marcin-zawi

No i faktycznie ! Guzior2 serdeczne dzięki za radę :) miałeś rację :) Zadzwoniłem do bmw-bawariamotors.pl i okazało się że w tej samej cenie (185zł) są dwa różne kluczyki : 1. Plastikowy 2. Z metalowym "Bolcem" Będę więc musiał ich odwiedzić :) Jeszcze raz dzikuję za radę :)

Panowie mam takie pytanie, po przeczytaniu tego tematu zadzwoniłem do BMW w Warszawie i serwisant powiedział mi że owszem mogę zamówić kluczyk zapasowy z immo i bez pilota, koszt 180zł jest jednak jeden haczyk. Ten kluczyk ma PLASTIKOWY rdzeń, a więc można nim odpalić auto max kilka razy. Czy Wasze doświadczenia są takie same ? Znacie jakiś pkt. w wawie gdzie można dorobić sam kluczyk do e36 zle z immo tak żeby odpalić auto ? tutaj zarzyczyli sobie www.kluczyk.com.pl/ 300zł

Mój problem z chłodzeniem i ogrzewaniem kabiny został rozwiązany. Niestety sytuacja zmusiła mnie do wizyty w Warsztacie. Któregoś dnia dłubałem przy montarzu radia i zostawiłem włączony silnik, po około 15min. woda w chłodnicy się zagotowała i pękł ten czarny zbiorniczek znajdujący się między zbiornikiem wyrównawczym a chłodnicą. Ponieważ nie dało się kupić samego zbiorniczka musiałem wymienić całą chłodnicę. Łączny koszt za nową chłodnicę, wymianę i płyn to 350zł. Jednak że ta wymiana spowodowała, iż auto przestało się grzeać, a w zasadzie w chwili obecnej temp. jest nawet za niska w czasie jazdy po trasie. Powróciło również ogrzewanie kabiny :) Obstawiam więc że układ był zapowietrzony. Pozostał temat ABS, mam już czujnik na wymianę ale zastanawiam się nad jedną rzeczą. Gość od którego kupiłem auto zapewnia że kontrolka ABs się wcześniej nie paliła i sugeruje mi przeczyszczenie wtyczki od pompy ABS za pomocą WD40. Podobno on w innej BMW tak kiedyś zrobił i problem zniknął (na kompie wykazany błąd pompy ABS). Co Wy o tym myślicie ? Czy potraktowanie wtyczki pompy ABS WD40 może pomóc ? no i przedewszystkim czy nie zaszkodzi ?

Mam tą książkę ale o pompie abs nic w niej nie znalazłem :( Pompa i czujnik dziś do mnie dotarły więc zapewne w weekend będę się bawił :)

Dzięki za podpowiedzi :) Wiatrak osadzony jest na chłodnicy i w żaden sposób nie jest połączony z kołem pasowym, więc wygląda na to że to jednak ele?

Witam, obecnie posiadane auto jest moją pierwszą BMW i niestety mam z nią kilka problemów. Szukałem porad na nie jednym forum ale nie znalazłem zadowalających mnie odpowiedzi więc mam dwa pytania : 1. Jak wymienić pompę ABS ? Na badaniu na kompie pokazało że padł silnik pompy ABS. Już zamówiłem używaną oryginalną pompę, chciałbym jednak wymienić ją sam. Z tąd moje pytanie do Was czy macie jakieś rady odnośnie tego jak to zrobić żeby niczego nie skopać ? Podejrzewam że nie jest to bardzo skomplikowane ale wolę zapytać zanim narozrabiam :D 2. Drugi problem jest nieco trudniejszy, auto grzeje się ale tylko w czasie jazdy w korku. Dodatkowo jako wskazówkę dodam że ogrzewanie też raczej nie działa, znaczy czasem działa, a czasem nie. Zwykle ogrzewanie zaczyna działać jak są wysokie obroty lub jak wjadę w dziurę. W czasie normalnej jazdy temp. trzyma się idealnie, przegrzewa się jedynie w korku. Czytałem że może to być problem z wiatrakiem albo termostatem. Dowiedziałem się jednak że w tych autach montowane były dwa rodzaje wiatraka elektryczny i visco. Pytanie więc jak odróżnić jeden od drugiego, aby móc kupić nowy. Planuję kupno nowego ponieważ kiedy auto się przegrzewa wiatrak nie włącza się, dodatkowo mogę nim kręcić w każdą stronę jednym palcem więc raczej jest trafiony... Dzięki za wszelkie rady :)