dioxxx

z tego co widze to chyba jest behr oryginalny z blaszka, kolezka pracuje w focie i za ok. 160zl mam febiego ale chyba z taka spiralka zamiast blaszki i nie wiem czy to dobry pomysl brac cos takiego czy lepiej sachsa albo wlasnie behra. w febim pewnie bedzie jakies dziwadlo bo w ich pudelkach to jest loteria, sachs z tego co pamietam to kolo 250zl.

temperatura diesla chyba powinna byc nizsza ale wracajac do wiskozy to jak wychodzac z pracy otworzylem maske, probowalem zakrecic wiatrakiem ale jak mocno machne to idzie ok. 1/4 obrotu i staje, jak jest cieply to juz wogole opor, wymieniac?

moja chlodnica tez ma jakiestam paprochy i zwloki insektow ale bez przesady, przelot jest, po robocie sprawdze czy wisko sie kreci luzno ale z tego co pamietam to raczej ciezko sie obraca nawet jak jest zimne, na cieplym to nawet 1/4 obrotu nie robi... jak na zimnym bedzie ciezko krecilo to co? wymieniac? z wyborem wiskozy to tez ile osob tyle opinii, jedni polecaja behra ale, ze dosc czesto padaja, mam wisko febiego za ok. 160zl ze spiralka zamiast blaszki, wstawial ktos z was takie cos?

czytalem wczesniej ten post ale wiem, ze termostat sie otwiera przy 92 stopniach bo taki wlasnie kupilem i taki ma byc ;] caly problem tkwi w wiskozie, ktora sie poprostu nie rozlacza, pojezdze chwile po miescie, zatrzymam sie - nie ma przewiewu i sie zalacza - normalna sprawa, ale ruszam, jade i powinno sie rozlaczyc a wieje dalej. Jak gasze motor to temperatura idzie do ok. 107 (podczas jazdy jest 102-103) i potem spada powoli, pare minut pozniej odpalam, przygazuje lekko do 2000rpm i temperatura spada do 95 bo pompa przepcha wode czyli uklad dziala, dolny waz po dluzszej jezdzie cieplawy wiec temperatura jest chyba rzeczywiscie ok. Myslalem, ze jak wiskoza wieje to moze sie skleja od wysokiej temperatury chlodnicy, sprobuje podmienic i zobaczymy czy cos sie zmieni

Tak mi sie tez wydaje, ze temperatura moze byc bo wskazowka stoi zawsze pionowo, problemem jest chyba wiskoza bo po rozgrzaniu wyje prawie caly czas tak jakby sie nie wylaczala i zamula silnik, szukam jakiejkolwiek prawdopodobnej przyczyny zanim wymienie wisko ;]

Witam, od jakiegos czasu mam problem z moca i dynamika na rozgrzanym motorze. Pacjent to E39 528i '97r. z podtlenkiem gazu i w automacie. Jak jest zimna to idzie jak rakieta, wskazowka temperatury dochodzi do pionu i jeszcze przez jakis czas jest ok, potem mulowato wchodzi i schodzi z obrotow, wisko chuczy ale wskazowka caly czas w pionie. Niedawno wymienialem termostat z obudowa (pekniety, ciekl plyn) i po rozgrzaniu dolny waz cieplawy takze raczej sie otwiera ale z ciekawosci wlaczylem temperature na obc i troche sie zdziwilem bo dochodzi do 105 stopni podczas jazdy obojetnie czy w miescie czy na trasie. Myslalem, ze moze wiskoza niesprawna ale jak juz sie zapnie i na postoju przygazuje to podnosi kurz i liscie z podlogi takze wisko dmucha mocno. Ma ktos pomysl gdzie szukac przyczyny? Moze ktos z 528 wie jaka powinna byc temperatura silnika albo moglby sprawdzic u siebie na obc?