krzysztof75

Przejeździłem najpierw 2 lata na tarczach i klockach klasycznych BMW (ATE) i ostatnie 2 lata na tarczach ATE Powerdisc (nacinane) i klockach ATE Ceramic. Zdecydowanie odradzam połączenie – Powerdisc + Ceramic, bo klocki są twardsze niż klasyczne i tarcze w miejscach nacięć się przegrzały. No i problem, który nie wiem do czego przypisać, bo nacięcia są po obu stronach tarcz: symetrycznie, po obu stronach samochodu, klocki zewnętrzne starły się 50% szybciej od klocków wewnętrznych. Efekt: okładziny wewnętrzne są grube, na zewnętrznych nie ma już okładziny - trzeba wymienić oba komplety. Nie wiem czym jest to spowodowane – jakieś sugestie? A teraz plusy i minusy klocki ceramiczne vs klasyczne: klocki klasyczne: szybsze zużycie klocków, ale za to mniejsze zużycie tarcz, przyjemniej się hamuje (miękko i bez zgrzytów), klocki szybciej dopasowują się do tarcz, jedyny (moim zdaniem) minus - klocki pylą, brudząc jasne felgi. klocki ceramiczne: wolniejsze zużycie klocków, ale szybsze tarcz, podczas hamowania wydają nieprzyjemny dźwięk, klocki długo dopasowują się do tarcz, na koniec plus: nie pylą.