fulz
-
Postów
26 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Odpowiedzi opublikowane przez fulz
-
-
miałem ten problem...na zminym nie paliła, był pęcherzyk powietrza.
powód: pekniety przewod przeliwowy paliwa :)
(koszt 100zł z robotą)
sprawdź post: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=31215&highlight=przelewowy
-
Miałem podobnie, jeżeli czuć ropą to sprawdź jeszcze przewody przelewowe paliwa...u mnie jeden był pęknięty i po dłuższym postoju nie chciał odpalić.
Obecnie mam problemy z odpalaniem tylko przy niskich temperaturach - pewnie kompresja siada.
Może ktoś będzie wiedział???
Jeżeli akumulator kręci (jest chyba od nowości, oryginalnie oklejony BMW), rozrusznik ok, świece wymienione to czy musi to być wyrok na ślilnik? Mam już prawie 280tyś przebiegu :/
-
ok, dzięki :)
Będę próbował ...mam nadzieję, że nic nie urwę:)
-
Witam!
Muszę wymienić samo szkło w moim lusterku. Na forum nie znalazłem dokładnego opisu jak to zrobić? Nie chcę nic połamać i potłuc nowego wkładu. Może widzieliście gdzieś gotowe opisy lub schematy jego budowy.
Może ktoś z Was już to robił i chce się tym podzielić :) ?
W załączeniu 2 fotki. Można je użyć jako rysunek podkładowy, nanieść strzałki gdzie podważyć itd.
Z góry dzięki za pomoc.
-
Mam ten sam problem. Przy otwarciu nie zapala się lampka (ta w suficie).
O dziwo mogę ją zapalić ręcznie - przyciskiem:)
Z góry dzięki za pomoc!!!
-
Witam!
Potrzebuje pilnej rady - dziś rano ledwo odpaliłem, za pół godziny kończę pracę i też się boję - w Warszawie -7 st C.
Mam E36 1,8 TDS.
Jakie oryginalnie świece się w nim montuje?
Muszę je kupić dziś bo jest tragedia!!!
Napiszcie proszę jakie są oryginały i ewentualnie jakie są dobre zamienniki. Linki allegro mile widziane:)
ps. rozrusznik kręci, ale odpala słabiutko. Jak jest ciepło nie ma problemu.
-
Rudy 102 - taka szybka i zabójcza diagnoza? Pompa do wymiany???
Jesteś pewny - bo jak na razie wszystko jest ok tylko chlapie płynem...
-
Podłączę się do tego postu.
Od kilku tygodni obserwuję wycieki a raczej rozbryzgiwanie się płynu od wspomagania. Ubytku nie dużego - ciagle trzyma poziom.
Dwa razy też omal nie padłem na zawał jak mi zawyła pompa - ale tak głośno, że ludzie na ulicy się oglądali!!! Kierownica chodzi lekko i generalnie wszystko jest ok.
Wklejam fotkę, żebyście zdiagnozowali co może być przyczyną.
Auto ma 250tyś km i nie wiem kiedy wymieniano w nim płyn.
Cały zbiorniczek jest mokry, rury od chłodzenia a z nich kapie na pasek.
%5B544%3A480%5Dhttp%3A//www.mFoto.pl/uploads/1087/img_1185-kopia_34c4b.jpg
-
aha, no to sorry...niedoczytałem, myślałem, że działa...w kazdym razie życzę szybkiego pozytywnego załatwienia tej sprawy...niby pierdółka a potrafi zdenerwować :)
-
Mam ten sam problem...a właściwie miałem.
Przez 3 miesiące nie potrafiłem wyłączyć wycieraczki, aż tu nagle przypadkiem trafiłem na sposób:
- 3 razy szybkimi ruchami wajchą w stronę przodu auta...czyli inaczej mówiąc spróbuj ją wyłączyć trzema ruchami włącznika.
U mnie działa i jest OK!
-
Osłona wyrwala się na mocowaniu.
Część uszkodziła się mechanicznie a część ze starosci - przepaliło aluminium - wygląda jak przepalone - wytopione.
Reszta podwozia OK.
-
Podłączę sie do tego postu bo nie chce rozpoczynać nowego i zaśmiecać forum.
W moim Touringu pod całym układem wydechowym jest aluminiowa osłona odzielająca podwozie od wydechu dł. ok 1,3m.
Wskutek ostrej eksploatacji wozu w terenie doszło do urwania mocowań i zwichrowania tej cienkiej aluminiowej osłonki. Strasznie dzwoniła o rurę więc wczoraj brutalnie ją usunąłem.
Pytania:
- Czy jej brak będzie miał wpływ szybszą korozję podwozia? (nie wiem jakie jest jej zastosowanie - domyślam się, że odbija ciepło od układu wydechowego chroniąc podwozie)
- Gdzie kupię taką osłonę i czy występuje w zamiennikach?
- Czy olać ten temat i dalej jeździć :) ?
Z góry wielkie dzięki za porady.
-
Gdzieś na złączu/wtyku - nie wiem dokładnie, juz zapomniałem.
To był główny przelewowy - wymienili wszystkie. Na razie jest ok.
Prawdopodobnie pękł tam gdzie podejrzewałem, zaznaczony jest na zdjęciu z innego postu:
-
No i mam diagnozę - pęknięty przewód przelewowy paliwa. Wymienili mi wszystkie. Zapłaciłem 100zł z napiwkiem.
Pytanie teraz czy to było przyczyną moich kłopotów czy też idioci zakładający zawór zwrotny uszkodzili przewód przelewowy.
-
Mam ten sam ból.
Na zimno nie palił...załorzyłem zaworek zwrotny i troszkę sie polepszyło.
Ale ale!!!!
Od tej pory zaczęło smiedzieć paliwem i pompa jest mokra - cieknie z przewodu przelewowego paliwa.
Dziś 8:00 auto trafiło do rzeźnika - zobaczymy co powiedzą...jeśli pompa to jest to mój ostatni post na tym forum...harakiri!!!!!
A tak serio to jutro/pojutrze dokładnie napiszę co się stało.
-
Ja po zakupie miałem szerokość 215 i zmieniłem na 205 - od razu inna jazda - bardziej komfortowo!
Ale i tak najwygodniej sie jeździ na baloniastych zimówkach.
Jesli chodzi o estetykę - im szersze - tym lepsze:)
Twój wybór - jesli się "wozisz" dumnie po okolicy to zakładaj szerokie kapcie!
Jesli natomiast traktujesz swoje auto jak środek lokomocji a nie jak pomnik to zakładaj wąskie!
-
To znowu ja :)
Od dziś mam zawór zwrotny paliwa. Na razie jest ok - zapala na zimnym (tzn po 4 godz. postoju). Niestety moi magicy znają się na mechanice tak samo jak ja czyli "słabo" i nie stwierdzili wycieków z paliwa z pompy. Nie dziwne - auto zostawiłem wczoraj i przez noc wszystko wyschło. Dlatego postanowiłem wziąć sprawy w swoje ręce i poradzić się Was :)
Po pierwsze po zdjęciu plastiku z silnika zauważyłem jeden mokry przewód (czarny w oplocie) łączący się z jakimś trójnikiem przy pompie.
To ten zaznaczony na zdjęciu kolorem czerwonym.
Po drugie, pod tym przewodem na śróbie i jej okolicach po kilkunastominutowej jeździe widoczne jest gołym okiem paliwo - aż stoi w śróbie ampulowej.
Białym kolorem na zdjęciach zaznaczyłem miejsca, gdzie zauważyłem wycieki. Jak myśicie - czy to może być przyczyną moich problemów z zapalaniem? Czy to awaria pompy czy jakaś piedoła?
-
Cześć!
Proszę o burzę mózgów i pomoc.
Mam 318 TDS z 97r. Przebieg 250.000 udokumentowany. Auto nigdy się nie psuło, serwisowane itd.
3 tygodnie temu uruchamiam na zimnym i nic! Na ciepłym odpala bez problemów, a za pierwszym jak by chciało zaskoczyć ale brakuje mu paliwa, potem trzeba kręcić kilka razy i wreszcie się udaje.
W serwisie sprawdzili świece - OK. Stwierdzili, że jak dłużej postoi to schodzi paliwo.
Faktycznie jak postoi to widać pęcherzyk powietrza przed filtrem paliwa.
Kupiłem zawór zwrotny od typa z Allegro (osobiście) i przy okazji pytam go-gdzie go zamontować a on patrzy i mówi, że cieknie mi paliwo z pompy - faktycznie, czułem zapach ropy w środku.
Dziś rano zapaliła za 7-ym razem... przy każdej próbie słychać było jak pompa pracuje, tłoczy paliwo itd (pierwszy raz słyszałem coś takiego).
mało tego, jak skręciłem kierownicę to zawyła chyba pompa od wspomagania.
Co o tym sądzicie? Co robić? Zakładać zaworek czy od razu brać się za regenerację pompy?
-
Za 6 zł??? To naprawdę tanio. Może z PCV albo jakiegoś plastiku? Podobno nie można kupować tych z tworzyw - paliwo może je rozpuścić...
-
Najszybciej kupisz na Allegro...dziś szukałem w Warszawie i wszędzie jedna śpiewka - mogę zamówić - będzie za dzień czy dwa...
-
:idea: Może trzaskać metalowe ramki do rejestracji w wyciętymi literkami.
Jeśli byś użył dobrej kwasówki, nie rdzewiałaby i fajnie połyskiwała...
-
Witam!
Wczoraj i mi się udało:) Faktycznie operacja zajęła nie więcej niż 15 min.
Podobnie jak pisał goldenx trzeba było odkręcić śrubkę znajdującą się nad lampką schowka.
Jestem bardzo zadowolony, kupa kasy została w kieszeni a w mojej Beacie nareszcie czuć cyrkulację powietrza!!! Dmuchawa działa jak nigdy przedtem!!! Stary filtr wyglądał tragicznie, czarny, polepiony a w nim liście, kolki, ptasie pióra i inny syf.
Podsumowując:
Filtr K 1015 (Filtron, cena 65zł w Inter Cars), 15 minut roboty a w aucie 10x przyjemniej.
Dzięki za porady.
Pozdr
[/img]
-
Odkręcam śruby i nic...siedzi mocno...aż plastki trzeszczą jak go wyciągam :)
Ktoś wyżej pisał o kluczu 10-tce ale nie widziałem tam takiej śruby...
Czy to, że nad schowkiem jest Airbag może mieć jakiś wpływ?
-
OK, kupię ten co Ty masz...dzięki za odpowiedź!
Tylko jak wyjąć ten schowek?! Dziś ostatnia próba - jak sie nie uda trudno - bulimy za serwis.
Osłona pod silnikiem
w E36
Opublikowano
Cześć!
Potrzebuję Waszej pomocy!
Jakiś czas temu urwałem osłonę silnika M41 (e36 318 TDS).
Teraz jest problem bo nie pamiętam jak ona wyglądała!!!
Wiem, że od dołu był dość twardy plastik a od góry jakaś pianka/masa wygłuszająca.
Czy ktoś z Was mógłby poratować mnie fotką oryginału?
Jest kilka na allegro ale nie mogę ich dopasować wizualnie (ta moja była już totalnie połamana itd.).
Będę niezmiernie wdzięczny jeśli ktoś wsadzi aparat pod samochód - póki jeszcze nie ma błota :)
Z góry dzięki!