Brando

Właśnie odwiedziłem stronę firmy "Infinitas"...Boże jedyny,ten zestaw z turbosprężarką...marzenie.Od dziś zbieram walute,muszę tylko "psa obłupić" i ten zestaw będzie mój :modlitwa: Panowie,efekt po dostrojeniu tych wszystkich gratów musi być piorunujący.Niestety,chcąc mieć lepsze osiągi,trzeba posmarować,to smutne ale prawdziwe.. :mad2: Pozdrawiam.

Witam ponownie. A więc problem się rozwiązał.Dziś wreszcie dostałem ten potencjometr,wymieniłem i jest ok.Nie "gubi garów",chodzi równo.Mam wrażenie,że są lekko wyższe obroty a silnik pracuje tak jakby "gęściej"-nie wiem jak inaczej to opisać. Dziękuję za pomoc. P.S. Do wiadomości-potencjometr nie występuje w zamienniku a cena jaką ja dałem,to 215zł. oryginał. Pozdrawiam.

Dzięki koledzy.Powiedzmy,że mój honor w połowie został uratowany. Tak na marginesie: W jaki sposób można ustawić limit prędkości?Chodzi mi oczywiście o sygnalizacje dźwiękową. Pozdrawiam.

Witam Peet. Z inżynierami to taki żart był.Nie ma co się denerwować :twisted2:

Wiedziałem,że coś jest nie tak z tymi wiadomościami... :oops: Bo co by było,gdyby stacje radiowe wprowadziły wiadomości np.w połowie danej godziny?Inżynierowie BMW nie przewidzieli tego :cry2: Wiedziałem,że dzwoni...a to echo grało. Jest tak jak Robert mówi,ja połączyłem to z wiadomościami,niezła dedukcja.(Ale poważnie poprzedni właściciel taką nowinę mi sprzedał) Proszę nie biczować zbyt mocno,pozdrawiam. :D

To co na Boga on diagnozował?Ręcę opadają. No nic,trochę odszedłem od tematu. Jak sprawdzić ową membranę nie rozkręcając i nie wyciągając jej? Co oznacza,że kolektor z czasem może łapać lewe powietrze?A jeżeli tak jest to skąd miałby je brać? Z drugiej strony zastanawiam się,czy może coś z sondami jest nie tak? Póki co,zrobię to wszystko o czym pisałeś Robercie. Dziękuję za pomoc.

Tak też zrobię,posprawdzam te wężyki jeśli wymiana potencjometru nie pomoże.Najlepiej chyba będzie wymontować kolektor ssący,żeby się tam i owam dostać,prawda? Swoją drogą będąc w niby dobrym warsztacie,pan stwierdził,że z membraną mam wszystko ok. upuszczając powietrza z jakiegoś plastikowego zaworka umiejscowionego niedaleko obudowy filtra powietrza.Syczał,syczał i mówił zadowolony,że powietrze uchodzi równo i owa membrana jest ok.Wierzyć w takim razie,czy też mam tam pojechać i wcisnąć panu zaworek w d...e? Oczywiście mogę się mylić. Dzięki za zainteresowanie się tematem.

Witam Cię. U mnie jak i najprawdopodobniej u Ciebie ten sygnał pojawia się w ostatniej minucie danej godziny ,np. 16.59.Informuje on o tym,że za moment będą wiadomości w radiu.Proszę się nie śmiać,podobno tak jest. Przysłuchaj skąd ten sygnał dobiega.U mnie głośniczek jest schowany za malutką kratką poniżej kolumny kierowniczej.Zbadaj i daj znać,pozdrawiam.

Przeczytałem post o tym potencjometrze,fachowy materiał. Mnie jednak ciekawi w dalszym ciągu,czy ktoś z was ma pojęcie dlaczego przy włączeniu klimy robi się wszystko ok?Czyżby w momencie jej włączania wzbogacała się mieszanka paliwa i stąd powrót do normy?Wychodzi na to,że może mam zbyt ubogą przy braku obciążenia silnika?Czy między innymi za to odpowiedzialny może być ten potencjometr?A może to co innego? Proszę o odpowiedź ludzi kompetentnych. Z góry dziękuje. P.S. Oczywiście dam znać po wymianie tej drogiej pierdółki,spoko.

Zauważyłem jeszcze jedną dziwną rzecz,otóż wszystko wraca do normy po włączeniu klimy.Silnik się uspokaja,obroty stoją jak drut a o "gubieniu cylindrów" nie ma mowy.O co tu chodzi?Proszę was o pomoc. Potencjometr przepustnicy odbieram w poniedziałek ale czy to na pewno to?

Interesuje mnie jeszcze jedna rzecz,otóż: Czy ten potencjometr ma być wyregulowany,czy wymieniony? Wczoraj miałem go w rękach,wygląda ładnie ale to może nic nie oznaczać oczywiście. Czytałem też o regulacji samej przepustnicy i nie wiem czy mam ją też regulować czy zostawić w spokoju i kupić po prostu nowy potencjometr i basta.Jeżeli nowy,to gdzie najlepiej?(Jestem z Lublina)Czy montaż tej części nie wymaga w następstwie podpięcia autka pod komputer i ponownej regulacji? Proszę o odpowiedź.

Dziękuję za wskazówkę,sprawdzę to,choć póki co nie orientuję się jak to zrobić.Poczytam na forum może. Jeśli chodzi o komputer,to dwa razy byłem na ul.Długiej 5 i pare razy w BRJ na Al.Warszawskiej 150 (chyba ten numer).Pozdrawiam i dam znać jak sprawdzę ten potencjometr.

Dołączam się do kolegi.Mam 328i coupe i mam podobne objawy a wymieniłem wszystko oprócz sondy.Ale czy sonda może być odpowiedzialna za gubienie cylindrów na wolnych obrotach?Tak nazywam ten objaw,kolega wyżej nazywa to 10 sek.trzęsieniem.Kto pomoże? Pozdrawiam.

Witam,jak w temacie.Rzecz tyczy się wolnych obrotów. Mam tylko wrażenie,że na zimnym silniku jest spokój.Dodam,że wymieniłem wszystkie płyny paski,filtry,cewki,przewody,świece,przemywany był przepływomierz,silniczek krokowy również, a także 5 razy byłem na komputerowej diagnostyce,która mówi,że jest wszystko ok... Objaw jest zbliżony do gubienia cylindrów,wtedy poszarpuje,potelepuje.Zaznaczam,że nie ma problemu z wchodzeniem na obroty,wchodzi szybko,nic nie dzwoni,nie stuka,b.dobrze się spina,jest cisza.Nie bierze oleju,nic z tych rzeczy.Tylko te wolne obroty..nie zawsze ale z coraz większą częstotliwością.Mnie jak i mechanikom brakuje już pomysłów,wszyscy rozkładają ręce. Proszę o pomoc ludzi,którzy mieli taki objaw,bądź wiedzą o co chodzi bez wymyślania cudów na kiju. Szukałem na forum podobnych tematów i nawet do niektórych wskazówek zastosowałem się ale poza przeciągiem w portfelu nie zmieniło się nic na długo.U mnie to trochę inne objawy. Może sondy?Może to sprzęgło?Pare razy je przypaliłem ruszając,już nie wiem. Dzięki z góry.

Tak też zrobię.Dziękuję za precyzyjną podpowiedź. Dam znać jak tam zajrzę.

Mówiąc odma,miałem na myśli przewód,którym ścieka woda wytrącona podczas użytkowania klimy.Nagrzewnica to raczej nie jest,bo owa ciecz to woda(bardzo zimna) a ja mam zalany nowy płyn chłodniczy. Woda pojawia się tak jakby na boku wykładziny przy łączeniu z plastikami i z tego miejsca zaczyna ściekać.Zaznaczam,że jej obecność jest tylko podczas odpalonej kimy. Proszę o pomoc.

Witam wszystkich klubowiczów,posiadam 328i coupe i jak w temacie,mam problem z klimą a ściślej - z konsekwencjami jej używania.Pojawia się wilgoć pod wykładziną od strony pasażera,mocno wyczuwalna ręką. Mam w związku z tym pytanie: Czy może to być jakiś przerwany przewód od odmy biegnący gdzieś w tunelu,czy muszę rozkręcać niemalże cały kokpit,żeby się tam dostać,czy też można to zrobić od dołu auta? Z góry dziękuję za pomoc,pozdrawiam.