Kubala

Mógłby ktoś podać mi dane z ekonomizera (ile litrów pokazuje) przy jeździe na 4 biegu z prędkością 60km/h dać pedał w podłogę i czekać ile pokaże. Mam 2 przepływki i na jednej mam 26l, a na drugiej 22l.

Na flanszy nie ma żadnych śladów po starym simeringu. Dokładnie to chodzi mi o informację, jak kolega wyżej napisał czy do samego końca się go wbija?

Wyciągany był delikatnie, żeby niczego nie uszkodzić. Niestety był tam ktoś przede mną i są zadziory po dłubaniu. Nowy wkleiłem na silikon, po to żeby nie przepuszczał. BTW. użyłem takiego białego silikonu, szybkoschnącego z serwisu mercedesa, wszyscy na mnie klną, ponieważ jak złapie to nie idzie nic rozdzielić, a teraz sam na siebie będę zły :P

Witam, ze względu na pocenie się simmeringu na wale (ten zewnętrzny - między skrzynią biegów a wałem; na flanszy) postanowiłem go wymienić. Kupiłem oryginał w serwisie i przy montażu zastanawiałem się jak głęboko go wbić. Założyłem go na flansze zmontowałem i dokręciłem, następnie zdemontowałem flansze i minimalnie go wbiłem głębiej. 2 dni było dobrze, a teraz zdrowo cieknie :/ Proszę mi powiedzieć jak głęboko mam go wbić, do samego końca, do progu, czy też na równo z obudową skrzyni? Na flanszy jest mała powierzchnia i bałem się, że po wbiciu do końca w ogóle nie złapie mi flanszy. Pozdrawiam i z góry dziękuję za pomoc. Kuba

Dobrze wiedzieć, możecie mieć rację, była instalacja i została zdemontowana przez poprzedniego właściciela. Dziękuję za pomoc.

Witam, mam poucinane i zaizolowane przewody przy "złączu B+" i nie mam pojęcia do czego idą. Wnioskuję, że któreś z nich podejdą do czujnika poziomu płynu spryskiwaczy (2 sztuki), a kolejna para przewodów będzie do tego dodatkowego, małego zbiorniczka (0,8l) zdaje się na płyn na owady. Mały zbiorniczek tylko "jest" bez pompki, a czujnik sprysków robi za "uszczelkę", żeby nie ciekło. Denerwuje mnie ciągły błąd WASCHER FLUID LOW!!! Wisi tam ta szara wtyczka (brązowy-zielony) może ona odpowiedzialna jest za pompkę od małego zbiorniczka? Oto przewody: http://img152.imageshack.us/img152/2277/img20120708104204.jpg http://img99.imageshack.us/img99/3892/img20120708104151.jpg Pozdrawiam, Kuba

Po wymianie oleju gdzieś w połowie kwietnia, zrobiłem może 1500 maksymalnie 2000 km. Jeżdżę na półsyntetyku Castrola, przywiozłem go przy okazji będąc w niemczech. Dodam, bo zapomniałem dopisać, że motor bez vanosa (M50B25).

Witam serdecznie, otóż ostatnim czasem poprawiałem spapraną robotę po gazownikach. Mianowicie wywalili mi instalację gazową i mało starannie uszczelnili otwory w kolektorze. Zdjąłem kolektor, nagwintowałem na nowo otwory po starych dyszach doprowadzających gaz, wkręciłem zaślepki (oczywiście wszystko dodatkowo uszczelniłem sylikonem). Założyłem nowe uszczelki pod kolektor i przepustnicę, mając wszystko rozbebeszone wymieniłem również oringi na wtryskiwaczach. Kupiłem zwykłe ze sklepu, który się tym zajmuje - sprzedawca powiedział mi, że mogą być "olejo-paliwo odporne do 100 st. C". Po tym zabiegu 2 dni wszystko było dobrze. Przez kolejne dni zaczynało mi cykać, ale działo się to nieregularnie - raz cykało, raz nie. Na dzień dzisiejszy cyka cały czas, raz ciszej, raz głośniej. Nagrałem filmik jak to wygląda: http://www.youtube.com/watch?v=nEUEli4rrMY&feature=youtu.be Cykanie wyraźnie słychać od strony kolektora - wtryski. Pod pokrywką niesie się pogłos, ale wydaje mi się, że to nie będą popychacze. Skoro tak cykają, to można mówić o ich śmierci i myśleć muszę nad zakupem nowych, czy wystarczy założyć oryginalne oringi (nowe)? Dodam jeszcze, że przed montażem posmarowałem je delikatnie olejem. Z góry dziękuję za pomoc i pozdrawiam, Kuba