evilleczo

Temat dla mnie nieaktualny ponieważ dzisiaj sprzedałem autko.Pozdrawiam.

Na falowanie obrotów mi pomogło czyszczenie krokowego, kolektora dolotowego , przepustnicy i przepływki. Do czyszczenia kupiłem taki preparat do czyszczenia gaźników bodajże firmy boll i pomogło.

Witam!!!Mam Bmw e36 318i z 93r z wsadzonym silnikiem m42b18 z 91r. z gazem sekwencyjnym . Kłopot jest następujący mianowicie po dłuższym postoju , po odpaleniu przez chwilę tłucze się silnik jak stary diesel (ale to jak dłużej postoi) i chodzi na 3 cylindry . Jak się zagrzeje (po przejechaniu jakiś 5km) zaczyna ciągnąć normalnie, jednak wydaje mi się że mimo wszystko czuć delikatnie wypadanie zapłonów.W trakcie jazdy na ciepłym silniku też się przytrafiało że go zaczynało szarpać i tracił moc (nie wiem jak teraz ponieważ żadko nią jeżdżę). Oczywiście przy jeździe na 3 cylindrach spalanie jest masakryczne i czuć niespalone paliwo.Na gazie cały czas jest słaba i trochę obroty falują (ale co do instalacji to może być rozregulowana). Odpięcie sondy nic nie daje , czujnik temperatury wymieniony (bez zmian),świece nowe.Podmiana cewki nic nie daje (w nocy widać że cewka świeci i po przełączeniu kabli na inną cewkę świeci tak samo jak poprzednia). Byłem u znajomego mechanika i stwierdził że na komputerze wyskakuje błąd wałka rozrządu.Diagnoza mnie zmasakrowała do wymiany rozrząd (części i robocizna mimo że po znajomości jest dla mnie nie do przejścia). Zaproponowano mi jeszcze wymianę kabli zapłonowych , ponieważ mają delikatne przebicie , ale nie chcę pchać w nią kasy bez jakiejkolwiek pewności że to coś da (a kabelki do najtańszych nie należą). Chciałbym się upewnić co do tej diagnozy zanim wystawię bunię na sprzedaż , bo mimo tego że mi sporo nerwów i pieniędzy pochłonęła to jednak jestem do nie jakoś tak przywiązany . Jak mieliście podobny przypadek to bardzo proszę o poradę .