Michal1986

Czy ktoś pomoże w opisane wyżej sprawie (temperatury i błędów)? Bardzo proszę o Wasze sugestie, opinie. Z góry dziękuje

Dzwoniłem do ASO w Białymstoku, pracownik powiedział, że koszt takiego czujnika to 850zł + robocizna + kalibracja. Ale jak dodał, nie koniecznie musi to być czujnik, najlepiej jak oni zdiagnozują usterki (to będzie 100% pewne co jest nie tak) a koszt podłączenia do komputera i diagnoza 390 zł :duh:

Witam ponownie Po obserwacji temperatury silnika w ukrytym menu wygląda to następująco: Przy dzisiejszej temperaturze powietrza na dworze 7-10 °C podczas jazdy po mieście pokazywało 96 - 104 °C Po zatrzymaniu się na postoju temperatura zaczęła rosnąć do 108°C i wtedy włączył się wentylator, który schłodził silnik do bodajże 88°C, wentylator się wyłączył, temperatura zaczęła znów rosnąć i tym razem przy 98°C włączył się wentylator, ale tym razem chodził dłużej aż do momentu, gdy postanowiłem znów się przejechać i po może przejechaniu niecałego kilometra wentylator wyłączył się a temperatur była w okolicach 97 - 102°C Wróciłem znów na postój, temperatura ustawiła się na 102°C i już się nie zmieniła stojąc na postoju i wentylator też się nie włączył. Czy to normalne zachowanie? Dodam jeszcze, że wzrosło mi spalanie. Jak wcześniej jeżdżąc po mieście mieściłem się w 10l to teraz na komputerze średnio wskazuje mi 14-15l przy tym samym stylu jazdy. Rano byłem w zaprzyjaźnionym warsztacie i po podłączeniu do komputera wykazało: 2EF5 Termostat z mapą charakterystyk Przerwa / brak sygnału 2F11 Żaluzja chłodnicy Brak sygnału 2AF4 Czujnik tlenków azotu 2AF2 Czujnik tlenków azotu 2AF6 Czujnik tlenków azotu 2CF7 Sonda lambda (rząd 1, czujnik 2) mieszanka za uboga Zresetowali mi błędy i kazali za jakiś czas/lub za parę dni znów podjechać, już gratisowo podpiąć pod komp. Po zrobieniu w tym czasie ok. 200km zajechałem znów do warsztatu i po podpięciu do kompa wykazało: 2AF4 Czujnik tlenków azotu 2AF2 Czujnik tlenków azotu 2AF6 Czujnik tlenków azotu Podobno wymiana tego czujnika tylko w ASO i to przy dość sporej kwocie pieniążków ;/ Czy już ktoś miał z tym czujnikiem tlenków azotu do czynienia? Może mieć to też wpływ na zwiększone spalanie?

Próbowałem wejść do ukrytego menu według opisu: 1. Przekręć klucz w pozycję 1 l 2. Wciśnij reset (dziennego licznika kilometrów) na 15 sekund 3. Pojawia się menu z opcjami od 01 do 21 ale nic się nie dzieje, menu się nie pojawia, więc trudno mi stwierdzić cokolwiek odnośnie temperatury. Co do objawów złego działania termostatu też się nie orientuje dlatego próbuję uzyskać pomoc na forum. Zmartwiło mnie też większe spalanie, co może występować przy niedogrzanym silniku?

Niestety ukryte menu coś u mnie nie chce się włączyć. Czy związku z problemem z termostatem może towarzyszyć większe spalanie? Zauważyłem, że coś za dużo mi spala benzyny ostatnio :( Wróciłem dzisiaj z trasy i miałem znacznie większe spalanie niż zwykle przy podobnym stylu jazdy. W domu już po powrocie sprawdziłem dwie grube rury wymieniające ten obieg i obie były ciepłe, wentylator nie włączył się, może dlatego, że nie jeździłem po mieście i już wieczorem zdecydowanie zimniej było na dworze.

Sprawdzałem dwie grube rury, które wymieniają ten obieg, tak zasugerował i wskazał na nie mechanik (przepraszam za takie określenie ale nie wiem jak to fachowo się nazywa) i powiedział jeżeli obie będą ciepłe to wentylator ma prawo się włączyć jeżeli jedna jest zimna to nie powinien się włączyć. Sprawdziłem w momencie, kiedy włączył się wentylator (był dość upalny dzień i jazda po mieście) i tylko jedna była ciepła, druga zimna. Czyżby termostat do wymiany czy jakiś inny czujnik?

Aha, dzięki wielkie za info, później to sprawdzę. Pozdrawiam

Tylko ja mam iDrive, więc chyba OBD komputera w desce rozdzielczej u mnie nie zadziała.

Zapłon włączony i idiver w pozycji "I" startowej potem 1) Wcisnąć kontroler iDrive i trzymać wciśnięty 10 sekund 2) Obrócić kontroler 3 "ząbki" w prawo 3) Obrócić kontroler 3 "ząbki" w lewo 4) Obrócić kontroler 1 "ząbek" w prawo 5) Obrócić kontroler 1 "ząbek" w lewo 6) Obrócić kontroler 1 "ząbek" w prawo 7) Wcisnąć kontroler iDrive i puścić Sprawdziłem według powyższej instrukcji ale dla temperatury nie mam żadnego wpisu. Odnośnie żaluzji to są otwarte przy włączonym silniku, w momencie kiedy zgaszę auto, żaluzje zamykają się.

Witam Jestem tu nowy i być może temat, który tu poruszę został już opisywany wcześniej, być może będzie to dla was banalne i głupie ale mimo to liczę na Waszą pomoc. Posiadam e92 z 2008r. silnik 2.0 benzyna w automacie i zauważyłem, że przy ostatnich ciepłych dniach bardzo szybko nagrzewa się silnik i po 10 - 15 minutowej jeździe po mieście załącza się wentylator. Gdy wyłączę samochód, automatycznie wentylator przestaje pracować. Czy to normalne w tych silnikach? Dodam, że płynu chłodniczego mam w normie. Bardzo brakuje wskaźnika temperatury... porażka bmw :(