Kambel91

Czyli rozumiem ze z duzej do malej tez by pasowało?

Witam, chcialbym zmnienc przelozenie w swoim dyfrze e30 mala glowa z 3.38 na 3.15mam takie pytanko czy ślimak i zebatka z duzej glowy e34 e36 e30 pasuja do malej glowy e36 compact e30,?? Zmienialem juz przelozenie dyfra z 4.10 na 3.38 wszystko pasowało ale oba dyfry byly tzw. ,mala glowa, a 3.15 nie wystepuje z tego co wiem w malej glowie. Czy mozna jakos uzyskac przelozenie 3.15 w malej glowie???

Nie wiem jaki to chip nie pamietem juz te wszystkie mody robil poprzedni wlasciciel z bme drivers poomorze, Airbox dobra sprawa, sprawuje bez zarzutu, kupujesz tylko zestaw czyszczący za 70zl i nic nie musisz wymieniac tylko czyscic. No własnie juz myslalem o tym zeby ją zhamowac ja bede mial chwile czasu to podjade, tak przy okazji czy ktos wie gdzie znajduje sie jaka hamownia blisko legnicy?? Gaz był zakładany w czerwcu 2012 za 3400zł.

Powiem Ci ze ja okurat tez nie przepadam za tymi naklejkami ale tutaj wydaje mi sie za fajnie wyszly inaczej to wygląda na zywo Środek jest seria tylko to co pisalem wyzej czyli fotele i gałka od biegow z M-pakiet i co tam jeszcze, podłokietnik montowałem to tyle, mam tylko takie zdjecie srodka: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/a36cfa020564475b.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/e32f28e00f70834a.html Dolot z Airboxa idzie rura do grila czy tam nerki, tylko takie foto: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/4b6189e6829643e6.html Moim zdanie zderzak tez wygląda ok tu masz porownanie do moja stara Beta i nowa: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/2e0e34d21210efbb.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/55933567ac6b0b11.html A tu wszystkie foto: http://www.fotosik.pl/u/kambel91/zdjecia

Witam! Chciałbym zaprezentować wam moje BMW 325 Compact 1996r po lifcie po ktore jechałem z Legnicy az do gdanska. Nie jest to zwykłe 323ti(170km) tylko auto po swapie 2.5 192km, który dodatkowo został delikatnie zmodyfikowany. Moc auta szacowanan jest na 200KM!! A przyśpieszenie do 100km/h to jakies 6,5sek dzięki małej wadze compacta. W 2008r. BMW zostało przyprowadzone do Polski jako 316i. Krótko przed końcem roku 2010 została podjęta decyzja o wymianie silnika. Padło na najwspanilszą jednostkę M50b25 Vanos z przebiegiem 190tys, obenie 230tys. Silnik został profesjonalnie przełożony. Swap robili chłopkaki bMw drivers pomorze ja zajełem sie tylko kosmetyką tego auta. Jak wiadomo silnik to nie wszystko, więc trzeba było zmodyfikować prawie całe auto: Zawieszenie: Sportowe amortyzatory (żółte) o skróconym skoku lagi MTS Technik Sprężyny MTS 60/40 (obecnie samochód stoi na seryjnych sprężynach) Tuleje wahaczy M3 Sworznie wahaczy Myle HD Rozpórka górna TA technix Hamulce: Przód: tarcze wentylowane ATE z 328i, klocki Ferodo Tył: Tarcze i klocki ATE z 318ti, nowe przewody OEM Modyfikacje zwiększające moc: Lżejsze koło zamachowe z nowym sprzęgłem SACHS Chip Dolot powietrza Airbox Simota + stożek Układ wydechowy przelotowy z opalaną końcówką UPgrade ( Pięknie brzmi) Chłodzenie: Elektryczny wentylator Spal używany w rajdach i driftingu, załączający się po przez czujnik w chłodnicy (Auto nigdy nie słuzylo mi do driftu albo d KJS) Napęd: Skrzynia 318ti Krótki dyfer z E30 3,38 ze szperą 25% Wygłąd zew: Przyciemnione wszystkie szyby Tylne lampy diodowe Alu felgi BBS 17" Przedni zderzak replika m3 E46 Naklejki Dodatkowo zostały wymienione siedzenia na pół-kubełki z M-pakietu(regulacja w pięciu płaszczyznach), kierownica na trójramienną, gałka zmiany biegów M-pakiet Auto od nie całego roku posiada sekwencyjną instalację gazową wybrałem najdroższą i najlepszą jaka mogła być firma STAG wtryski Hanna. Auto zawsz rozgrzewane i chłodzone na benzynie Paliwo: zawsze tankowana tylko na shellu benzyna shell V-power i shell gas power Średnie spalnie trasa/miasto: Benzyna 9-10l gaz 11-12 Srodek tez czysty zadbany, pełna elektryka. Tak wyglądało auto gdy je kupiłem: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/0e5447ee2e1e848f.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/0e5447ee2e1e848f.html Doszły alusy i zderzak: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/bca9cf34934ae584.html Tutaj na obizonych sprezynach: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/3df7205dfbeb1cef.html Malowanie felg: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/4c3a4bd52f99d704.html No i teraz wygląda tak: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/a396f23c8523da12.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/2b7642be888bb0d0.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/a36 ... 4475b.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/76f ... cefb8.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/9a0 ... e6f9d.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/22a ... 6e582.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/d78 ... 4a57e.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/81e ... 3033e.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/58f ... 0445d.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/c90 ... ad0b4.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/3c9 ... 0045a.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/e32 ... 5655c.html Auto prawdopodobnie bedzie na sprzedaz...

No własnie, lipton... nie wiem co teraz z tym zrobic

Tak w te samą, gosciu od ktorego kupywalem mowil ze jest szpera 25%, jak sprawdzic czy dyfer jest zaspawany? Czyli musialbym sprzekladac z innej szpery?? To nie ma sensu lepiej wymienic cała, czy jest jakas inna opcja?

Wiem bo juz latałem bokiem i ciągnie na dwa koła:) podnislem auto i krecą sie dwa kola, szpera jest na 1000%

Dowiedziałem sie ze mozna zmienic przelozenie dyfra zmieniając wieniec na koszu, czy ktos wie jak to sie robi, czy moge przelozyc ze starego bez szpery do tego ze szperą??

za duzo kasy i roboty zeby skrzynie wymieniac pozytm skrzynia jest ok, dyfer musi byc z mala glowa a masz taki zeszperowany?

Juz wiem dlaczego jest taka roznica, Podnisłem auto i sam sprawdzilem przelozenie okazuje sie ze zrobilem ponad 4 obroty walem przy jednym obrocie kola czyli przlozenie to chyba 4,10. Nie mam pojecia skad na dyfrze znalazla sie tabliczka z napisemn s3,45. Teraz mam tylko pytanie jak zmienc przelozenie dyfra na 3,45 i czy jest w ogole taka mozliwosc??

Witam, posiadam BMW 316I COMPACT po swapie silnika na M50b25 vanos skrzynia od 1,8ti, nie dawno wymieniłem dyfer na zeszperowany od e30 2,0i i strasznie straciłem na v maxie i spalanie poszło w gore, przy predkoskosci 70km/h mam obroty ok. 2500obr./min przy 5 biegu, wczesniej jakies 90km/h, teraz przy 90km/h mam ok, 3400obr./min, wczesniej mialem juz 120km/h. Porzedni dyfer został chyba orginalny od 1,6 na tabliczce ma przelozenie 3,38, na nowym dyfrze przelozenie to s3,45 wiec wydawało mi sie ze chyba nie powinno byc az takiej duzej roznicy w v maxie. Mam teraz takie pytanko. Czy jest mozliwosc zmiany przełozenia w dyfrze, kto takie cos robi,gdzie szukac, na jakie zmienic zeby v-max był taki jak wczesniej, i jaki jest koszt takiej zmiany? niewiem czy temat już sie pojawił, jesli tak to prosze o podanie linku.