axrt

Witam Proszę o pomoc, A więc tak, w BMW 730i model e65 z roku 2005 kod silnika M54 b30 przebieg 205 tyś. W trakcie jazdy po nagrzaniu się silnika, na postoju( np. światła ) zapala się na żółto kontrolka ciśnienia oleju. Po ruszeniu gaśnie. Diagnostyka komputerowa nie wykazał błędu. Silni jest prawie po kapitalce: Zrobiona głowica, nowe uszczelniacze, uszczelka szlif, zawór zwrotny w głowicy, dół po wymianie panewek, pierścieni i uszczelniaczy, do tego nowy rozrząd, filtry, olej, uszczelniacze na wał, uszczelki pod obudowy i wszystkie inne demontowane elementy, wszystko wyczyszczone. Po pierwszych 500 km nic. Teraz świeci się kontrolka. Ale nie zawsze przeważnie przy rozgrzanym silniku. Wszystkie części użyte do naprawy silnika to oryginał BMW. Czujnik ciśnienia oleju wymieniony na nowy oryginał. Olej zalany Castrol Edge 5w30. Już siedzę i sam nie wiem co doradzić koledze. Po głowie chodzi mu pomysł wymiany pompy olejowej na nową. Proszę o pomoc, jakieś wskazówki co można jeszcze sprawdzić, co może tłumić ciśnienie oleju na wolnych obrotach.

Też się cieszę, mi też dużo osób mówiło że jak jest olej na wydechu to turbo umiera, ale jeden mechanik co skrzyniami się zajmuje powiedział, że widział takie przypadki, że przez odme tez może pojawić się olej na wydechu. A tez mam zamiar wymienić olej tylko jeszcze poczekam z tydzień dwa aż bede pewny że nic nie bierze i przyczyną na pewno była odma.

Na razie po przejechaniu 40 kilometrów i testowaniu silnika po wymianie odmy nie widać żadnego dymku, na wydechu nie ma już oleju. Jutro jeszcze mała trasa i kolejne sprawdzenia. Jeszcze raz dzięki za podpowiedzi, pomogliście uratować mi kilkanaście 100zł. :D

Na razie po przejechaniu 40 kilometrów i testowaniu silnika po wymianie odminie widać żadnego dymku, na wydechu nie ma już oleju. Jutro jeszcze mała trasa i kolejne sprawdzenia. Jeszcze raz dzięki za podpowiedzi, pomogliście uratować mi kilkanaście 100zł. :D

Witam Dzisiaj rano wymieniłem odme. Zacząłem jeździć i na początku puszczał lekkie dymki teraz ich w ogóle nie ma. Jeszcze sprawdzę czy w wężu nie ma oleju, oraz czy nic nie ubyło. Oby to było rozwiązanie moich problemów. A mam jeszcze pytanko czy możliwe żeby odma była tez przyczyną utraty oleju przez silnik ??? A miłąem wstawioną odmę z filtrem, który już go nieprzypominał, a w zestawie kupionym w Intercarsie wychodzi że powinien być plastikowy separator (sprawdzone po vinie) czy to możliwe ??? Z góry dzięki za odpowiedź :)

Czekam na odme do jutra, jak ją wymienię to jeszcze raz sprawdzę czy dalej dymi. Ale na 90% to jednak turbo się sypie. Też mechanik mi mówił, że jak dmucha i ma luzy to na kompie nic nie wyjdzie. Jutro jak nic nie da odma to jadę do gościa co ogarnia tematy turbin i on zacznie majstrować. Dzięki za podpowiedzi i bezawaryjnej jazdy :)

Rura cała mokra od oleju...... Jeszcze czekam na podpięcie się pod kompa, zobaczymy co on pokaże

Witam wieczorem doszła nowa rzecz, kopci jak z komina, do tego wciąga olej. Po konsultacji ze znajomym doszliśmy do wniosku,że turbo odmawia posłuszeństwa. Może ktoś miał już taki problem w tym silniku i doradzi gdzie najlepiej oddać turbo do naprawy, czy lepiej kupić używane, czy może wydać większą kasę i kupić nową ?????????

Witam Sprawdzałem inne posty i nigdzie nie znalazłem przypadku który trapi moje BMW. Wczoraj zauważyłem dosyć duże, nawet bardzo duże dymienie na szaro ( taka jasna szara duża chmura). Zaczęło się od tego że wcześniej nic takiego nie zważyłem, były jakieś tam małe dymki przy przyspieszaniu lub ruszani jak silnik jeszcze zimny. Teraz jak jadę i na 1, 2 jak wcisnę gaz do oporu to pojawia się duża chmura, prawie nie widać auta za mną, nie ma różnicy czy silnik jest ciepły czy zimny. Jak jadę to już nie ma takiej chmury, na postoju i przy starcie nawet dymka nie puszcza. jeżeli chodzi o filtry i olej to wszystko wymienione 6 tys km temu. na wyższych biegach jest dymek ale dużo mniejszy. Dodam ze jest to 116 km z wirusem na 146 km. Nie zauważyłem żadnych ubytków oleju, płynu chłodzącego oraz moc jest jak najbardziej w porządku. elastycznosc na 4 biegu od 80 do 120 7,2 s. Z tego co czytałem to każdy twierdzi żeby zająć się najpierw odmą, czy ma ona wpływ na taka przypadłość ??? Proszę o pomoc ?? Jakie rzeczy należy sprawdzić, co może być przyczyna takich dolegliwości?? Nie chce rozstawać się ze swoim BMW od marca służy mi świetnie przejechała 19 tyś km bez żadnej awarii, i jest w bardzo dobrym stanie. Oprócz teraz puszczanego dymu. Dodam że aktualny stan licznika to 256 tyś, i bardzo prawdopodobne że jest to prawdziwy stan.

Dzięki już znalazłem błąd, kilku 0,1 Mb brakowało w jednej części, teraz jak wypale to jutro sprawdzę czy działa.

Witam Jest to mój pierwszy raz na forum BMW. Mam pytanie pobrałem wszystkie części z okna pierwszego. Rozpakowałem i programem IMGBurn wypalam już drugi raz na płycie DVD i pojawia się błąd "Failed to Read Sectors 1650272 - 1650303 - Reason: ID CRC or ECC Error", daję ponów próbę z 2 razy i wypala dalej. Jak wkłądam płytę do napędu pojawia się komunikat nie ma łyty w napędzie. Jak ktos ma pomysł na rozwiązanie tego problemy to proszę o pomoc. Moja navi to chyba MK4 bo na napedzie jest napisane DVD, a jakiego mam softa tego nie wiem. Dzięki za pomoc