miut1983

Dobra a teraz dla wszystkich którzy będą wgrywać zmodyfikowane mapy. Kilka porad: 1. Jeżeli chcesz żeby wszystko działało najlepiej pracować na oryginale 2. Po modyfikacji upewnij się ze masz dobrze przeliczone chcecksum - sumy kontrolne!!! 3. Rozbierz wtyczkę 20 pinową i upewnij sie ze pin 18 (PGSP - linia programowania) jest zmostkowany z 14 (12+)! Bez tego nie sflashujesz gdyż 18 musi mieć stale napięcie które zapewni pin 14. Czesto pin 18 nie jest podłączony do niczego i interfejs nie flashuje! KWP2000+ pokazuje ze flashuje, wszystko zakończy się powodzeniem a mapy nie zmienione bo 18 nie ma zasilania. Jeżeli nie masz pojęcia co robisz nie rób lepiej nic! Najpierw poczytaj i rób jak już będziesz pewien!

tu chłopak fajnie wyjasnia jak wyłaczyć, zasada ta sama tylko jak zapewne wiesz ews i ecu są gdzie indziej. Dla niewiedzacych, może komuś sie przyda: ecu w e39 jest pod puszka filtra kabiny a ews jest w tym schowku pod kierownicą. Jednak nie wiem czy pomoze Ci to z obejciem immo bo transpoder nadal bedzie czytany tylko kod ecu dla ews bedzie bajpasowany. Tu masz emulatorek immo http://www.dmkom.pl/product.php?id_product=176 to może pomóc Widziałem tansze emulatory ale ten zczytuje ISN a tak musisz go sam zczytac np INPA i podac temu co sprzedaje zeby wklepał do emulatora. Zerknij tez tutaj poza instrukcja polaczenia masz opis wtyczki http://chomikuj.pl/auto-diag/Immo-crasch+data-tacho/Autotronika+PDF/Emulator+immo+BMW+pl,1446166783.pdf Aha BTW nie testowałem tego wiec nie biorę odpowiedzialności za usmażone ecu :mrgreen:

Dzieki ale tam w sumie nic sie nie dowiedzialem. Za to ciekawy artykuł o wydechu :)

Nie koniecznie bo ews wylaczysz jak bedziesz chcial albo zalozysz emulator ews. Pare zmian we wtyczce od ews i po sprawie. W pelni odwracalne zmiany jak sie to zrobi z glowa. Ja jezeli bym mial wlutowac chipa wezme kupie jakies ecu ms41 wlutuje chipa wylacze ews a wrazie gdybym chcial wrocic do fabrycznych ustawien wlaczam ews wkladam stare ecu i po sprawie. :cool2:

A jeszcze co do zmiany kolektora jest to poprostu wrocenie to tego co mialo istniec a niestety dzieki pomyslowi obnizenia kosztu za ubezpieczenie zostalo zmienione. Wiec zakladanie kolektora nie jest tuningiem a odmuleniem auta ze sztucznie oslabionego 523i na 525i (lub analogicznie 528i na 530i) i oddanie tego co w tym wypadu fabryka zabrała.

Haha o wałkach tez myslalem ale te od s52 nie sa za łatwo dostepne po za tym wtedy by sie przydalo zrzucic i splanowac glowice i tez zawory zdalo zmienic . Do tego jeszce jak bym znalazl dyferencjał to zmienie. A jak bym juz to wszystko zrobil to wtedy wrzucil bym jeszcze turbine. :) :cool2: :mrgreen: Z wałkami poczekam, chyba ze zdarzy sie trafic jakies okazyjnie. Narazie kolektor i mapy.

Zacny hejcik milordzie. :duh: joker83 Za przeproszeniem ... cie to boli ile wydam na przeróbki i tuning. Czy ja sie pytam ile ciebie kosztowały te wieśniackie fele? Stać mnie to wydaje na co mi sie rzewnie podoba. Temat jest prosty i hejterskie posty sa zbedne. Szukam porady ludzi ktorzy sa obeznani z tematem edycji map a nie takich co powiedza zmien sobie na V8. Jak bede chcial to zmienie na 540i ale teraz bawie sie modyfikacjami 523i i sprawia mi to sporo frajdy. Tu nie chodzi o spelnianie oczekiwan tu chodzi o przyjemnosc modyfikacji zrobionych własnoręcznie i zadowolenie z tego ze dały oczekiwany efekt. Dla twojej wiadomosci to te 286 bph co ma 540i tez sie da wyciagnac z 523i wkladajac kompresor. Prosze nie zabieraj wiecej glosu jak nic ciekawego nie masz do powiedzenia bo tacy ludzie psuja fora. PS Tu chodzi o 30 koni prosta kalkulacja 200-170=30 :mad2: 17 koni daje sama zmiana map :duh: 22 konie zmiana kolektora ssacego i przepustnicy :duh:

theded moze glupie pytanie ale zdajesz sobie sprawe ze ten chip do ms41 jest do lutowania? Mnie to troche odstręcza ale cóż raz sie żyje :)

theded tez widzialem ze ludzie chwala chipy Bagora ale podobno juz sie tym nie zajmuje. Czy to prawda nie wiem. W kazdym razie jak uda ci sie zakupic daj znac. Chip za 200 zl bylby najtanszym rozwiazaniem jezeli by hulal jak trzeba. Zerknij tu http://www.ebay.co.uk/itm/BMW-E36-328i-E39-528i-E38-728i-Z3-2-8i-M52B28-chip-Dyno-made-218BHP-318NM-Vanos-/170852821355?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item27c79f296b#ht_932wt_1270 To do twojej Bawary. Moze troche wiecej niz 200 zl ale tez nie jakos mega drogo. Jednak nie wiem ile warte te chipy. Co do tego chipu od Bagora to bedziesz musial wylaczyc EWS bo watpie ze te chipy maja wylaczony. Piggyback o tyle ma zawsze przewage nad flashowaniem ze nie ingerujesz w fabryczny eprom, jak chcesz odlaczasz kiedy ci sie spodoba i co najwazniejsze masz mozliwosc edycji map w czasie rzeczywistym do tego zazwyczaj mozesz miec wiecej niz jedna mape (np. pod lpg, tryp super sport, tryb oszczedny). Minusy to cena i to ze trzeba sie wpiac i to prawidlowo w wiazke od ecu ewentualnie kupic kable bypassowe. A co do tej ceny dobrych piggybackow to za ich cene mozna sobie kupic wiekszy silnik na przekladke :D

Dobra widze ze raczej sie nic nie dowiem. Narazie wiem jedno ze ecumaster nie wpsolpracuje z MS41, dziala z MS43 taka informacje uzyskalem od pomocy technicznej ecumastera. W sprawie świnek pozostaja ewentualnie AEM 30-1910 F/IC, GReddy e Manage, Unichip Dastek ale to sa juz kosztowniejsze zabawki niz ecumaster. Poza tym nie jestem pewien jak w sprawie piggyback wyglada obsluga vanosa.

Witam Posiadam E39 523i SE AUTO M52b25 ms41 zgrałem mu pamiec eprom za pomoca KWP 2000+. Zrobilem damosy z pomoca poradnika do remapu ms41 http://chomikuj.pl/weloo/Chiptuning/Ins ... 177776.pdf jednak pomimo takich samych ustawien cos nie pasuje mi w mapie WOT fuel map cos za bardzo poszarpany ten wykres czas wedlug tego poradnika idzie 10 11 12 itd milisec a u mnie 43 20 39 32 28 23 29 34 24 33 30 23 23 18 25 22 tak czy siak chcialem zmienic mapy, wedlug zalozen przyrost oczekiwany to z 170 bhp do 187 bhp i 245 Nm do 272 Nm. Projek zaklada jednak kolektor ssacy od M50 i poszerzona przepustnice co odmula przeplyw powietza i praktycznie zmienia 523i w 525i i podnosi moc do 192 bph to plus dobry remap powinno podniesc moc do 200 kucy albo ponad. Samochod mial dodatkowo niedawno zalozona instalacje LPG Diego D3 z wtryskami Hana. Podobno ze wzgledu na wysoka oktanowosc LPG 110 oktanow mozna na gazie wyciagnac po mapingu jeszce lepsze wyniki. (prawda?) Wiem ze kilku kolegow na forum zajmuje sie remapingiem wiec prosil bym o pomoc. Bardzo chetnie prosil bym tez o damosy i moze jakis dzialajacy kalkulator checksumów. Ewentualnie odplatne przygotowanie mapy (koszt?) PS Patrzylem tez na ECU Master Digital Ecu Tuner III co myslicie o tym sprzecie, mieliscie moze kontakt, remapowaliscie. Dziala to to z ms41? Moze jakies inne Piggyback? Czy w e39 523i mozna wpakowac jakies inne ecu np bosch albo siemens ms42 a jesli tak to jakie modyfikacje sa wtedy niezbedne. Z gory dzieki