NieMaLekko

Podasz namiar do osoby od tego odlewu? A no i po jakim czasie Ci sie dogrzewa?

Walczę z tym tematem praktycznie od zakupu samochodu i moje przemyślenia: 1. Ten silnik jest baaardzo efektywny energetycznie i wcale nie ma ochoty osiągać wysokiej temperatury, szczególnie w mieście, zimą gdzie w automacie ma niskie obroty. 2. W minusowych temperaturach bardzo szybko dogrzewa się do 60 - 65 stopni i potem nie ma ochoty za bardzo iść a to jest moment wyłączenia dogrzewania webasto 3. Od 65 do 75 (ostatnie kreski na obr.) trzeba się mocno napocić i trochę potrzymać powyżej 2 tyś obrotów 4. Potem od 75 do 88 - 92 idzie już ładnie Pojechałem z tym do serwisu w Łodzi (w okolicy giełdy kwiatowej - żeby nikt mnie o reklamę nie posądził) i nawet porównywali dogrzewanie innych dwóch m57 w stosunku do mojej bo oczywiście cały czas miałem wrażenie, że silnik się słabo dogrzewa. Możliwe przyczyny niedogrzewania w tym silniku: - dwa termostaty (wymienić na ori albo behr). Łatwo sprawdzić czy działają - dolny przez wąż, górny przez dmuchanie - webasto, może mieć problem z zaworami i nie puszczać ogrzewania - będzie wiadomo, bo do 60 też będzie szło opornie - chłodniczka asb - ale serwis twierdzi, że to nie ma aż takiego wpływu - też łatwo sprawdzić - wystarczy wąż dotknąć - pompa wody.

Tu masz po realoem po dwoch vinach, jeden z xdrive, drugi bez. http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=NP71-EUR-01-2007-E61-BMW-530xd&diagId=32_1420 http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=PX51-EUR-10-2007-E61N-BMW-525d&diagId=32_1420 Numerem czesci na pewno. A tak bardzo padło, że nie da się zregenerować? Nie można wymienić listwy?

@plwaw - ale do tego stopnia, żeby silnik przy -5 nie mógł wejść na więcej niż 60? Chociaż... może, jeśli pójść w tą stronę, to skoro łapał przez chwilę wyższą temperature dwa razy to może po prostu odwieszał się na chwile, ale z koleii czy to by nie powodowało spadku mocy albo innych objawów? @macias-1981 - Termostat EGR Beru, wczoraj jeszcze raz sam go wyciagalem i sprawdzalem przez dmuchanie - przelatuje bardzo bardzo bardzo malo powietrza.

Dzień Dobry, W telegraficznym skrócie: po odpaleniu ukrytego menu temperatura spada i wywala checkengine (increased emissions, błąd egr, za duży przepływ mfa) Pisałem już w poprzednim temacie, że mam problem z temperaturą ale akurat tamten zostal zamknięty teraz odryłem coś totalnie ale totalnie dziwnego.... Po zakupie auta - sprawdziłem temperature w ukrytym menu - 70 stopni czyli za mało. Wymieniono mi oby dwa termostaty Co do błędu increased emissions to był czyszczony kolektor i egr więc stwierdziłem, że może coś zostało ruszone/popsute Potem przez parę dni w ukrytym menu było ok - pokazywało 90 - 96 stopni. Po tygodniu coś mnie tknęło żeby sprawdzić raz jeszcze - znowu 70 stopni i zaraz potem też wywaliło błąd increased emissions. Ok trudno, zdarza się, nowe termostaty też bywają popsute, sprawdziliśmy termostat egr, był ok więć kupiłem kolejny termostat główny (oryginalny bmw) Termostat założony, egr jeszcze raz przeczyszczony, świece też przy okazji wymienione i teraz ciekawosta: Zgasły wszystkie błędy, pojeździłem chwilę. Odpalam ukryte menu, patrze - 78 stopni, pojechałem kawałek -spadło do 60 stopni. Wywaliło błąd increased emission. No chyba żart. Podjechałem do mechanika skasowalismy błędy raz jeszcze. Tym razem przejechałem z 8 może 10 kilometrów. Odpalam znowu ukryte menu, temperatura 85 stopni. Odpalam auto, jadę. Spada do 60. Wywala błąd increased emissions. Co to ma kurcze byc? EDIT: Pojeździłem z komputerem wpiętym. Wygląda na to, że jak wywala błąd EGR (a robi to notorycznie, chwile po wykasowaniu) to po włączeniu ukrytego menu od razu go też wywala na desce w postaci Increased Emission i Check Engine, natomiast bez ukrytego menu trwa to znacznie dłużej - jakieś 25 - 35 km. Komputer zapisuje błąd i zamiast od razu go wywalić na desce to odczekuje dłużej czasu. Wygląda na to, że przy ukrytym menu komputer uważa, że znalazł się w serwisie i trzeba wszystkich natychmiast poinformować o swojej niedoli a bez ukrytego nie chce stresować użytkownika. Co do temperatury to prawdopodobnie zbieg okoliczności - chociaż to dziwne, że dwa razy po wywaleniu błędu od razu zaczęła iść w dół.

czyli narazie daj sobie spokój z jazdą samochodem - co by losu nie kusic i czym prędzej leć na kurs. To jest chyba najbardzie faktyczna opcja. A faktycznie zabierają dopiero po przekroczeniu 24 czyli w twoim przypadku przy nastepnym jakim kolwiek mandacie.

Cóż w 335i takiego zachwycającego, że aż przedłożylibyście ją przed M'kę :twisted:? P.S: Nienawidzę dylematów.... poprostu nienawidzę!

wiesz, nie żal to chyba tylko matiza. Natomiast czytajac jakies zagraniczne forum o Mkach wywnioskowałem, że wiele osób używa M3 jako "daily driver". A jak nie chcesz trafic na dziure w miescie które znasz to nie trafisz.

hmm... dlaczego?

Sądząc po avatarze to chyba twój ulubiony typ nadwozia :mrgreen:. Dzięki za odpowiedź, a jeśli byś mógł to napisz trochę więcej o wrażeniach :)

Tak się zastanawiam powolutku nad zmianą auta... 5-tka jest fajna nawet bardzo ale mistrz zwinnosci w miejskim gąszczu to nie jest a, że 95% mojej jazdy to miasto więc wpadł mi pomysł na 3-kę e46. Będzie to albo 330Ci albo M3. Kupił bym bez zastanowienia M3 ale raz, że może mi trochę zabraknąc funduszy i musiał bym wziac kredyt (baaardzo niechętnie) a dwa koszty eksploatacji. i teraz pytania: Czy drastycznie te dwa modele się różnią? Czy bardzo różnie się prowadzą? Czy eksploatacja będzie droższa o 100% czy np. o 50%? Paliwo się nie liczy. Ogólnie wrażenia z jazdy - pewnie zbyt zaskoczony z przesiadki 528 na 330 nie będę, a na M3? A może się mylę i 330 to także przepaśc? Aha, o 330Ci Da nie myślę gdyż bardzo nie lubię diesli. Z góry dziękuję za odpowiedzi.

z OC jesteś w o tyle dobrej sytuacji, że możesz im właściwie wprost powiedziec: proszę państwa, mam w d*** waszą wycenę - chcę auto w takim stanie jak było - i nie maja prawa tego zakwestjonowac. Tak samo jeśli chodzi o wrak - możesz im wprost powiedziec, żeby go sobie zabrali i sami się z nim uzerali a Ty chcesz pieniądze :]. dorwij się poza tym do jakiegoś niezależnego carfaxu i tam przede wszystkim sprawdz cene swojego auta. Generalnie rzecz ujmując jesteś w owiele bardziej komfortowej sytuacji niż w wypadku ubezpieczenia AC.

Moja pali: 7.4-7.6 trasa, 11.5 - 12.4 miasto. Średni wynik z całego mięsiąca (trzy trasy po 150Km + 2tyś po mieście): 10.5 edit: 528 e39 :] Wyniki powtarzalne, nie jeżdzę ślamazarnie. Wartości wręcz katalogowe :]

Pytanie od kolegi - ma 730 lub 735 nie pamietam dokladnie, z 93 roku i padl mu automat. No i teraz pytanie - były manuale w tych modelach? Da sie jakis zdobyc w przyzwoitym staniem? Czy przelozenie to wielka rzezba?

Witam. Ma ktoś może w swojej głowie takie informacje? Najchetniej z autopsji bo wyczytac dane w necie to nie problem - problem w tym że żadko kiedy pokrywają się one z prawdą. Aha i nie pytam o szaleństwa, tylko dynamiczna jazda w mieście i po trasie. Uprzedzam stwierdzenie "Jesli zastanawiasz sie ile pali to Cie na nie nie stac" - ja nie chce kupic M5 po prostu strasznie mnie to nurtuje. Pozdrawiam P.S: jak znam swoje szczescie, to taki temat juz byl ale wybaczcie - wyszukiwarka nie byla w stanie go znalezc

nikt nic nie wie? wazne to dosc dla mnie bo zamiast ulicy widze niebo. Czy moge przestawic lusterko recznie? tzn pchajac za szybke? do czasu puki tego nie naprawie? Czy lepiej nie bo zniszczy to mechanizm?

czyli pewnie jakiś styk?

Sluchajcie, mam taki problem: Przestawialem dzisiaj lusterka sobie, najpierw przestawilem lewe potem przelaczylem na prawe i tez je przestawilem potem znow przelaczylem na lewe i sie nie chcialo ruszyc za to rusza sie prawe. Wiec jak jest przestawione na pozycje na lewe to rusza sie prawe a jak jest ustawione prawe to tez prawe sie rusza. Tzn: nie wazne jak jest ustawiony przelacznik i tak prawe sie rusza. o co biega? co sie stalo? i ile to bedzie kosztowac?

Mówiąc check control masz na myśli zielono żółto czerwony pasek znikający wraz z upływem KM aż do przeglądu czy się mylę? Tak mi jakoś pod tą nazwę podchodzi, chociaż pewnie się mylę :mrgreen: aha, dziękuję wszystkim za pomoc - temat uważam za wyczerpany do cna i pomniejszający moją niewiedze. Jeszcze tylko 99 pytań i myśle, że będe wiedział wszystki co mi potrzebne do szczęścia :mrgreen: Btw: nie ma nikt może na zbyciu instrukcji? Może przypadkiem jest z Łodzi ?

Tylko dlaczego dzisiaj sie zapalila na jednej "trasie" a potem na nastepnych sie nie swiecila?

Poduszka powietrzna to raczej tak: http://img82.imageshack.us/img82/9062/poduszka4xr.png :mrgreen: Żeby nie było wątpliwości - e39 528 98 rok

Powiedzcie mi moi drodzy co do choroby za kontrolka? http://img80.imageshack.us/img80/4060/kontrolka3lt.png i dlaczego BMW dając instrukcje do swoich samochodów nie może robić wersji dla kraju sprzedaży połączonej odrazu z wersja in inglisz bo tak to została mi w łapach wersja włoska a "Pastiglie Freni" zbyt dużo nie tłumaczy :mrgreen: aha i dlaczego ta kontrolka zapaliła mi się dzisiaj jak jechałam (jakies 10KM od momentu jak zapalilem do zgaszenia), a teraz jak zapalam się juz nie świeci. Pozdrawiam

Cześć wszystkim... Toyotowiec i Hondowiec przesiadł się na BMW i jest zachwycony e39 528 98 rok :8) :twisted: :mrgreen: