majsters51

To nie ta... moja jest w manualnej skrzyni... i podejrzewam ze ma juz wiecej przejechane... ;)

Kolego dodam foty jak odbiore laptopa z naprawy...ale powiem Ci ze fotele (czarna skora) chcial kiedys odkupic odemnie jeden czlowiek dajac mi welurowe...;) wiec jeszcze podobaja sie... jedynie kierownica nadaje sie do obszycia bo zalatwil mi ja moj zabkujacy syn ;) jestem ciekawy do ilu kilometrów dobije...

Witam koledzy. Chcial bym podzielic sie z wami moim przypadkiem, i może uspokoic niektórych ktorzy zastanawiaja sie ile wytrzyma silnik m57. Kupilem swoje bmw 4 lata temu kierujac sie faktycznym stanem technicznym a nie wskazaniem licznika ;) (w chwili kupna 323.000km, obecnie 390.000km) kilka miesiecy temu z nudów pojechalem do aso, aby sprawdzic historie serwisowa, z ktorej, dowiedzialem sie ze moje bmw w 2008r ostatni raz bylo w aso przy 938.000km przebiegu ;) a numer silnika zgadza sie z tym podanym w aso. I mimo takiego przebiegu silnik pracuje bardzo dobrze na motulu 5w40 a po regeneracji turbiny na hamowni wyszlo 184km i 388Nm...wiec seria (turbo regenerowane ze wzgledu na zacinajace sie kierownice spalin) Jestem pod wrażeniem co potrafią te silniki... Pozdrawiam

Witam. Wyswietlacz w moim bmw sprawował sie bez problemu, aż do dziś gdy zgasiłem auto na 5 minut i po ponownym uruchomieniu litery na wyswietlaczu sa inne, tak jak by zmieniła sie rozdzielczosc na ekranie. Wszystkie wartosci sa wyswietlane wyraznie, tylko ta czcionka mnie denerwuje.... Proszę o pomoc... Co jest przyczyna takiego rozregulowania...??

Przed chwila Wkręciłem auto na 3500obr na postoju i weze od IC puchły i dopiero po chwili na tych wysokich obrotach gruszka zaczeła zmniejszac cisnienie... w dodatku takimi skokami a nie płynnie...

Witam wszystkich. Mój problem dotyczy sterowania turbina. auto z dołu jedzie dobrze i nie dymi, ale na wysokich obrotach słabnie i zaczyna dymic na czarno, jak wkręce ja na 3 tyś odczekam 3-4 sek i ponownie gaz do dechy to auto jedzie jak szalone i nie dymi. dodam ze turbina po regeneracji, czyszczony kolektor i zawor egr oraz sprawdzone wtryski, cisnienie paliwa w normie,przepływomiez tez jest ok, zawor sterujący turbina wymieniony przez mechanika na uzywany podobno sprawny, układ dolotowy szczelny a auto odpala idealnie nawet w mrozy. Jak zdejmowałem wezyk podcisnienia z gruszki i nakładałem ponownie podczas pracy silnika to sztanga chodziła ładnie i płynie w całym zakresie, ale podczas przegazowywania na postuju sztanga turbo stoi praktycznie w miejscu a jej ruch wynosi ok 1mm, a gdy odłacze podcisnienie i gruszka wysunie sie to podczas jazdy auto od 3tyś obr jedzie bardzo dobrze. Moje pytanie dotyczy, czy sztanga turbo powinna wyraźnie poruszac się podczas przegazowywania auta na postoju??? viewtopic.php?f=72&t=117890

Witam wszystkich klubowiczów. Mam nietypowy problem z moca w mojej 530d manual 1999r. Od pewnego czasu mam problemy z moca, auto traciło moc od ok 3 tyś bor i dalej powoli wkrecało sie na obroty a dawka paliwa na ekonomizerze spadałą do ok 20l...czasami miała takie cos ze zaczeła tracic moc a po chwili tak jakby cos sie jej odetkało i ładnie przyspieszyła do czerwonej skali na obrotomierzu. W aucie jest teraz zregenerowane turbo i problem nie znikł....wszystkie podcisnienia i zaworki sterujace sa w najlepszym porzadku, kolektor czysty, egr, czysty intercoler szczelny, turbo pompuje ciut wiecej niz powinno, pompa progowa nowa pierburga ,wtryski dobre a na kompie nie ma zadnych błedow poza abs i asc, wczoraj wymieniłem 2 tylne czujniki abs (simensa) ktore były niby uszkodzone...a bład nadal jest i nie moge odczytac predkosci z zadnego kola mimo iz wszystkie zegary działaja poprawnie...(podejrzewam sterownik) auto lepiej teraz przyspiesza i działą tempomat ale nadal nie jest tak jak było kiedys i teraz mocniej dymi przy przyspieszaniu....Co moze byc przyczyna??? przeczytałem wszystko na forum i dalej nic.... Prosze o pomoc...