Zachodniopomorskie

Dzięki za odpowiedź. Z tym spalaniem, to właśnie postanowiłem zapytać bo mimo że wszędzie pytań pełno, to w niektórych przypadkach spalanie które wypisują cięzko jest uwierzyć, 10 to w dużym mieście obecnie mi Volkswagen pali, przy bardzo delikatnej jeździe i to silniczek 1.6 Myślę, że wystarczyła by mi wersja z motorem 2.0, tym bardziej że to początek przygody z marką więc kolejne BMW - E39 będę mógł szukać chociażby 535i, ale tutaj na początek coś bardziej rozsądnego. A jak z przebiegami tych silników? Zakładając że większość egzemplarzy ma przejechane nie całe 300 tysięcy w co trochę ciężko wierzyć, to ile mniej więcej mogę zakładać że to auto mi jeszcze pojeździ, oraz czy nie jest strach wybrać się tym 600km za granicę w jedną stronę? Bo zostaje jeszcze ewentualnie silnik diesla, tj model 525 TDS, ale czytałem opinie że dużo palą, i nie są udanymi jednostkami, wręcz dość awaryjnymi, jak z tym jest? Ma być to po prostu auto na dłuższy czas (2 lata można chyba nazwać dłuższym czasem), więc zależy mi na wybraniu opcji najmniej awaryjnej, dość taniej w eksploatacji, ale też żeby nie było to powiedzmy 518i, bo według mnie to za duże auto na taką moc i pojemność, a tym bardziej z pełnym bagażnikiem i kompletem pasażerów. Co do tej rdzy, jak tylko będę wybierał się na oględziny obejrzę dokładnie miejsca które podałeś. Czy są jeszcze jakieś częste usterki E34, nie koniecznie tanie/łatwe w usunięciu? Nie mówię tutaj o drobiazgach, typu pęknięta linka otwierania szyby i tym podobnych drobiazgach, gdyż takie usterki jestem w stanie zaakceptować w końcu nie jest to nowe auto. A jeśli cięzko o trzymające się kupy E34, mógłbym jeszcze poszukać czegoś z E36 ewentualnie w tych pieniądzach, które niestety nie przemawia już do mnie tak jak seria 5, poza tym silniki są te same prawdopodobnie 325i 192km 320i 150km oraz 325TDS 143km kwestia jeszcze tego, czy w tych pieniądzach bardziej realniejsze jest dopaść zadbany egzemplarz. Zależy mi również na dość fajnym wyposażeniu, elektryka, fajnie gdyby trafiła się klima i jakaś skórka, oraz tym podobne. To niby drobiazg, ale z doświadczenia po obecnym VW wiem, że później takie wyposażenie jak elektryka, komp, skóra, klima itd jest drogie, i w wielu przypadkach wręcz nie możliwe, lub mijające się z celem dokładanie tego do totalnego golasa, i najlepiej szukać auta które wyjechało tak wyposażone z fabryki.

Witam, obecnie posiadam auto marki Volkswagen, z 1991 roku z przebiegiem przeszło 300kkm, aczkolwiek trzyma się bardzo dobrze, stąd jestem na półmetku zrobienia go w 100% technicznie, i przekazuję go komuś z rodzeństwa, a samemu powoli przymierzam się do kupna czegoś większego. Zawsze podobały mi się E34 oraz E39, jednakże na początek przygody z BMW kieruje się bardziej w stronę E34, ponieważ E39 po pierwsze jeszcze nie są w moim zasięgu cenowym, a poza tym na rozpoczęcie przygody z marką lepiej chyba kupić coś starszego, co będzie tańsze w ewentualnych naprawach i serwisowaniu - mowa zarówno o częściach jak i o cenach robocizny. Na allegro jest ich pełno, począwszy od nie całych dwóch tysięcy złotych które wolę omijać, kończąc na przeszło 6 tysiącach a i wyjątkowo zdarzają się "rodzynki za ponad 10". Ja chciałbym przeznaczyć do 5 tysięcy, aby trochę zostało na taki pierwszy przegląd po kupnie, obejmujący wymianę płynów eksploatacyjnych, filtrów, rejestracji oraz ubezpieczenia. 1. Pierwsza rzecz to silnik. Z benzynowców interesuje mnie wersja 525i 2,5 192km, oraz ewentualnie 520i 150km który przy komplecie osób jeszcze jakoś ewentualnie powinien jechać. Najważniejsza sprawa to przebieg, większość oferowanych na allegro ma poniżej 300 tysięcy przejechane w co szczerze mówiąc cięzko wierzyć, przy aucie tej klasy ono po prostu musiało więcej jeździć, ja strzelałbym że mogą mieć nawet 500 tysięcy ale pomijam. Czy przebiegi te to już koniec silnika? Autko ma mi posłużyć przez około 2 lata, później plauję zmianę na E39, stąd wolę sie upewnić że jeszcze troche te silniki pośmigają. Kwestia spalania, poruszana na tysiącach for setki razy, ale prosiłbym przytoczyć osoby które faktycznie poruszają się, czy przy spokojnej, nie wariackiej jeździe z przeciąganiem na obrotach na każdym biegu, można zmieścić się w 12-14 litrach benzynki? Mieszkam w dużym mieście, gdzie potrafią być spore korki... 2. Turbodiesel którego również nie wykluczam, i ta sama sprawa. Te silniki jako diesle, mają już na pewno przeszło po 500 tysięcy przebiegu, co dziwne oferowane na allegro wszystkie mieszczą się w 300 ale pomijam. Jaki jest realny przebieg dla takiego silnika, ile są w stanie km zrobić? Jak wygląda spalanie takiego diesla, gdyż naczytałem się na forach że jako diesel wcale nie należy do silników oszczędnych, jeśli ma być to 10 i więcej litrów ropy, to raczej wolę benzyniaka, przy obecnych cenach ropy różnica nie duża, a ewentualna naprawa tańsza. I generalnie co lubi w nich padać, jest wrażliwe, i należy dobrze sprawdzić przy oględzinach? Ważna sprawa gdyż nigdy nie jeździłem dieslem... 3. Kwestia blacharki, będę szukał auta po 1990 roku, wiadomo im młodsze tym lepiej. Jak to wygląda w E34? Gdzie lubią gnić, i jak bardzo? Autem tym będę jeździł jednak koło 2 lat, więc fajnie gdyby było w co zainwestować, i co doprowadzić do fajnego stanu, bo wiadomo szkoda wkładać pieniązki jeśli to ma się złamać któregoś pięknego dnia. 4. Jakie są inne częste usterki E34, czy to elektryka, czy wszelkiego innego rodzaju problemy typu chociażby zacinające się zamki itp, każdy model każdej marki ma jakieś takie stałe dolegliwości, myślę że i w E34 one występują. Jakie są w ogóle szanse na dzień dzisiejszy, za cenę około 5 tysięcy zakupić sprawne, dość inwestowane auto? P.S co jakiś czas, robię trasę do niemiec po 600km w jedną stronę, stąd zależy mi na wybraniu wersji silnikowej jak najmniej awaryjnej z wiadomych przyczyn, choć jestem świadomy że bardzo ważne jest też jak auto było traktowane przez poprzednich wlaścicieli.