arczon

Witam, Po dlugim czasie walki dochodze chyba do rozwiazania moich problemow, w aucie stopil sie tlok.... Ale teraz do rzeczy. Mechanik zabral wtrysk pojechal do firmy ktora robi wtryski, sprawdzili wtrysk diagnoza jest sprawny, wczesniej sprawdzalem wszystkie 4 przy okazji wymiany podkladek miedzianych tez byly sprawne, byla to inna firma czyli w sumie dwie to sprawdzaly. Kazal sprawdzic jeszcze raz bo mowi stopiony tlok musi byc padniety wtrysk, powiedzieli ze znowu ze jest ok. No to dobra zrobilem co trzeba zmontowalismy auto do kupy po wymianie tloka na cale szczescie szklanka nie byla zajechana kompresja po 29 barow na felernym 27, po poskladaniu auto palilo na zimnym na cieplym ciezko, posypalo sie jescze turbo przy okazji, zregenerowane wstawione, auto pali na zimnym na cieplym ciezko, odma sprawdzona sprawna. Pojedzilismy troche autem zaczelo swirowac stukac etc, wykrecilismy wtrysk z felernego tloka koncowka zrobila sie niebieska a nie byla taka, podmiana wtrysku na sprawny z innego auta, auto jezdzilo stuki pod obciazniem ktore byly od momentu jak kupilem to auto ustaly, ale po przejchaniu 50 km auto zaczelo znowu swirowac gaslo, nie reagowalo na gaz ustawialo 1200 obrotow puszczalo pierdy itp, no to wykrecilem wtryski pojechalem do 3 zakladu co robi diesle, powiedzialem co i jak. Zadzownili dzis i co sie okazalo czego nikt wczesnie nie ustalil, wtryski mechanicznie sa sprawne ale ktos je zle skalibrowal (lub jakis wies tunning ) i podawaly za duzo paliwa, pierwsze pytanie kolesia czy auto stukalo podczas duzego obciazenia... czyli to co probowalem od roku zlokalizowac. Mam nadzieje ze to juz koniec mojej przygody z wtryskami. W poniedzialek/wtorek bede skladac do kupy poinformuje jak auto jezdzi

Z komory silnika

Witam, Rok temu kupilem e46 150km auto smigalo eleganco denerowal mnie tylko dzwiek klekotania grzechotania podczas przyspieszania od 2500 tys obrotow w gore ale tylko jak pedal byl w deske jak sie przyspieszalo plynnie odglosy bylo bardzo ciche, tej zimy auto pare razy zgaslo po osiagnieciu wiekszych predkosci zapalalo zolta kontorlke silnika po odpaleniu szlo jak igla, zero kopcenia itp zaczalem czytac forum i szukac co zrobilem, bo ocziwiscie warsztaty jak nic nie widza w kompie to "trzeba jezdzic tak dlugo az padnie" -wymiana podkladek pod wtryskami bylo troche mokro przy okazji sprawdzone klapki w dolecie, juz ktos wywalil, egr zaslepiony na blaszke -miesiac temu wymiana czujek cisnenia na listwe cr obu, przed wymiana po paru kilometrach na autostradzie z predkoscia 200 auto znowu zeswirowalo zgaslo 3 razy przy przyspieszaniu, przed wymiana sprawdzony komp wczesniej zadnych bledow poza egr, przy wymianie czujnik z pompy wywalil blad "cut out" cos ocial, nie wnikalismy za duzo bo czujniki czekaly na wymiane, po wymianie grzechotanie klekotanie zostalo ale auto nie gaslo przy duzych predkosciach az do dzis. -dzis auto zgaslo przy 180 odpalilo ale tak jak by na 3 cylindry zero przyspieszenia , dojechalem do zjazdu z autostrady, przy ruszaniu z pod swiatel umarlo na amen Na kompa pojde dopiero we wtorek dlatego prosze o jakies sugestie bo musze auto zrobic do piatku wyjazd na wakcje... Zaobserowalem ze to klekotanie przy obciazeniu i przyspieszeniu zwiekszalo sie wraz z ubywajacym paliwem w zbiorniku czy jest mozliwe ze tem wszystkiemu jest winna ta podprogowa pompka ?