Daaron

Chyba sobie daruję szukania e46 2.0 do 10 tys, szkoda bo podoba mi się ten model i mocy również by mi wystarczyło, ale nie za te pieniądze. Dzięki za pomoc temat można zamknąć.

A to wynik: https://drive.google.com/file/d/0Bw38ek6gnQlWQll3b2hjVDBGcE5KT2hma09vMVkwNUd1WVJv/view?usp=drivesdk

To tak zrobię, dzięki za podesłanie info akurat wcześniej czytałem instrukcję jak zdobyć te informacje, ale dzięki. Pytam bo może być tak, że to 100% bubel i ktoś to już na zdjęciach zauważy osobiście jestem w stanie sprawdzić część rzeczy, wyznaję jednak zasadę, że do oglądania samochodu muszą być 2 osoby jedna obiektywna i druga subiektywna.

http://otomoto.pl/oferta/bmw-seria-3-320i-170-km-po-oplatach-ID6yl72N.html#336e42f520 Chciałem spytać czy to możliwe by w tej cenie był to sprawny egzemplarz? Sprzedawca bez problemu oferuje możliwość podjechania nawet do serwisu BMW. Jak dla mnie strasznie tanio sądząc po cenach za jakie wystawia się E46 z takim silnikiem, co o tym myślicie?

MrTuner1986, wielkie dzięki za odpowiedź rozwiałeś wszystkie moje wątpliwości i dostałem odpowiedź na wszystkie nurtujące mnie pytania. Nie popełnię tego samego błędu i przy zakupie auta na pewno pierwszą czynność jaką wykonam będzie sprawdzenie mocowań i stanu podwozia. Niedawno chciałem zbierać pieniądze na E36, ale patrząc na wyposażenie i luksusowy wygląd znajomi namówili mnie by uzbierać nawet 2x większą sumę by kupić E46. Znajomy z pracy posiada E46 Coupe 2.8 ale niestety katuje ją na gazie czego ja nie bardzo pochwalam. W każdym bądź razie jeszcze raz dziękuje za odpowiedzi i pozdrawiam. btw. mówiłem, że interesuje mnie E46 rocznik 98- 02 a przecież dokładnie od 1998 zaczęli je produkować, wygłupiłem się :duh:.

MrTuner1986, widziałem ten temat. Generalnie chodzi mi o to czy powinienem się tego obawiać czy po kupnie auta od razu wzmocnić te mocowania czy poczekać i poobserwować czy coś się dzieje. Wiem, że u mnie była wina częściowo korozji, ale nie wyobrażam sobie, że takie coś może się dziać w aucie z brakiem jakiejś większej rdzy jak w tym temacie, który podał MrTuner1986. Widać, że jest to po prostu zbyt wielka siła do zbyt słabej konstrukcji.

Witam, jestem posiadaczem BMW E36 320 i niedawno wyrwało mi wahacze z tylnego mostu, słyszałem, że ta wada to nie tylko wina korozji jak w moim wypadku, ale również wada błędnej konstrukcji BMW spotykana w E36 i E46. Kosztowało mnie to 1500zł wraz z wzmocnieniem lewego (nie uszkodzonego wahacza). Przechodząc do rzeczy czy jedynym wyjściem by zapobiec takiemu wypadkowi jest wzmocnienie u blacharza mocowań przy wahaczach? Bo w przyszłości mam zamiar zakupić E46 z mocniejszym silnikiem niż mam aktualnie (mam 2.0, chciałbym 2.8) i ciekawi mnie czy jest w ogóle sens inwestować w auto, które nie jest w stanie wytrzymać siły własnego silnika? Pytam o to bo lubię amatorsko pojeździć naprawdę szybko i po prostu depnąć i nie chcę popełniać tych samych błędów Gdzieś czytałem też, że auta nie starsze niż 10 lat były poprawiane w serwisie BMW na koszt serwisu, ale nie sądze by było mnie stać na auto młodsze niż 98- 02 Sporo osób sugerowało by kupić inne auto, ale ja chcę BMW :)

Woda nie cieknie płyn chłodzący jest w porządku a układ odpowietrzony. Znajomy powiedział, że to normalne gdy temperatura podniesie się trochę a przypomniało mi się, że stałem w korku więc silnik nie miał dodatkowego chłodzenia.

Dziś temperatura skoczyła do 3 kreski i zaczęły falować obroty tak mocno, że przy ruszaniu niemal za każdym razem gasł a gdy stałem na światłach gasł z powodu niskich obrotów. Gdy zacząłem jechać normalnie powyżej 30km/h nie było żadnych objawów i temperatura spadła między 2 a 3 kreskę. Już sam nie wiem czy szukać winy w sondzie, silniczku krokowym a może lewe powietrze w dolocie? Dodam, że mam popękane rury doprowadzające powietrze i nie wiem czy nie jest to tego wina... rura z dolotujest oklejona taśmą może to to? Jest wyraźnie dziurawa.

No cholera szukałem i na nic się nie natknąłem nie wiem może trzeba jakiś haseł używać bardziej wyrafinowanych? W każdym bądź razie dzięki.

Dołączę się do tematu, bo ja także posiadam Mineralny a z tego co widzę w postach powyżej nie jest to najlepszy olej dla silnika. - To płukanie robi się samemu czy w stacji wymiany oleju? - Gdy wlejemy specyfik płuczący do oleju mineralnego musimy go wylać i zalać jeszcze raz czy wystarczy jednorazowe płukanie? - Czy ten stabilizator miesza się proporcjami przed wlaniem oleju do silnika czy można to zrobić na oko?

Więc w prawym halogenie nie świeci mi się żarówka i skręcając kołami w lewo zauważyłem takie oto pokrętło z wtyczką: http://www.tuning1.com/galeria/4088_m2.jpg Czy to da się odkręcić w celu zamontowania nowej żarówki? Bo szczerze mówiąc próbowałem całej siły by to odkręcić, ale ani drgnęło i nie wiem co o tym sądzić.

Mogła się listwa poluzować, ta szyna mi się wydaje. Też mam elektryczne.

Są nowe właśnie, spróbuje z tym klejem, kropelka :D? Ściągał ich raczej nie będę, chyba że zrobię to co odkładałem na później bo szyba mi się przekręca przy zamykaniu i nie chce domykać.

Ma ktoś na to jakiś patent? Wymieniłem tapicerki mam w tej chwili obie sprawne z tym, że w tapicerce kierowcy brakuje 1 mocowania kołka przy tulejce zamykania drzwi. Wszystkie inne kołki są całe, ale nie daje mi to kompletnie nic bo wystarczy zamknąć drzwi by ok. 5 kołków wyskoczyło... mam tak i na drzwiach pasażera (wszystkie kołki sprawne) i na drzwiach kierowcy (brak 1 kołka) kupiłem dopiero co te tapicerki i poważnie zastanawiam się nad wwierceniem w te drzwi wkrętów bo zaczynam mieć dość tego padła...