joshua

Problemem ponoć jest przewód (nie pytajcie jaki, bo nie bardzo wiem i nie bardzo się znam) do intercoolera - koszt nowego to jedyne 824 PLN :duh: - panowie ponoć nie bawią się w zamienniki, tak więc część zamówiona w ASO........ Auto dalej stoi w warsztacie i czekamy na części. Przy okazji załatwią (usuną) mi klapki kolektora. Z jednej strony parę stówek za przewód może powodować ból głowy, z drugiej jednak cieszę się, że to nic poważniejszego tak jak początkowo przypuszczałem. pozdr, Paweł

225 kkm. Olej wymieniałem z filtrami, miską przy 190 kkm. Zaczynam skłaniać się ku temu, że to jednak nie skrzynia, a mianowicie po odpaleniu auta obroty przez chwilę zawahały się między 600 a 1000 obr/min, po czym ustaliły się na 800 (jak zazwyczaj) - nigdy wcześniej tego nie było. No nic, w czwartek jadę do Panów z PiM, mam nadzieję, że znajdą przyczynę. Jak coś dam znać co to było - tak dla ciekawskich:) pozdr, Paweł

byłem sprawdzić dzisiaj jeszcze raz odgłosy i zachowanie auta i już sam nie wiem czy to automat - jak dodaję gazu na N lub P to też słyszę ten sam dziwny dźwięk... Zadzwonię jutro do magików od PiM i zobaczymy czy coś zdiagnozują.. Dzięki za podpowiedzi. pozdr, Paweł

Kolego oczywiście, że robocizna jest gratis :mrgreen: No w koncu znalazlem mechanikow z powolania:D

A jak u nich z cenami? Mam nadzieję, że oprócz doświadczenia nie mają wiele wspólnego z ASO?:)

Wszystko spoko, ale z tego co wiem w ASO nie naprawia automatów, tak więc przychodzi mi myśl, czy Panowie od Miśka będą mieli doświadczenie w tym (w żadnym wypadku nie podważam kompetencji, jedynie mam wątpliwość do co automatów konkretnie). Poszukałem z necie i sporo dobrych opinii firmie AXOD? Znacie? Możecie coś powiedzieć o nich? pozdr, Paweł

Witam, Niestety wczoraj skrzynia biegów w moim e90 postanowiła jedną nogą wybrać się na tamten świat. Szukam warsztatu/serwisu w Krakowie, gdzie mógłbym ją naprawić? Możecie coś polecić? Do Sentyrza nie mam zamiaru się wybierać, bo jakoś nie mam do nich zaufania... z góry dzięki za pomoc Paweł

Hej, Rasta dzięki za podpowiedź. Powiem tak - za mojej kadencji (4 miesiące) auto nie było holowane/lawetowane. Czy było wcześniej? - nie wiem. W każdym razie zaraz po zakupie zaliczyłem niezłą dziurę (wręcz wyrwę) prawą stroną (opona do śmietnika, obie prawe felgi do prostowania, zbieżność). Jednakże wszystko zostało wymienione/naprostowane/naprawione i było ok, drganie zaczęło się jakieś 3 tygodnie temu. Jeśli chodzi o te piasty, to gdzieś na to trafiłem i jakoś intuicja mi podpowiada, że może coś właśnie z nimi być nie tak. Jest jakaś wiarygodna metoda na ich sprawdzenie? Z tego co wiem, to wymiana w ciemno to około 1000 PLN, a jak już wspominałem chciałbym tego uniknąć (jednocześnie mam też świadomość, że pewnie nie wszystko da się zdiagnozować ze 100% skutecznością) :D

Jeśli chodzi o bujanie, to tak jak w temacie nie byłem pewien, nazwałbym to raczej drganiem lub odczuciem jechania po pofalowanej (mocno) drodze.to Amortyzatory przód wymieniane jakieś 5 tys. km temu, tylne zostawiłem "stare", jednakże na teście amortyzatorów wszystko wypada ok. Gdzieś czytałem, że może to uszkodzone/a piasty/a w kołach, sam nie wiem... Może przynajmniej moglibyście podpowiedzieć jak ugryźć/zdiagnozować ten temat - nie bardzo chce mi się wydawać kasę na wymianę elementu po elemencie na ślepo? P.S. Tak sobie myślę, co by pojechać do ASO na samą diagnozę - pewnie za samo to ładnie mnie oskubią (nie pierwszy raz :D ), ale jakoś mimo wszystko mam do nich większe zaufanie, niż do "majstrów"

Nie ma różnicy jaka to droga, czy to w małopolskim, opolskim czy w dolnośląskim - sprawdzałem;)

Witam, Panowie przejrzałem forum, lecz niewiele znalazłem podobnych problemów. auto: bmw e90 320d automat, przebieg 200 tys. km. problem: - między prędkościami wymienionymi w temacie odczuwam efekt bujania (jakbym jechał po pofalowanej drodze), im szybciej, tym częstotliwość "bujania" większa. między 90 - 110 w ogóle nie odczuwam tego efektu. - problem występuje niezależnie od prędkości obrotowej silnika - próbowałem na różnych biegach przy tej samej prędkości - efekt cały czas ten sam - droga gładka jak stół wykonane: - założyłem koła zimowe dla testu - efekt ten sam - wyważyłem koła, problem dalej ten sam Macie może pomysł co może być przyczyną? Szczerze mówiąc wydaje mi się, że bujanie/drgania przybierają na sile z tygodnia na tydzień i zaczynają mnie irytować. z góry dzięki za pomoc

Witam, Zagadka rozwiązana. Okazało się, że pisk ten występuje tylko przy włączonym nawiewie, i to właśnie wentylator wydaje z siebie ten dźwięk.... Dźwięk wydawał się pochodzić z okolic lewarka skrzyni biegów, jednakże może coś nie tak z moim słuchem:) gdyby nie przypadek dalej twierdziłbym, że to skrzynia. W każdym razie kamień z serca;)

Witam. Widziałem wiele wątków podobnych do mojego, jednakże mój wydaje się być zgoła inny. Czasami podczas mocnego przyspieszania słyszę pisk (dźwięk styropianu pocieranego o szkło) wydobywający się z okolic dźwigni zmiany biegów. Występuje na biegach 1 - 4, na wyższych nie słyszałem. Szczególnie mocno słychać jak temp otoczenia jest wysoka (ponad 30 stopni) lub po dłuższej jeździe i rozgrzaniu auta (powiedzmy trasa 100 km). Nie wiem co podejrzewać? skrzynię biegów? coś innego? dodatkowe informacje: - miesiąc temu wymieniłem olej skrzyni biegów, filtr - później wymieniłem gałkę zmiany biegów - co dziwne po jej wymianie zacząłem słyszeć owe piski... wiem, że dziwnie to brzmi, ale może przy jej zakładaniu - energicznym wbiciu - coś się wydarzyło... nie wiem - podejrzewając skrzynię pojechałem do majstrów, którzy wymieniali mi olej - nic nie cieknie, poziom oraz jakość oleju ok - skrzynia zmienia biegi płynnie Co innego może być przyczyną owego pisku? Macie jakieś pomysły/doświadczenia? Czy dolewać jeszcze olej do skrzyni (w którymś z postów na forum czytałem, że komuś to pomogło), boję się jednak, aby nie "przedobrzyć" z ilością oleju. Chciałbym się pozbyć tego, bo jest mocno irytujący. Dzięki za pomoc!

Jakże mogło być inaczej. W końcu piątek 13-ego. Odpowiedź od speców - wszystko jest ok (brak wycieków, poziom oraz jakość oleju ok) plus cytat szefa mechaników: "ja bym się od skrzyni biegów odwalił..." W takim razie co powoduje ten dźwięk? Czytałem kilka postów z, jak mi się wydaje, tym samym problemem i ponoć dolanie oleju pomogło zniwelować ten dźwięk. Wierzyć specom czy dolewać? Tylko jak? Z opisów forumowiczów nie jestem w stanie wywnioskować, gdzie jest to miejsce, gdzie powinno dolewać się olej. Macie może jakąś fotkę wskazującą to miejsce? z góry dzięki

Tak - wymieniałem komplet widoczny tutaj - http://allegro.pl/olej-miska-prowadnica-bmw-e81-e82-e87-e88-e90-e91-i2284285490.html Jadę zaraz do magików, zobaczymy co powiedzą :D najgorsza odpowiedź z ich strony to, że wszystko jest ok:) dam znać jak coś zaradzą

No właśnie termostaty będę wymieniał w przyszłym tygodniu. Olej wymieniałem bo kupiłem auto przy 185 kkm. Wiem, że są różne opinie na temat "wymieniać czy nie" - ja poszedłem tokiem myślenia tych co wymieniają. Olej jak mi wlewali to Ravenol ATF 6HP Fluid, weszło 6,5 L. Jutro jadę na kontrolę skrzyni do warsztatu, gdzie mi go wymieniali. Czy dodatkowa pompa wody to coś czym powinienem się przejmować? Czy mogę zapomnieć spokojnie o temacie nie obawiając się jakiś niespodziewanych wydatków? dzięki za pomoc

Witam, Wiem, że podobnych tematów sporo, oczywiście pewnie wszystkie przeczytałem, jednak ja piszę z prośbą o poradę złożoną, tak więc zakładam nowy temat. Mianowicie chodzi o E90 320d automat. 1. po wymianie oleju, filtrów, etc. w skrzyni biegów po około 2 tygodniach słyszę czasami podczas energicznego przyspieszania "popiskiwanie" wydobywające się ze skrzyni biegów - ktoś fajnie to opisał jako dźwięk styropianu pocieranego o szkło - dokładnie tak to słyszę. Nie jest on ciągłe max kilka około 2-3 sekundy 2. dowiedziałem się od kogoś, że przy automacie (pewnie nie tylko) ważny jest stan termostatu, tak więc z ukrytego menu odpalam test nr 7 i jadę w trasę 25 km (5 km miasto bez korków, 20 km autostrada, godz. 20:00, temp na zewnątrz 23 stopnie). Startuję z temp silnika 75 stopni, do momentu wjechania na autostradę temp podeszła do 85 stopni, później autostrada jazda płynna 160 km/h, po 20 km temp trzyma się na poziomie 75 stopni. Wracam pod blok, parkuję, czekam na odpalonym silniku jakieś 3 minuty - temp znowu wzrasta do 85, idę do domu. 3. Dodam, że mam ponoć niesprawną dodatkową pompę wody pytania: czy to co opisuję w pkt. 2 jest normalne? czy niesprawna dodatkowa pompa wody z pkt. 3 może powodować niedogrzewanie silnika z pkt. 2? czy niedogrzany silnik może wpływać na "popiskiwanie" skrzyni biegów? z góry dzięki za odpowiedzi na powyższe pytania

Hej, Ekspertem nie jestem, ale sam ostatnio stałem przed takim samym dylematem jak Twój kolega. Nawet patrzyłem na tą czarną kombi M pakiet. W rezultacie zdecydowałem się na model kupiony w Polsce, od prywatnego właściciela i taką opcję polecam. Jest może lekko drożej, ale chyba pewniej i bezpieczniej. Srebrna wygląda ładnie, pytanie jaki ma przebieg, bo nie widzę w opisie. Kolejna rzecz, na która warto zwrócić uwagę (ja tej świadomości nie miałem) to rodzaj twardości zawieszenia - normalne, sport czy M. Ja mam sport + opony ROF i na nierównościach plomby wypadają, strach pomyśleć co się dzieję przy zawieszeniu M :norty: Najlepiej umówić się na jazdę i zobaczyć czy kupującemu to odpowiada - mnie jak najbardziej :)

Hej, też się na niego skusiłem. Czy możecie polecić jakiś niedrogich fachowców w Krakowie do wymiany tego elementu?

Może ktoś się wypowiedzieć na temat tej bmw? http://otomoto.pl/bmw-320-C23904550.html właściciel twierdzi, że ogłoszenie świeże - niby tydzień ale może ktoś ja widział leżąca w rowie lub jakimś strumieniu? :)

Panowie znalazłem wątek odnośnie diagnostyki w Wawie - niestety nie znalazłem tam konkretnych namiarów na warsztat, gdzie sprawdzę auto pod kątem: - wypadkowości / bezwypadkowości - kondycji amortyzatorów, hamulców, podzespołów silnika etc. W sobotę najprawdopodobniej będę oglądał jeden model i chcę go ładnie prześwietlić przed ostateczną decyzją. Z góry dzięki za pomoc

Jadę dzisiaj "badać" opcję nr 2. Wstępna weryfikacja u dealer'a przebiegła pomyślnie i wygląda zachęcająco. Zobaczymy jak będzie na żywo i diagnostyce :)

Jeszcze nie, człowiek, który sprzedaje model, do którego załączałem na początku link jest w Niemczech i nie za bardzo mam jak rozwinąć z nim temat. Miał podesłać mi VIN, ale coś nie bardzo się do tego kwapi, więc chyba sobie daruję... Znalazłem dzisiaj inną fajną (tak mi się przynajmniej wydaje) ofertę http://otomoto.pl/bmw-320-d-nowy-model-200-bezwypadkowy-C24536180.html Pomóżcie mi jednak w zrozumieniu jednej rzeczy: 1. e91, 177 km, 2009 rok ~ 55 tys. - link powyżej 2. e90, 163 km, 2006 rok ~ 50 tys. http://otomoto.pl/bmw-320-diesel-1-szy-wl-salon-polska-C24485744.html nie bardzo potrafię się ocenić sytuacji: auto nr 1 - na 100% złom, czy może auto nr 2 przeginka cenowa? Osobiście który byście wybrali abstrahując od rodzaju nadwozia? Kolega uważa z takimi deklaracjami, bo wezmę sobie jego słowa do serca :)

No to jestem zdziwiony - otrzymałem informację (przynajmniej z ASO Wrocław), że sprawdzają elektrykę, zawieszenie, podpinają pod kompa, i tysiąc innych rzeczy, których nie pamiętam:) Czy kupno auta musi być aż tak skomplikowane? Każde działania wydaje się być niewystarczające... Co do ceny za usługę "przeglądu przed kupnem" to niestety potwierdzam - 750/800 PLN

co do kupowania auta z nieznaną historią, to nie wiem... Planuję i tak podjechać do ASO, gdzie robią przegląd "z góry na dół" - po pomyślnym przejściu chyba można być spokojnym o kondycję auta? Czy może ktoś ma doświadczenia nie do końca pokrywające się z moimi przypuszczeniami - chętnie posłucham:)