431 595; +28,0%) 3. Ford Focus (418 490; +2,2%) 4. Volkswagen Golf (417 894; -12,4%) 5. Fiat Punto (401 022; +50,9%) 6. Ford Fiesta (353 296; +8,4%) 7. Volkswagen Passat (331 414; +28,3%) 8. Peugeot 307 (306 558; -18,5%) 9. Volkswagen Polo (294 762; +7,1%) 10. BMW 3 (289 053; +19,6%) W 2006 roku sprzedaż samochodów BMW w Polsce wzrosła o 23%. Najczęściej kupowanymi przez Polaków samochodami tej marki są niezmiennie BMW Serii 3 oraz Serii 5. Również marka MINI odnotowała ponad 15-proc. wzrost. Koncern BMW utrzymał pozycję światowego lidera w segmencie samochodów premium. Sprzedaż aut na całym świecie wzrosła w minionym roku o 3,2% w stosunku do roku poprzedniego. Łącznie nabywców znalazło 1 373 926 pojazdów. Brytyjskie niezależne stowarzyszenie specjalistów ubezpieczeniowych - Warrany Direct - opublikowało najnowszy ranking niezawodności pojazdów. (najbardziej miarodajne zestawienie w historii, gdyż badaniom poddano aż 450 tys. samochodów w wieku od 3 do 9 lat) Ranking niezawodności, w nawiasie odsetek samochodów z usterkami: 1. Mazda (8,04%) 2. Honda (8,90%) 3. Toyota (15,78%) 4. Mitsubishi (17,04%) 5. Kia (17,39%) 6. Subaru (18,46%) 7. Nissan (18,86%) 8. Lexus (20,05%) 9. Mini (21,90%) 10. Citroen (25,98%) 11. Daewoo (26,30%) 12. Hyundai (26,36%) 13. Peugeot (26,59%) 14. Ford (26,76%) 15. Suzuki (27,20%) 16. Porsche (27,48%) 17. Fiat (28,49%) 18. BMW (28,64%) 19. Vauxhall (28,77%) 20. Mercedes (29,90%) 21. Rover (30,12%) 22. Volvo (31,28%) 23. Volksvagen (31,44%) 24. Jaguar (32,05%) 25. Skoda (32,12%) 26. Chrysler (34,90%) 27. Audi (36,74%) 28. Seat (36,87%) 29. Renault (36,87%) 30. Alfa Romeo (39,13%) 31. Saab (41,59%) 32. Land Rover (44,21%) 33. Jeep (46,36%) ... konkluzja – nie kupujcie akcji renault :) kupujcie bmw, fiata... a do poruszania się kupujcie Deawoo, Kia albo Hyundaia... pozdrawiam uzytkownik uroczo awaryjnego BMW (wczesniej Alfy) hehe

Narzekacie na Chrisa Bangla... hmn ja tez - ale musze przyznac ze cala stylistyka "plomienia" ktora dotknela za sprawa jego reki BMW z biegiem lat zaczyna dojrzewac... Kilku letnie modele nabieraja szlachetnosci i mam nadzieje ze ponadczasowaosci ktorej tak brakuje wspolczesnym stylistom szczegolnie francuskim ktorych auta sa passe juz po zaledwie 3 latach. Megane, C4 itd - to auta ktore robily wrazanie na drodze i przyciagaly wzrok zaledwie prze kilkanascie miesiecy!!! A BMW jedzie dalej. Minimalny ledwie wyczuwalny face lifting nowej lini stylistycznej to doprawianie i tak juz smacznej potrawy... Ociezalosc to fakt i trudno sie z nim nie zgodzic, ascetyzm deski rozdzielczej (wszyscy tak przeciez kochalismy nasze swiecace na bursztynowo otaczajace nas deski rozdzielcze :) duzi chlopcy w swoich mysliwcach :)... duzi chlopcy dorosli pora na wiecej klasy, arystokracja motoryzacyjna musi przecierac szlaki... >i-drive< - psy na nim wieszali juz wszyscy dla zasady... a koledzy po fachu z Audi czy Mercedesa rozbierali BMki na czesci i sie uczyli. Dzis MMi w Audi czy podobne rozwiazanie w Mbenzie nikogo nie dziwi. Bo przy takim nagromadzeniu funkcji to byla jedyna sluszna droga i BMW wiedzialo o tym 5 lat wczesniej - auta za "set" tysiecy zlotych nie moga wygladac jak choinki. BMW jest bardzo oporne na "tunning" (pomijajac nasz smutny kraj i inne podobne turcje) zle sie czuje ze spojlerami, wyszukanymi kolorami itd a to wlasnie dlatego ze jest to stylistyka kompletna i absolutnie spojna. BMW to krolestwo bryly jako calosci, dla porownania Alfa (nota bene piekne auta) to stylistyka detalu - latwo zawiescic oko na klamce czy reflektorze od alfy natomiast bmw postrzegane jest jako calosc. Wyznacznik marki to 6 cylindrow w rzedzie i tak pewnie juz bedzie :). Mowisz boxer myslisz porsche (lub subaru) mowisz rzedowka w glowie switaja ci trzy litery. A z zewnatrz... powrot do poczatku dyskusji lata zweryfikuja odpowiedz mysle ze w przypadku 7 juz wiemy ze to naprawde prestizowe limo... A8 mnie zniszczylo jak wychodzilo - moc styl itd... dzis duzy passat... a bmw to bmw

To oryginal na swiatowym rynku samochodowym. Zwroccie uwage na to iz jest to firma ktora jest liczacym sie graczem na rynku samochodowym pozostajac zupelnie niezalezna. Pakiet wiekszosciowy akcji jest w jednych rekach, nie znajduje sie w zadnym konsorcjum. Rywale BMW tacy jak Mercedes (Chrysler/Benz), Audi (VWgroup), Volvo, Jaguar (Ford), Saab (GM), Lexus (Toyota) - wszyscy oni wspoldziela technologie (plyty podlogowe, silniki, elektronike) z czesto bardzo budzetowymi modelami swoich wspolbraci. Jadac wypasionym Lexusem czesto ma sie poczucie ze np ten sam wlacznik swiatel znajduje sie w Avensis itp. BMW to unikat - bez 100tys pln nie ma co wchodzic do salonu... do mercedesa mozna wejsc i miec o 40tys mniej w portfelu - to buduje prestiz. Do tego samego Mercedesa mozna wejsc i kupic blaszanego dostawczaka w cenie Ducato lub transitowa ciezarowke, Mercedes wyposaza wojsko, straz pozarna i bog jeden wie kogo jeszcze masz e-klasse super - ten sam silnik napedza pol swiata - fajnie sie z tym czujesz? Bmw daje poczucie ze pan inzynier Hans ktory tam wlasnie konstruuje dany podzespol ma dokladne pojecie gdzie on trafi. Mercedes chcial zawojowac miasta - wymyslil Smarta (poniekad poczciwe autko) BMW postanowilo uszczknac kawalek miejskiego tortu - kupili >nazwe< pewnej odchodzacej w przeszlosc legendy - Mini (najlepsza przednionapedowka swiata - to najczestsze okreslenie tego modelu z jakim sie spotkalem) legenda zyje nadal. Mercedes stwierdzil - zrobimy podobnie w segmencie super-luksusowym - - odtworzyli Maybacha... porownajcie sprzedaz Maybacha z Rolls-Roysem ktorym sie zajelo BMdubbleYou. BMW nie produkuje aut w "nie prestizowych" segmentach - zadnych micro-vanow, wywrotek, dzwigow itd. To sa subtelne roznice ktore podkreslaja unikatowosc marki. Mogliby ale tego nie robia w zasadzie jedyna marka z podobna filozofia sprzedarzy/produkcji jest porsche a to male grono to szczyt swiatowego rynku motoryzacyjnego ktory tak kochamy.