rafal8881

Z tego co wiem to pompa pracuje cały czas po przekręceniu kluczyka a właśnie tam gdzie mówisz sa tylko dwa przekaźniki a z tego co wyczytałem to powinny być trzy, myślałem już nad tym żeby zrobić na przełącznik pompkę i ręcznie ja włączać, i mam jeszcze takie pytanie czy może nie orientujesz się jak się odpowietrza TDS-a bo jest zapowietrzony z racji tego ze pompa nie działała i nie było paliwa.

Przy wylaczonej stacyjce nie ma napięcia na pompce dopiero po przekręceniu jest te 5.9V czyli jak zrobię zworkę na 30 i 87 to na pompce powinno być 12V tak? Wtyczkę mam 5 piniowa. Mierze na pewno dobrze bo sprawdzałem na krotko i pompka działa pod tymi pinami.

Tak sprawdzalem to juz i sa tam dwa i obydwa sprawdzalem i napiecie przy pompce jest caly czas takie samo 5.9V nawet jak sie wyjmnie obydwa to nie spada do zera tylko caly czas bez zmian

tylko który to przekaźnik? i gdzie się on znajduje?

Witam jestem Świerzym posiadaczem BMW 525 TDS i na drugi dzień po zakupie nie mila niespodzianka, otóż pierwszego dnia wszystko ok pali od strzała i ładnie cyka nie buja obrotami, tego samego dnia pojechałem do znajomego i już był mały problem bo nie chciała odpalić 'słabo kręciła' ale pomyślałem ze pewnie ktoś wsadził akumulator 'na sztukę' i na linka odpaliła dobrze, wróciłem wieczorem zgasiłem normalnie wszystko wydawałoby się być dobrze, wstaje rano chce jechać i nie mogę odpalić ta sama sytuacja slaby akumulator ale wziąłem ''na szelki'' i kreci a nie odpala, sprawdzałem czy pompka podaje paliwo i nie podaje wniosek: spalona pompka paliwa wymontowałem ja i na krotko działa, sprawdzałem napięcie w kostce która zasila pompkę i jest bardzo małe gdzie tylko 5.9V a powinno być 12V. Miał ktoś może podobny problem? Z góry dziękuje za pomoc.